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Greg fait bien plus de fautes surtout.

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À part peut-être quand tu les fait trimer à nettoyer leur merde.

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Oui j'ai ça sur la xantia mais sinon j'ai une meilleure réception avec l'antenne magnétique sur le montant de porte derrière le plastique.

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Oui le tdb de la c6 est à chier. Même mon clk est mieux fini

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T'as pas une zone non athermique justement sur le pare-brise ? Sinon c'est antenne externe...

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Je pensais le volant le xantia tenant plus que la normale. Elle ne roule plus souvent et ça y est il choppe l'humidité et s'encule. Pourtant je pense être soigneux..

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La xantia est invendable

Pourtant à jour et en règles.

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Louis XVI soupapes

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J'ai payé ma tzdt de 170mkm en 2008, 1700 euros.

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Le 2.7 qui fait mega chier en entretien et fiabilité d'ailleurs.

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Exactement ça Oui. La gerbe.

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La mienne qui en plus roule peu sent encore le neuf. Tout comme feu la 309 des grands parents. C'était même écœurant en été ces odeurs synthetiques.

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Qui roule en voiture neuve ici hormis seb et xbxg à l'époque ?

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Faudrait voir la consommation du break

Éthanol?

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Les rétro font plus de bruit passé les 130km/h.

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J'allais le dire. Full chip oui. Y'a moins de connexions sur les autres

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C'est ce à quoi je pensais car pour la poussière ce serait inefficace.

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Mawon

plésentement

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Ils servent à quoi ces filtres si grossiers d'ailleurs? Ils tombent en morceaux à chaque lavage.

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T'as pas acheté un lecteur autonome?

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Investigue à la bombe de degraissant ou au pinceau de sp.

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C'est bourré de fillers ton polish non?

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stuf a écrit : ↑jeu. 14 nov. 2019, 20:51 temps gris, voiture degueue, grillage de pauvre et mikits en arrière plans

C'est ça de sortir de Paris

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Je ne t'aiderai pas beaucoup car pas très à l'aise avec les schémas élec.

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Demes doit tout avoir au pire.

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J'ai filé un coup de nettoyant contact sur le mien qui pourtant semblait propre. J'ai gagné de façon conséquente en débit d'air mesuré au ralenti.

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J'en ai sauvé qq uns de maf à coup de nettoyant contact.

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Sur xantia je sais que c'est sensible l'air qui traîne aux freins arr.

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stuf a écrit : ↑lun. 4 nov. 2019, 10:08 tu t'es pris pour un cas général

Bah je faisais juste la remarque qu'il n'est pas si incroyable de penser à purger ses freins en fait.
Et de plus, si moi qui suis le moins mécano de vous tous, je le fais régulièrement, il n'y a plus d'excuse ou presque

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Chaque fois que le circuit est ouvert je purge les freins.

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Wutch a écrit : ↑lun. 4 nov. 2019, 09:14 Quel rapport ?

stuf a écrit : ↑dim. 3 nov. 2019, 21:23 J'ai purgé les etriers aussi, incroyable la quantité noire qui est sortie bien un litre pour les deux étriers, donc le truc indispensable à faire auquel on ne pense jamais...

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J'ai toujours purgé mes freins régulièrement sur toutes mes hydrau

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Testiboules...

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Le stockage fait souvent perdre plus que les km.

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Salut. Pour ta segmentation regarde le site mecarun et notamment l'engine flush. Ça peut t'aider avant d'ouvrir ton bloc. J'ai senti un gain notable, et une seconde jeunesse sur la xantia. Si j'avais un compressiometre j'aurais pu comparer avant/après.

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Le risque de ne pas rouler c'est de découvrir au redémarrage suivant une durite qui pete (lhm ou ldr). Un sb qui s'est suicidé …
J'ai pris rdv pour montrer à mon carrossier mon sabot d'aile ard à reprendre.

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Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper car le clk est passé par là entre temps.
Faut que j'aille la récupérer dans son garage et me fasse violence à m'en servir.

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Tu tournes à l'e10? Car les réglages différent des préco constructeur de l'époque au 98 sans éthanol.

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Sur une 16s je ne me prendrais même pas la tête et poserais sur un kit silicone.

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