Ma bétaillère au fioul

[yannick]

Des baffes? A des collègues qui se sont pris des ronflées de ta part?

Rayure aperçue le soir en quittant le taf?

Une partie de mon taf est de faire le père fouettard, donc je ne me fais pas que des amis. Quant à l'autre partie, c'est de reconstruire entièrement des applications gérées par des équipes qui ronronnent depuis 15 ans sur des technologies obsolètes, souvent contre leur gré, donc bref, mon travail peut me causer quelques ennemis, même si je suis beaucoup plus poli que sur ce forum.

Et payé si peu cher pour ça !

[Der Ulmer]

Chasse.

[stuf]

Yannick est bien plus malin tout en ayant su rester en Bretagne, il est riche

[Der Ulmer]

Bof, le 35 c'est déjà la Mayenne...

[stuf]

c'est pas faux, mais à partir du moment ou l'eau du robinet sent le purin et les nitrates, on peut dire que c'est quand meme la Bretagne

[nordahl]

depuis le covid , c'est quoi une odeur ?

[Der Ulmer]

c'est pas faux, mais à partir du moment ou l'eau du robinet sent le purin et les nitrates, on peut dire que c'est quand meme la Bretagne

Ha ben ça...

[Der Ulmer]

Quelques semaines après la réparation, la consommation est en baisse d'environ 0.5l. C'est assez logique : le doseur d'air qui a été changé a pour rôle de permettre de zapper l'échangeur en aval du turbo via deux volets, pour soit accélérer la mise en chauffe du moteur, soit pour augmenter la température des gaz d'échappement lors d'une phase de regénération du FAP. C'est d'ailleurs pour ça que les diesel sans FAP n'ont pas ce doseur à la con. Et dans mon cas, il semble que le volet activant l'intercooler merdait, ce qui amenait donc le moteur à fonctionner à chaud avec un bouchon à l'admission. C'est aussi pour ça que le moteur se mettait à merder si je lui mettais plus de 3000 tours à pleine charge : la quantité d'air admis n'était plus suffisante.

Bref, le diesel dépollué, c'est de la merde, et encore je n'ai qu'un Euro V, moins complexe qu'un Euro VI qui doit en plus se taper l'étage de dépollution à l'AdBlue des NOx.

[gobby]

c'est pas faux, mais à partir du moment ou l'eau du robinet sent le purin et les nitrates, on peut dire que c'est quand meme la Bretagne

Ha ben ça...

Plutôt le chlore en fait

[stuf]

cause, effet, empoisonnement lent

[gobby]

Le breton s'empoisonne déjà avec d'autres liquides

[Der Ulmer]

Le breton s'empoisonne déjà avec d'autres liquides

Et il en redemande.

[Der Ulmer]

Gain de 1l/100 à l'ODB à iso-trajets depuis déjà plus d'un plein : 5.7l/100 affichés, ce qui commence à être correct vu le poids et le SCx de la bête. J'en attribue peut-être presque la moitié au changement du doseur d'air, et le reste vient de gros changements d'habitude de conduite : respect de l'indicateur de changement de rapport (donc sous les 2000 tours/min) et régulateur à 105 au lieu de 115 sur voie express. On ne prend pas son pied ainsi, mais heureusement le 2l HDI est tout à fait utilisable dès le régime de ralenti en 3ème voire en 4ème, à des années lumière de mon ancien 1.6 qui cognait comme Bertrand Cantat sous les 1700 tours/min.

Je ne sais pas si je vais continuer longtemps, mais ça donne l'impression de mettre un peu de vaseline lors du plein qui s'apparente de plus en plus à un séjour VIP à la Fistinière.

Bon par contre, pour "éviter l'encrassement", elle prend un rupteur à chaud à chaque voyage.

[Wutch]

misère sociale du Finistère

[Der Ulmer]

C'est une expérience, et en tant que telle, elle a un un début... et une fin.

[seb16trs]

C'est une expérience, et en tant que telle, elle a un un début... et une fin.

Tu fourgues?

Un bon pote qui vit au fin fond de l'Yonne en Mimilie et se tape ses 50 000kms/an pour sa TPE a posé sur une Model 3. Faut que je l'appelle pour voir comment il s'en sort.

[Der Ulmer]

C'est une expérience, et en tant que telle, elle a un un début... et une fin.

Tu fourgues?

Un bon pote qui vit au fin fond de l'Yonne en Mimilie et se tape ses 50 000kms/an pour sa TPE a posé sur une Model 3. Faut que je l'appelle pour voir comment il s'en sort.

L'expérience concerne l'éco-conduite.

Mon frère est à 30 000Km/an avec sa Tesla, et il s'en sort fort bien, sachant qu'il vit en hyper centre sans recharge possible dans le garage de son immeuble.

[seb16trs]

C'est une expérience, et en tant que telle, elle a un un début... et une fin.

Tu fourgues?

Un bon pote qui vit au fin fond de l'Yonne en Mimilie et se tape ses 50 000kms/an pour sa TPE a posé sur une Model 3. Faut que je l'appelle pour voir comment il s'en sort.

L'expérience concerne l'éco-conduite.

Mon frère est à 30 000Km/an avec sa Tesla, et il s'en sort fort bien, sachant qu'il vit en hyper centre sans recharge possible dans le garage de son immeuble.

Oh ben c'est pas avec sa TPE que je vais lui apprendre à tenir des comptes, hein Là il est constamment sur des trajets longs, car il est vraiment loin de tout.
Il n'a pas pris la Dual motor car il n'a qu'une nuitée pour recharger son engeance

[stuf]

il est grand temps que Derulmy pose sur une tesla pour combler le vide qui existe entre lui et son frère

[Der Ulmer]

il est grand temps que Derulmy pose sur une tesla pour combler le vide qui existe entre lui et son frère

Lui est riche, moi je ne suis qu'un petit ingénieur de province.

[stuf]

il faut comprendre pourquoi

[Der Ulmer]

Bretagne, alcoolisme, BX...

[phoz182]

et rouille

[Der Ulmer]

et rouille

C'est inclus dans Bretagne.

[xbxg]

il est grand temps que Derulmy pose sur une tesla pour combler le vide qui existe entre lui et son frère

En majorette

[yannick]

C'est une expérience, et en tant que telle, elle a un un début... et une fin.

Moi en général cette expérience commence quand l'aiguille de niveau de gasoil est au max et se finit le lendemain quand je reprends la voiture tellement ça me fait chier...

Bon là le dernier plein (que je n'ai même pas pu finir car plafond de 130€ atteint ) m'a fait tenir un peu plus... mais pas plus de 3 jours.

[Der Ulmer]

A nouveau une fuite d'Eolys, l'additif FAP à 200 balles le plein. C'est cool, j'avais refait un plein complet il y a un an, qui avait fini sur la route suite à la rupture du réservoir à l'automne. Et là, il repart à nouveau sur la route, probablement grâce à la pompe, qui est la dernière pièce pas neuve à cet endroit.

Heureusement que j'ai pas payé l'auto cher et que l'agrément moteur reste à des années lumière de la C4, parce que là ça commence à faire beaucoup.

[seb16trs]

Modernes, fiabilitude, jamais en panne

BXisation lente mais sûre

[Wutch]

moi j'ai le voyant de l'airbag de l'espace qui commence à faire des farces

[seb16trs]

Les rougnes nous rattrapent tous, comme la malédiction de Touthankamon

[Wutch]

J'espère que c'est suite au déluge de ce week-end et la fait que bobonne a roulé dans 10 à 20cm de flotte. Mais sinon j'ai une piste à creuse du faisceau qui s'use a un endroit

[Der Ulmer]

J'ai RDV vendredi pour faire réparer cette saloperie d'additivation FAP. Un ami qui bosse dans un groupement de concessions FCA m'a dit que désormais ils refusent d'intervenir sur les circuits de Cérine comme le mien : trop merdique, trop toxique. "Benne ta merde et prend un Euro VI, tu seras moins emmerdé".

[Wutch]

[stuf]

Quel enfer.
les rougnes les plus compliquées vont avoir du mal a atteindre 20 ans entre les critair et les couts de reparation des trucs spécifiques dommage car çà ne rouille plus

[Der Ulmer]

C'est surtout que les employeurs flippent des maladies professionnelles.

Ont-ils tort ? Certainement pas...

[gobby]

Et du coup faut envoyer chez qui ? C'est pas des bagnoles de 30 ans, ils abusent là !

[koubiak]

Un employeur ne flippe pas des maladies professionnelles: il flippe de ce que lui coûterait de prévenir ces maladies.

Koub

[gobby]

Ben ça dépend non ?

[Der Ulmer]

Je parle d'un groupement de concessions. Mon agent Citroën prend sans faite chier.

[koubiak]

Ben ça dépend non ?

Ah oui tu en as qui ont encore une conscience. Mais bon, si on était dans un monde idéal à ce niveau, il n'y aurait pas de tribunaux.

Koub