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Par la suite, j'ai eu pas mal d'ennuis avec le refroidissement de la bagnole. Dès le retour de la voiture à Paris déjà. Le capot de calorstat s'est fendu (c'est une vraie merde là dessus, ça casse tout le temps, et on est rentré grace à une réparation patafix). 25 euros Ensuite, le radiateur s'est m...

Et là, une grande idée me prend : "Mais pourquoi ne ferai-je pas refaire le moteur ?" Ben oui après tout, il bouffe un peu d'huile et émet quelques bouffées d'huile à la déccélération, il n'a plus beaucoup de niaque en bas, c'est une vraie friteuse tellement y'a d'huile partout, et j'ai du...

Troisième période de la voiture, aussi appellé "le retour du délire". Comme tout fonctionne trop bien, je décide de chercher la merde. (évidemment). Je commence par changer la sortie d'échappement par le vrai modèle de chez citroen ( 150 euros avec réduction, chez Citroën Auch) http://img4...

Maintenant, la période Caennaise, année 2005. (la suite de l'enfer). Je ramène la voiture à Caen à la mi Décembre 2004 (je change de boulot, j'arrive à Paris, et je laisse donc la bagnole à Caen chez ma copine, ou je dispose d'un parking. Pendant les vacances de Noël, je fais faire la distribution/p...

Donc début de l'histoire. Je ramène cette voiture un samedi à Rouen, où je bossais à l'époque. Comme elle tourne mal, je commence par changer le faisceau HT qui a une sale tronche. Aucun changement. ( 60 euros ) Je m'acharne, je vais acheter une tête d'allumage et son doigt. ( 110 euros ) La merde c...

Bonjour à tous. Voici ma BX 16 soupapes AM90, telle que je l'ai achetée en Novembre 2004 : http://img262.imageshack.us/img262/3572/16s2sf6.jpg http://img147.imageshack.us/img147/4388/16s1fg5.jpg http://img340.imageshack.us/img340/2817/16s3zm1.jpg Clim, intérieur pyjama, 100% d'origine, pas mal de fa...

Tes voitures seraient moins fraîches si tu les faisais rouler autant que Wouter :ddr: Concernant la catalysation, c'est vrai que c'est pas terrible, mais ça a quand même quelques avantages : le starter auto ne déconne jamais, et ça démarre par tous les temps au premier coup de clé. un starter auto ...

A Paris, les gens vont à l'auto école à 30 ans, alors ça veut rien dire...

Celinaze a écrit :Non mais faut pas dédonner quand même

Sa GS, Dyane et autre, c'était terrorisé

Va visiter la Hollande...

C'est un endroit magique pour watter

Ben au fond, n' importe quelle 16s est extrêment creuse en dessous des 3.000trs/mn :???: Faut pas éxagérer. C'est pas la meilleure plage d'utilisation mais une GTI 16S, si tu conduis sous les 3000trs en conduite normale, ça suffit largement. En fait c'est plus compliqué que ça. La 16s marche bien j...

Tes voitures seraient moins fraîches si tu les faisais rouler autant que Wouter

Concernant la catalysation, c'est vrai que c'est pas terrible, mais ça a quand même quelques avantages : le starter auto ne déconne jamais, et ça démarre par tous les temps au premier coup de clé.

phoz182 a écrit :ok ben des que la photo sera visible (c'est a dire ce soir chez moi) je te dis. surtout si y'a les AT avant avec

Là, ça devrait fonctionner :

J'ai toujours ça, en attendant :

Ha oui pardon, j'avais pas vu les répétiteurs d'aile.

Une BX grise avec un intérieur tweed sale, mais pas abîmé.

Oui

Elle est marquée 16TRS, mais l'acastillage général, les envoliveurs, tout fait plutôt penser à une 16TZS.

Pour l'aileron, c'est un aileron d'accessoirie rajouté en aftermarket.

Enfin je crois que tout ça c'était un peu de la branlette, je voulais juste t'emmerder un peu

J'en ai eu trois et les trois avaient les colliers

Celinaze a écrit :Faudra quand même que je regarde s'ils ont pas rajouté ça en cours de route

Tu as fumé ?

Citroën simplifie et ne complique pas

L'inconvénient de la carrosserie, c'est que c'est CHER

Celinaze a écrit :il y a des colliers d'origine?? Photos presse, vite

Ils sont sur les schémas des PR, donc oui il y en a.
Je peux même te donner les références si ça t'intéresse.

Tiens, voilà le schéma Citroën.

Tu as fait un très gros travail dessus, elle donne envie !

La peinture est d'origine.

Par contre, il manque des colliers sur le circuit de dérivation d'air et de recyclage des vapeurs d'huile (juste histoire de trouver quelque chose à redire).

Ils sont meilleurs dans le haut de gamme, mais leurs bas de gamme sont encore pires que les notres...

Concentre toi sur une ou deux pour les rendre nickelles

Toi, ne commence pas ou bien on te demande de remettre ta calanque d'origine

Moi c'est quand elle est en panne ou en réparation que je me demande si je ne devrai pas la vendre (c'est à dire quasiment tout le temps )

Mais je suis un être faible

Oui mais ça reste moins bien qu'une série 1, surtout sur la planche de bord.

La série 2, c'est un légo

Ce sont des jantes de Xsara VTS, non ?