Mes caisses vérolées :jap:

[phoz182]

[gerard33]

C'est surtout un peu trop petit !

[phoz182]

toujours

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C'est ce que dit ta femme?

Il est bien chouette ce garage!

[griscristal]

T'as carrément bien bossé!

[Smat]

Ouais c'est chouette !
Bravo pour le taf accompli.

[phoz182]

illustration de l'achat du we dernier!

[phoz182]

sinon déculassage du break et dépose distribution:





Bilan des courses pas si négatif que ça.

Pistons ok, soupapes étanches ( je vais démonter les ressorts pour voir si elles coulissent sans Point dur)

Mais je ne m'explique toujours pas l'usure du pignon, de surcroit en fonte:



ou alors c'est de la fonte de merde dont le traitement de surface a été raté.... car le pignon d'aac est comme neuf et la chaine elle même, bien que légèrement détendue n'est pas défoncée.

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Ce tissu dans la rapido

[phoz182]

oui c'est magique

[stuf]

l'anvantage avec les pliantes c'est que le tissus a pas pris les UV

[huileux]

Ah oui sellerie de reve dans cette rapido ! Bel achat !

[Celinaze]

Je kiffe cette caravane

[phoz182]

merci

[phoz182]

Bon auscultation du moteur du break, on est dans le beau







Coussinets de bielle 1 et 2 HS, surtout le 2... Vilebrequin a remplacer très certainement





Coussinets de palier ok pour les deux que j'ai déposés.

Et le ressort du spi qui s'est barré de son logement

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Bon courage!

[Wutch]

Donc problème de lubrification, ca expliquerait la chaine.
Ou alors c'est la conséquence du d pignon HS ?

[phoz182]

Le moteur semble bien sec. Ce qui m'étonne. bon il y'a bien 1 an qu'il est "stoppé", c'est sans doute pour ça.

Ce n'est pas la conséquence du pignon HS c'est certain. Plutôt l'inverse. Ceci dit pour avoir discuté de ça avec JPL sur GSaventure, il a eu il y'a longtemps un souci similaire sur une 1100 ti avec un pignon bouffé de la sorte. C'était bien la pièce qui était de mauvaise qualité. Un fabricant fournissait à l'époque des kits distrib pour plein de marques différentes et la qualité n'était pas au rendez vous... avec les pièces du réseau c'était ok.

[Wutch]

Donc double merde

[phoz182]

oui, je suis coutumier de ce genre de surprises

[stuf]

casse

[phoz182]

ca avance petit à petit

Le moteur de cette traction a donné de la voix ce samedi! Et il tourne plutôt très bien, va de vibrations, très silencieux! J'aime. Reste a poursuivre la mise en route avec la pose du radiateur, le réglage de l'embrayage, la purge des freins.

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Chasse!

[stuf]

je vais te laisser le moteur de la DS vu que c'est quasiment le même

[phoz182]

tu la refais ou tu la vends?

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De la réponse dépend le tarif?

[stuf]

non je pense que je vais la refaire, çà serait con car après çà j'aurais plus l'opportunité d'avoir une dS, surtout en feux ronds. et vu que j'ai degagé la BM je n'aurais pas d'autre chantier restauration.

[phoz182]

De la réponse dépend le tarif?

le tarif de refection moteur? je peux éclairer en partie. Mais ça dépend largement de l'état de départ.

La traction avait un moteur très usé. L'huile de l'époque n'aidant pas.

A la grosse louche:

travaux sur la culasse:

- surfacage, rectif soupapes + sièges, changement des guides ==> 400 euros
- axe de culbuteur neuf ==> 50 euros
- tube d'eau dans culasse en inox ==> 40 euros

révision pompe à eau ==> dans les 100 euros

bloc moteur:

kit chemises + pistons ==> 300 euros
coussinnets de ligne d'arbre ==> 600 euros
coussinets de bielle ==> 100 euros
chaine de distribution ==> 100 euros
allumeur neuf ==> 250 euros
kit joints ==> 100 euros
joint de culasse ==> 50 euros
forfait equilibrage vm + vilebrequin ==> 190 euros
Pompe à huile ==> 50 euros

je ne compte pas le carbu, la dynamo et le démarreur qui ont aussi coûté....

en gros entre 2000 et 2500 sans la MO. Ca chiffre rapidement.

[gobby]

Les coussinets de ligne d'arbre c'est pas donné !

[phoz182]

très epais sur le perfo de la traction. Donc pas donnés, je crois que sur la DS, ils sont bien moins chers.

Pour la trac j'en avais trouvé à 300, mais je n'étais pas sur de la qualité, j'ai préféré casquer.

Le kit chemises/pistons de la DS doit être plus cher. Sur la trac le kit aprotec en pistons plats est à un prix tout à fait correct. Après il faut être soigneux au montage en gérant le dépassement proprement conformément au manuel d'atelier

[stuf]

De toutes façons je repartirais sur tout ce qui est amovible en neuf, culasse déposée depuis 1987 je ne crois pas un instant pouvoir récupérer quoi que ce soit et on sait déjà que c'est grippé.

La vente d'une rougne servira a lancer le chantier

[phoz182]

chemises pistons tu y auras droit c'est sûr. pour la culasse faut voir l'état. Mais tout se trouve.

[stuf]

la culasse est pas si mal. déjà les passages d'eau ne sont pas vérolés, ce qui est visiblement assez rare sur les 3 paliers.
Déjà je vais commencer par securiser les points d'ancrage cric, toles de fermeture de longeron, etc... une fois çà fait on avisera le reste.
la carrosserie elle restera comme çà, l'hydrau faut tout changer

[phoz182]

La qualité des tôles est quand même meilleure qu'après 72 et l'aire Aulnay.
Mais enfin bref tu me dis, je peux te faire le moteur.

[stuf]

çà sera pas cette année dans tous les cas

[phoz182]

Parfait

[nordahl]

Stuf va casser sa tirelire

[koubiak]

Wlo doit pouvoir te le faire pour 7500.

Koub

[nordahl]

Sans la peinture du bloc

[phoz182]

ou l'inverse, bloc repeint pour 7500 mais pas le reste