www.lacitroenbx.com

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pour une fois que c'est avantageux de passer par la maison-mère

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çà me fait penser que je dois aussi changer les cafetières meme si c'est moins urgent que d'autre trucs sur la bx

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c'est rarement l'huile

souvenirs sur la CX " mais si tu mets de l'huile de transmission çà doit être grippé çà va le faire" ... resultat au démontage la bague de synchro etait lisse et brillante

je te le souhaite pas hein mais n'espere pas trop non plus

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c'est surtout un moteur emblematique des 80's dans le paysage Français pour la vitrine et Il fallait quand meme etre sacrément fan de la marque pour choisir la BX par rapport a la 405 voir pire la 309 :ddr: meme si le bon pere de famille roulait en 19trd/16trs :bah: qui sont loin d'etre rares donc ...

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ah non j'aime bien mais quand çà n'est plus au temps du daily et que la place et le temps à rougner sont comptés, tu prends quoi? il me semble que la CX fantome n'est pas une 2200D? :???: Ta gueule parce que du temps de ma gloire j'avais de l'essence ET du fioul :rs: Mais bonbonne a gagné la batail...

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ah non j'aime bien mais quand çà n'est plus au temps du daily et que la place et le temps à rougner sont comptés, tu prends quoi? il me semble que la CX fantome n'est pas une 2200D? :???: Ta gueule parce que du temps de ma gloire j'avais de l'essence ET du fioul :rs: et tu t'es prouvé tout seul que...

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c'est surtout un moteur emblematique des 80's dans le paysage Français pour la vitrine et Il fallait quand meme etre sacrément fan de la marque pour choisir la BX par rapport a la 405 voir pire la 309 :ddr: meme si le bon pere de famille roulait en 19trd/16trs :bah: qui sont loin d'etre rares donc d...

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ah non j'aime bien mais quand çà n'est plus au temps du daily et que la place et le temps à rougner sont comptés, tu prends quoi? il me semble que la CX fantome n'est pas une 2200D?

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çà dit quoi les gros kilométrages là dessus?

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les TRD blanc interieur bleu ont tendance a être sacrifiées sur ce forum

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sinon decoupe de la face avant

ou pose du moteur puis de la boite, çà doit pas etre tres compliqué et les goujons doivent faciliter la repose

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concretement c'etait à peine moins pénible que sortir le bloc de la CX

je dirais meme que au moins sur la CX y avait pas la boite a deposer

il va falloir reposer tout çà par contre çà promet d'etre sympa

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casse

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La destruction n'a été que quelque peu hâtée, la rouille faisait déjà son boulot il me semble :ddr: tout est sauvable :bah: mais seb est un opportuniste, pas un passionné :jap: Venant du gars qui parle avec constance et régularité de ses marges de revente à quatre chiffres de ses rougnes :ddr: Oui,...

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j'en sais rien

c'est le genre de detail que je remarque pas çà

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demesmaeker a écrit : ↑jeu. 1 févr. 2024, 16:31 Qu'est - ce qu'il ne faut pas lire !

je vois pas de quoi tu parles?

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gobby a écrit : ↑jeu. 1 févr. 2024, 14:06 La destruction n'a été que quelque peu hâtée, la rouille faisait déjà son boulot il me semble

tout est sauvable

mais seb est un opportuniste, pas un passionné

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Der Ulmer a écrit : ↑jeu. 1 févr. 2024, 14:16
stuf a écrit : ↑jeu. 1 févr. 2024, 13:18 tu peux tenter de calomnier, toi on a les preuves:

BX diesel détruite pour un SUV diesel, c'est factuel
Résumé comme ça, ça mérite effectivement tchitchi.

stuf

tu peux tenter de calomnier, toi on a les preuves:

BX diesel détruite pour un SUV diesel, c'est factuel

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le bourreau des BX

prime à la casse c'est la pire des pires fins qu'on puisse donner à une BX ou autre pour un "passionné"

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oui tu peux tout laisser en place

Mais comme le dit Demes, on a vite fait de tout tordre. c'est assez souple mais fais attention quand meme.

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BX TOE c'est chasse

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pour moi les durites HP sont celles qui partent du conjoncteur par le dessous du moteur au niveau du ski et il y a la fameuse durite amortisseur courbée + l'alim de pompe sinon rien d'autre

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ah oui pas mal

la blague peut aussi etre faite avec les vis de culasse et là...

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alu sinon çà serait trop simple

donc j'ai trouvé qqn qui peut se deplacer d'orsay mais pas avant mars.

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coussinets

il faut faire les segments

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c'est pas con, apres là c'est pas visible puisque contre la contre aile...

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Ça me rappelle la CX qui avait arraché une paroi de carter à cause d'un cardan, c'est pas rigolo les cardans... oui c'est bien moins grave là, meme si çà fait chier. ce qui me soule c'est que c'est vraiment une erreur de débutant par rapport à tout le reste. je comprends pas je me revois tout remet...

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çà sera pas tout de suite, c'est un peu chaud quand meme

ce que je veux pas c'est retomber la culasse...

mais çà aurait pu etre bien pire je m'en tire pas si mal.

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Wutch a écrit : ↑mer. 31 janv. 2024, 09:42 Tu refais le moteur sur le 306 ?

wesh le 306 gros

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Bon c'est la cata, on a trouvé la cause du probleme de cardan qui frotte :mad: en remontant j'ai pas serré 2 vis du support moteur (les deux du dessous) et celle du haut etait bien serrée de son coté ( au couple :mad: ) du coup, c'etait le probleme. et çà a fini par tellement branler que çà a cassé ...

stuf

oui avec les mesures de decalage, etc... mais à mon avis je vais remonter le systeme de starter auto qui fonctionnait fort bien

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ils ont de bons avocats, qu'est ce qui prouve une fois sorti de l'atelier que çà n'a pas été retouché ensuite si il s'est passé plusieurs mois?

stuf

Y'a tellement de couple que t'as mis une barre anti-rapprochement? :ddr: Claire , pratique, pas gênant pour faire une distribution? je pense que c'est l"outil ultime pour faire la distri, l'embrayage, changer les SB... sur la 206 çà a vraiment montré son efficacité pour le SB par ex, moteur en...

stuf

stuf

demesmaeker a écrit : ↑dim. 28 janv. 2024, 19:41 Le comble c'est que je chope plus de pièces utiles que j'en monte.

Et puis j'ai une baraque à m'occuper et à remettre en meilleur état maintenant !

ultra boomer comme concept

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demes se la joue instit: pas de temps pour rien

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12 bornes c'est la durée idéale, çà a le temps de chauffer (7kms) et d'etre utilisé comme il se doit

stuf

ok tu avais oublié de préciser ce detail

meme demes ne roule plus en BX en daily

stuf

j'ai repris une photo de la zone, mais rien de différent par rapport à un carbu classique sauf que les deux commandes liées par ce qui manque sont decalées de 5mm :mad: https://zupimages.net/up/24/04/4usk.jpg et j'ai placé l'outil transversal pour soutenir le moteur, vu que je vais demonter les supp...

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