www.lacitroenbx.com

Passé l'an 2000 c'est récent :cyp: Et c'est le début des ennuis. :rs: Toutes les emmerdes que j'ai eues sur cette auto et la précédente étaient de la bonne vieille mécanique. RAS sur l'électronique et l'électricité. Mes BX ne peuvent pas en dire autant avec leur connectique qui pourrit et a fait ch...

D'ailleurs, parler de récente en évoquant ma bétaillère de 13 ans...

Hein ? 4h de MO surtout, si j'avais fait les 2 ça m'aurait coûté 60 balles de plus (et je l'aurais demandé si la personne que j'ai eue au tel avait pu me dire que c'était cette durit). Le problème tient plus à l'accessibilité à chier inhérente au monospace.

340€, dont 60 de pièces.

J'ai ramené l'auto, elle a fait ses 120Km sans chauffer. La durit en cause était une des deux de l'aérotherme, bien casse-couilles à changer. Espérons que sa petite soeur ne décide pas de l'imiter...

Genre cette petite merde oui.

Diagnostic réalisé : durit de flotte enculée, à un endroit bien inaccessible. Je récupère l'auto vendredi soir.

Ça me rappelle quand j'avais fait changer les tuyaux HP sur la 16 soupapes : quand ils me l'ont rendue, ils m'ont dit que plus jamais ils ne toucheraient à une BX.

Deux fois même !

J'ai déjà entendu que les 206 pouvaient être de vraies enculeries à ferrailler...

Surchauffe moteur et nuage de vapeur après s'être arrêté cet après-midi en centre Bretagne à 120 bornes de la maison, avec les gosses et pas mal de bagages. J'ai dû rouler quelques minutes avec l'aiguille de température en butée dans le rouge et l'ODB qui m'insulte, pour enfin trouver un endroit sé...

Merci !

Au pire tu check le circuit, une PAE neuve et tu tentes. Si les ventilos tournaient, c'est que le circuit devait se faire donc c'est pas un souci de calorstat pour le coup. La durit du radiateur était chaude, sans excès. Et pour le reste, l'auto est chez le dépanneur/garagiste, donc c'est lui qui v...

C'est peut être le dégazage du bocal de ldr qui s'est vidé par le bouchon non? En tout cas, possible que la culasse ait prit cher , pas de perte de puissance avant l'arrêt? Qui aurait pu indiquer un début de perte de compression. Dans le doute je la ferais vérifier, les ventilos tournaient? Bon cou...

Surchauffe moteur et nuage de vapeur après s'être arrêté cet après-midi en centre Bretagne à 120 bornes de la maison, avec les gosses et pas mal de bagages. J'ai dû rouler quelques minutes avec l'aiguille de température en butée dans le rouge et l'ODB qui m'insulte, pour enfin trouver un endroit séc...

Wutch a écrit : ↑lun. 4 mars 2024, 21:08 150 000kms pour les avants ?

J'ai encore en mémoire le fist sur l'audi

Oui c'est ça. Je me suis fait peur sur un gros freinage tout à l'heure, ça a tremblé suffisamment pour que la tenue de cap s'en ressente.

130 balles disques+plaquettes, ça arrivera en fin de semaine. Le tout était en fin de vie et avait dans les 150 000Km, donc ça pique pas si fort.

Bruits rythmés au freinage à basse vitesse et forts tremblements en cas de freinage viril à haute vitesse. Il va falloir poser sur des disques avant et leurs plaquettes.

Stuf, victime des réseaux sociaux.

Et en fiabilité, ce qui est une performance.

Chasse.

C'est changé moyennant 287 euros. Et quel silence désormais.

Ca doit être le dernier véhicule vraiment haut de gamme français produit, ce truc-là. j'aime pas la DS7 mais le directeur commercial de ma boite vient d'en avoir une, faut quand meme reconnaitre que dedans c'est autre chose que çà :ddr: mais j'aime bien l'Espace IV :jap: J'ai roulé pour la première...

Ca doit être le dernier véhicule vraiment haut de gamme français produit, ce truc-là. j'aime pas la DS7 mais le directeur commercial de ma boite vient d'en avoir une, faut quand meme reconnaitre que dedans c'est autre chose que çà :ddr: mais j'aime bien l'Espace IV :jap: J'ai roulé pour la première...

Super chasse cette auto. Tu peux sûrement y rentrer une voile et une planche à voile en pouvant fermer le coffre, gain de temps.

Je hais cette odeur.

Changement de roulement programmé vendredi. Le bruit est devenu insupportable, et si la BX était accessible la bétaillère serait immobilisée.

stuf a écrit : ↑dim. 18 févr. 2024, 20:32 la version Gti que je préfère, simple et efficace, avec les enjoliveurs iconiques

Carrément plus rares que les jantes alu...

Elle a l'air fort propre sinon.

Tu as les enjoliveurs GTI.

stuf a écrit : ↑mar. 6 févr. 2024, 20:29 et une chevre trop courte

Cyp avait le même problème. Beeeeeeeeeehhh

ad92 a écrit : ↑lun. 5 févr. 2024, 10:19
Der Ulmer a écrit : ↑lun. 5 févr. 2024, 08:35 Quand j'ai vendu mon DV6 à 290 000km, il tournait parfaitement.
Mais tu faisais de la borne et tu tapais dedans pour le décrasser

C'est aussi que je vidangeais tous les 10 000Km au lieu de 20 000Km, et que j'ai eu du bol.

Si même moi je suis capable de changer une cafetière sans aide, honte sur vous si vous ne le faites pas.

c'est surtout un moteur emblematique des 80's dans le paysage Français pour la vitrine et Il fallait quand meme etre sacrément fan de la marque pour choisir la BX par rapport a la 405 voir pire la 309 :ddr: meme si le bon pere de famille roulait en 19trd/16trs :bah: qui sont loin d'etre rares donc ...

Quand j'ai vendu mon DV6 à 290 000km, il tournait parfaitement.

stuf a écrit : ↑dim. 4 févr. 2024, 19:51 çà dit quoi les gros kilométrages là dessus?

J'en ai vus a 400 000. Ce 2.0HDi est solide.

Me connaissant, ça pourrait aller au delà.

Bon, la barre des 220 000 Km est passée. Au rythme actuel, il me faudra un peu moins de 6 ans pour atteindre les 300 000 Km. Et honnêtement, attendre 2030 pour changer de principale m'irait bien.

A mort, à mort, A MORT.

stuf a écrit : ↑jeu. 1 févr. 2024, 13:18 tu peux tenter de calomnier, toi on a les preuves:

BX diesel détruite pour un SUV diesel, c'est factuel

Résumé comme ça, ça mérite effectivement tchitchi.

La recherche a retourné 3744 résultats