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Jolitorax

Je dois avoir ça de côté.

Je te dis ça en soirée

Jolitorax

T'en veux un ?

Jolitorax

Un Cartier de Super 5 ou clio, tu gardes vis et allumeur, mais les vis ne coupent qu'un micro-courant, elles ne s'usent plus :beuh: J'ai ça sur le bicylindre et ça fonctionne impec. J'ai récemment vérifié le réglage d'allumage par principe, et RAS après bien 20-25 000 kms sans y avoir touché :ddr: ...

Jolitorax

Ah ok, car j'ai vu sur le net des boitiers valeo du même genre que l'axel qui marche comme le cartier :mad: Tu as eu dans les années 70-80 des boîtiers transistorisés d'assitance d'allumage, Valéo, Ducellier, Solex, etc... Ca fonctionne sur le même principe que le Cartier :mad: Certaines GS birotor...

Jolitorax

C'est l'idée, trouvé un boitier d'allumage électronique. Il y a des ref sur le net. Faut que je prenne le temps de regarder ca. J'en ai peut etre un d'axel d'avance :mad: Un Axel c'est comme GSA, c'est du déclenchement magnétique (donc allumeur à changer) Un Cartier de Super 5 ou clio, tu gardes vi...

Jolitorax

Par contre, je suis étonné par ce que tu dis sur le temps de chauffe :beuh: En deux kms ca chauffe dans l'habitacle, et je peux enlever le starter. C'est juste sur les 2 premiers kms qu'elle est chiante :ddr: 2km, c'est 4 fois plus long qu'une R5 TL quoi :ddr: L'allumeur de 205, faudrait en trouver...

Jolitorax

Années 70 :rs: Nationales longues et boîtes courtes :ddr: Les démultiplications courtes, c'est quand même bien pour le frein moteur et les reprises, sur les routes à 90/70 surtout d'ailleurs :mad: Là je fais du dayli en DS 23IE BVH, à 60 tu mets la 4 et tu ne touches plus au levier de vitesses (120 ...

Jolitorax

stuf a écrit :
Jolitorax a écrit :
gobby a écrit :
Greg a écrit :VEI
Non, c'est pas assez laid à mon avis.
Ceci dit, en réalité, je m'en tamponne gravement
Tu peux donc me DONNER ta C5 cassée
mais garde la CG par contre

232 EFH 91 part la semaine prochaine au fait

Jolitorax

gobby a écrit :Attends qu'elle soit réparée, j'étais pas en tort

Ca marche

Jolitorax

gobby a écrit :
Greg a écrit :VEI
Non, c'est pas assez laid à mon avis.
Ceci dit, en réalité, je m'en tamponne gravement

Tu peux donc me DONNER ta C5 cassée

Jolitorax

Nettoie les freins de la Calanque :bah: Elle n'a JAMAIS fait ce bruit sur les 100 000 bornes que j'ai faites avec, malgré un changement de plaquettes. :bah: C'est vrai qu'elle ne fonctionne pas bien question hydro celle là :ddr: Surtout la DA. :( Elle est arrivée dans le 29 cette vérole au fait ? N...

Jolitorax

Nettoie les freins de la Calanque :bah: Elle n'a JAMAIS fait ce bruit sur les 100 000 bornes que j'ai faites avec, malgré un changement de plaquettes. :bah: C'est vrai qu'elle ne fonctionne pas bien question hydro celle là :ddr: Surtout la DA. :( Elle est arrivée dans le 29 cette vérole au fait ?

Jolitorax

Der Ulmer a écrit :
Trefix a écrit :Nettoie les freins de la Calanque

Elle n'a JAMAIS fait ce bruit sur les 100 000 bornes que j'ai faites avec, malgré un changement de plaquettes.

C'est vrai qu'elle ne fonctionne pas bien question hydro celle là

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Merde, aussi cher que mon GTi tout neuf

Jolitorax

Der Ulmer a écrit :feue ma TRDT.

FEU

Jolitorax

XM c'est bien

Chez les autres

Jolitorax

Trefix a écrit :Il y a pourtant là un patrimoine à sauver, justement parce que "sans intérêt" donc ferraillé à tour de bras... et témoin d'une époque.

En DS, ça devient très difficile de trouver une DSpécial tout à fait conforme en effet. Mais ça vaut toujours 1/3 du prix d'une 23, à iso-état

Jolitorax

Déjà le Cx de la 104 n'est pas idéal... Puis la GL6 et sa soeur la SL n'ont pas non plus le 1124cm3 le plus optimisé question conso, ni la boîte étagée pour l'économie qu'elle ait 4 ou 5 rapports; par contre c'est léger, nerveux et bruyant à souhait

Jolitorax

Trefix a écrit :Elle ne prend pas de bornes, certes, mais 4 mois sans rouler, c'est long

Sans parler du séchage des joints avec le SP...

Ca fait moins de mal qu'on ne le pense souvent; mais le réveil doit être tranquille

Jolitorax

serialpyro a écrit :Donc autant prendre une grosse berline avec de la place pour la même conso.

Je classe la birotor à part car c'est un mouton à 5 pattes

Mais entre une GS 1220 et une CX 2200 par exemple, ça consomme +/- la même chose et la CX a quand même ses atouts de grande routière à faire valoir

Jolitorax

Wutch a écrit :On parle de la conso des Gs ?

Avec une 1220 C-Matic en usage quotidien, je faisais 14 litres. 4 litres de plus qu'avec une 1220 "normale".

Une GS/A ça bouffe ses 10 litres

La birotor : 15/16 litres. Mais heureusement, pas d'ODB

Jolitorax

Ce type de système est, à ma connaissance, assez peu utilisé en garage (mieux vaut un ARC50 rempli de DOT, ça revient moins cher sur le long terme que les recharges...)

Mais si tu veux m'apporter ta doc et me faire l'article du break C5, préviens moi que la Duvel ait le temps de refroidir !

Jolitorax

Jolitorax avait une fois de plus RAISON

Et il a fallu botter sévèrement le cul de Demes (Smat pourra en témoigner) afin qu'il pose sur ce truc improbable

Jolitorax

xixis91410 a écrit :Bien content de ne pas en avoir sur la 14

Idem sur ma Sport

Jolitorax

gobby a écrit :Bah non, ça marche à l'air avec une roue de secours, et ça va très bien.

Les vrais outils ont du DOT

Tu peux te démerder en effet avec une chambre à air, mais attention à ne pas mettre plus d'air que tu en retires

Jolitorax

Der Ulmer a écrit :Suivi le prix du dit outil, je ferai peut-être faire la purge à mon garage habituel.

Rien que le liquide DOT pour remplir l'outil te coûtera plus cher que la purge au garage

Jolitorax

demesmaeker a écrit :Pour moi effectivement la meilleure solution c'est de greffer carrément la façade avant de ta donneuse

Tu parles d'expérience

Jolitorax

RAS tant que tu n'as pas à faire de purge :mad: Tant que tu as un serre-joints solide pour repousser les pistons, ça ira :jap: OK, merci. Je me tâtais justement à faire une purge en passant. Quelles sont donc les précautions ? Pour une "simple" purge il faut -suivant modèle/options/montag...

Jolitorax

RAS tant que tu n'as pas à faire de purge

Tant que tu as un serre-joints solide pour repousser les pistons, ça ira

Jolitorax

C'est forSSément un Lük ou un Fitchel & Sachs

Jolitorax

Ramonète va faire une bonne pipe au contrôleur

Jolitorax

serialpyro a écrit :La seule multimedia que j ai vu passer sur lbc il y a quelques annees etait vendue avec 5 chiffres

Et 50 fois la mise question emmerdes

Xm

Jolitorax

Avec un poil plus de volume d'air, ils peuvent logiquement être un gonflés un peu moins (2,5 au lieu de 2,6, à 800 m d'altitude, pour voir), le rayon sous charge est à peine inférieur, les flancs légèrement pincés (jantes de 5.00") devraient donner du moelleux sur les irrégularités et j'espère...

Jolitorax

Wutch a écrit :non, les axes de pistons sont neufs, montés à chaud dans la bielle. Je crois pas qu'elle soit baguée

Ca serait étonnant ?

Sinon un bruit de bascule de piston est possible aussi, si ton monteur a donné lu jeu chemise-piston.

Jolitorax

Der Ulmer a écrit :'Culé d'actuateur BOSCH.

Jolitorax

Greg a écrit :les Zaleumand les préfères dur et dans les fesses, comme toi!

Jolitorax

seb16trs a écrit :
Jolitorax a écrit :C'est une BX allemande ??? :voyons:
Je ne pense pas, sauf si le moteur a été changé trois fois préventivement

OK il a donc été changé trois fois curativement

Jolitorax

C'est une BX allemande ??? :voyons:

Jolitorax

Der Ulmer a écrit :
dimitri61 a écrit :dixit un mec qui roule un bx série 2
Il est vrai que la BX série 2 avec un seul AAC, c'est d'un vulgaire...

Surtout avec les pare-chocs blancs

Jolitorax

Si tu prends pas l'option lubrifiant, ça fait MAL

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