[SPORT] Sauvaaaage!

[griscristal]

Hello,

Bon j'ai ré-inspecté un petit coup et je n'ai rien vu de suspect au niveau du baladeur.
Donc j'ai tout remonté, étanchéïfié, spis et écrous de 28 en bout d'arbres neufs.

Je me dis que si la petite accroche persiste sur la troisième, la boîte aura droit à une réfection ultérieure.

Sinon petit coup de propre dans la baie moteur (à terminer) et posage-montage d'un pneu sur la roue de secours.

En parallèle la moto est quasi remontée (centrale clignotante perdue à retrouver et ce sera bon après 12 ans d'arrêt...)

[griscristal]

Hello,

Aujourd'hui flector neuf. L'ancien n'étit pas aussi pourri que ce que j'imaginais mais comme j'avais la place pour bosser...
Pourvu que les roues et le volant soient bien alignés, ça m'enquiquinerait de recommencer.

L'opération COUDPROP' suit son cours, ça fait du bien de ré-apercevoir les pièces marron d'origine...

Par contre je galère sur la moto, j'ai cramé (au sens propre) la centrale clignotante. Je suis vraiment pas bon en élec...

[stuf]

çà me rappelle la meme chose sur ma CX, avec 10cm de boue et graisses accumulés sur la traverse

[griscristal]

C'est ça.
Je n'arriverai pas à tout virer mais en insistant un peu ça peut devenir satisfaisant.

[Wutch]

Ca me rappelle de longues heures pas très passionnantes

[gobby]

Brico m'avait tout nettoyé ça avec un karcher eau chaude (bouillante, même), la bagnole sur un pont
Ca avait été radical, depuis c'est propre car je nettoie de proche en proche.

[Wutch]

Et si pas de fuite, ca limite l'accumulation de merde

[griscristal]

Et si y'a fuite, ça se verra plus vite

[Wutch]

Aussi

[phoz182]

oui, c'est pour cette raison que je nettoie au mieux mes compartiements moteur

[stuf]

oui mais si c'est trop propre avec de l'huile propre la fuite reste pas facile à localiser

[Wutch]

Vidange tous les 30 000kms

[phoz182]

oui mais si c'est trop propre avec de l'huile propre la fuite reste pas facile à localiser

Oui je suis d'accord. Sur les modernes, la protection sous moteur aide bien a se faire une idée des incontinences. Et l'huile est de toutes façons vite noire. Ce qui d'ailleurs a le don de m'énerver.

[phoz182]

Vidange tous les 30 000kms

156 tous les 10 000. 159 un peu plus, genre 15000.

[gobby]

oui mais si c'est trop propre avec de l'huile propre la fuite reste pas facile à localiser

Oui je suis d'accord. Sur les modernes, la protection sous moteur aide bien a se faire une idée des incontinences. Et l'huile est de toutes façons vite noire. Ce qui d'ailleurs a le don de m'énerver.

Moi je considère que tant que la dite protection n'est pas saturée, on s'en fout quand même pas mal. Après tout elle est faite pour.

[phoz182]

oui mais si c'est trop propre avec de l'huile propre la fuite reste pas facile à localiser

Oui je suis d'accord. Sur les modernes, la protection sous moteur aide bien a se faire une idée des incontinences. Et l'huile est de toutes façons vite noire. Ce qui d'ailleurs a le don de m'énerver.

Moi je considère que tant que la dite protection n'est pas saturée, on s'en fout quand même pas mal. Après tout elle est faite pour.

Oui, mais j'aime bien quand ça ne fuit pas

[griscristal]

Hello,

Petite question, la personne qui bosse actuellement sur le moteur me demande les côtes d'usure maximum des pistons.
A part lui dire que le moteur est un 83x88, je n'ai pas été capable de lui dire grand chose...

Est-ce que vous pouvez-m'aider?
Il veut les mesurer.

Merci.

[griscristal]

Encore une question.

Je vais avoir des nouvelles des chemises-pistons demain.
Par contre j'anticipe une éventuelle mauvaise nouvelle (on ne sait jamais, problème d'usure sur les chemises, piston abîmé etc), si je dois changer l'ensemble c'est introuvable ou sur mesure :argent:argent+++:

Dans ce cas est ce qu'un ensemble de GTI a une grosse différence?
Visiblement les segments sont en 1.5/1.5/4 au lieu de 1.75/1.75/4 pour la sport mais au niveau de la forme du piston, ça change?

(sachant que l'idée c'est de sauver un moteur, pas de gagner en puissance mais je ne pense pas que ce soit le cas)

[Wutch]

Désolé, j'ai pas l"info.
Tu as regardé sur des forums de rallye ? Je pense que c"est des moteurs qui ont été pas mal bricolés dans ce monde la, GTI, sport, mi16

[griscristal]

Bonne idée, je vais regarder.

[stuf]

Tu avais JSO ou il y a des experts, mais je te parle de çà il y a 20 ans je n'y suis plus retourné depuis tres longtemps.. mais des prepas sur XU il y en avait des tonnes là bas.

[griscristal]

Je viens de lancer une perche sur JSO.
Je demande un devis en parallèle chez Aprotec, on verra si ils ont.

Allez je retourne à ma baie moteur...

[griscristal]

Décrassage quasi fini, correction du retour du manchon de DA faite.

[griscristal]

Cette caisse veut ma peau
Du coup je psychote

Question ultra débile: ça va fuir là?
(je sens l'usure en passant le pouce dessus)



Je me mets en recherche d'un vilo pas pourri?


Sinon j'ai eu de l'aide sur JSO pour chercher quel ensemble chemise-piston pourrait aller en cas de mauvaise nouvelle.
On progressait quand Aprotec m'a proposé un ensemble pour 305 GTX (159A comme la BX GT), c'est vraiment très ressemblant et pas déconnant sur le tarif.

[Smat]

La portée a été nettoyée ? Le joint spi a une lèvre souple avec un ressort, c'est justement pour épouser la forme. Ce n'est pas non plus une portée creusée ? Un bon chiffon et du nettoyant frein ça te donne quoi ? Attention de ne pas passer la portée au papier ou laine de fer. Je suis même pas sûr que de la 000 ou du P1000+++++ soit autorisé ^^'

[stuf]

Content de voir que JSO fonctionne toujours
vois si il y a pas aussi un vilo qui traine?

[griscristal]

Je ne pense pas que ce soit une portée creusée (mais ça le devient!).
Là j'ai juste passé un coup de WD40, même pas passé de chiffon car peur de rayer...
Je peux essayer de nettoyer pour voir si ça atténue le phénomène.

Après si le joint peut épouser la forme ce serait pas mal!

Pour les vilo je fais leboncoin...(y'en a des plus pourris à vendre mais bon).
J'ai posé a question par mail à un rectifieur aussi, pour voir.

[phoz182]

Cette caisse veut ma peau
Du coup je psychote

Question ultra débile: ça va fuir là?
(je sens l'usure en passant le pouce dessus)



Je me mets en recherche d'un vilo pas pourri?


Sinon j'ai eu de l'aide sur JSO pour chercher quel ensemble chemise-piston pourrait aller en cas de mauvaise nouvelle.
On progressait quand Aprotec m'a proposé un ensemble pour 305 GTX (159A comme la BX GT), c'est vraiment très ressemblant et pas déconnant sur le tarif.

A moins que ça soit creusé, pas de panique. Un bon nettoyage polissage devrait suffire. Si c'est creusé, il faut aviser. tu peux aussi décaler le joint spi pour que la lèvre porte ailleurs.

[seb16trs]

Tu as réussi à faire une mesure ?

[Wutch]

Oui je pense que c'est le frottement de l'ancien spi qui a fait la marque. Il faudra juste faire attention de remonter le nouveau de manière à ce que la lèvre ne soit pas exactement au même endroit

Cool en tout cas si tu arrives à trouver des infos. Et content de voir que JSO existe toujours. C'est un peu grace à ce forum (et stuf), que je suis arrivé à la bx

[stuf]

en tout cas çà fait plaisir de voir ici des question meca serieuses avec photos
JSO c'est notre jeunesse, les runs, tout çà

[griscristal]

Tu as réussi à faire une mesure ?

J'avoue que je n'ai pas essayé, mais je peux tenter.

Oui je pense que c'est le frottement de l'ancien spi qui a fait la marque. Il faudra juste faire attention de remonter le nouveau de manière à ce que la lèvre ne soit pas exactement au même endroit

La personne qui a regardé mes pièces (mais je ne lui pas amené le vilo m'a dit ça aussi.

en tout cas çà fait plaisir de voir ici des question meca serieuses avec photos

Pour un coup que je peux le faire, je ne m'en prive pas! Même si on n'est pas à l'abris d'âneries au remontage

Sur JSO on m'a donné une piste intéressante également, ce sont des bagues sur mesure. Au cas où...
https://www.skf.com/fr/products/industr ... edi-sleeve

Je vais déjà essayer de nettoyer. Chiffon doux et essence F ou brosse purple sur dremel?

Bon sinon j'ai une méga bonne nouvelle, mes problèmes venaient uniquement de la segmentation (6 dixièmes d'usure!), les chemises sont uniformes (seulement 2 centièmes d'écart et pas d'usure en "tonneau") et les pistons ont une bonne circularité. J'avais une petite beugne de stockage (quel c*n je suis!) mais très légère et sur une arrête du piston n°4 donc ça reste minime.

[stuf]

du coup tu n'as pas besoin de changer les ensembles, çà va faire du bien au budget

[Der Ulmer]

Et au moral.

[griscristal]

Carrément!

[Wutch]

chasse ca

[ad92]

Bonne nouvelle!

[phoz182]

Très bien. Tu avais en effet beaucoup d'usure sur la segmentation!

[Der Ulmer]

Ben à force de rouler à 7000 tours...

[phoz182]

C'est surtout étonnant car avec une telle usure, les chemises ne sont en général pas terribles. On a une belle marche au PMH, une usure en tonneau.