Modérateur : Trefix
contrairement à la xantia qui, même en activa, ne demande qu'a se faire bazarderDer Ulmer a écrit :La BX est souvent synonyme de doutes et de ras-le-bol, mais c'est comme la chtouille, on a du mal à s'en débarasser.
Après les Porsche GT3 et les Ferrari Enzobricofoy a écrit :contrairement à la xantia qui, même en activa, ne demande qu'a se faire bazarderDer Ulmer a écrit :La BX est souvent synonyme de doutes et de ras-le-bol, mais c'est comme la chtouille, on a du mal à s'en débarasser.
il FAUT faire une BX TD activa, ça ça serait l'arme ultime
gobby a écrit :Après les CX Prestige et les BX14 Calanque GTbricofoy a écrit :contrairement à la xantia qui, même en activa, ne demande qu'a se faire bazarderDer Ulmer a écrit :La BX est souvent synonyme de doutes et de ras-le-bol, mais c'est comme la chtouille, on a du mal à s'en débarasser.
il FAUT faire une BX TD activa, ça ça serait l'arme ultime
Quasi pas de décoloration, tissu bien étiré et tout quivabien, et au passage, remarquant que cette gti ,n'avait que 135'000km, j'ai récup quelques pièces hydro, compteur, tdb (mais que je n'ai pas monté sur ma tzdt car ua final le mien est pas trop mal 
) etc. 
J'ai gratté son espèce de patte qu'il avait appliqué pour cacher la misère, et c'était pas beau : la rouille commencait à attaquer la tole car pas mis d'anti rouille, et la tole qui l'avait mis pour boucher était simplement pointé 
Par la suite, pulvirisation de rustol sur toute la traverse arrière et derrière, derrière les ailes arrière jusqu'à que ca dégueule par terre et le plancher de coffre (appliqué à l'aide d'un pistoler pour blackson), et après séchage blackson noir (le litre a quasiment était dépensé) ) 
).. 
essaie de faire 2 prechauffage pour voir si c'est mieux 
Ca peut etre une cause, car JQS mort = perte de compression + conso d'huile etc, donc perte de puissance!dimitri61 a écrit :les joints de queue de soupapes ne changent rien au wattage
par contre tu bouffe de lhuile
Donc va voir du coé de la PI si tu trouve que sa watte pas top top ainsi que les injecteurs
). C'est étrange tout de meme, tu avais réussi à régler ce "problème" à l'époque? 
Je confirme, car en plus de l'explication tout à fait logique, mon expérience personne avec ma 14 qui a ses joints complètement morts (un classique sur un TU de 230 000 bornes) montre que ça ne change rien au fonctionnement du moteur, qui déconnerait un minimum avec des compressions enculées...dimitri61 a écrit :commet veux tu que tes compressions se barrent a cause des joints?
ils sont situés au dessus du siege de soupape donc une fois celle ci fermée ba l'air ne peut pas se barrer
)
Bof si, c'est un peu la foire là dedans, toute la culasse est trempée, ca doit fuire des injecteurs ou du joint de cache culbuteur, et un peu par en dessous aussi... mais bon, je n'ai pas la prétention d'en faire une voiture neuve... et il parait que ca devient alarmant au delà d'1L/1000 km... donc pour l'instant... ça va...nono28 a écrit :J'ai rien fais pour l'instant
En fait, j'ai remarqué que si je lachais la pédale doucement, elle ne fumait plus à froid, donc tant que ma conso d'huile est normale, je laisse rouler. Par contre, quand je trouverai le temps, je reverrai toute l'injection (injecteur, faire refaire à neuf la Pi etc), c'est dans la continuité de ma petite restauration!
En revanche, ta une grosse conso d'huile je trouve
Tu n'as aucune fuite?
En fait j'aimerais qu'elle soit nickel mais à chaque fois que je touche quelquechose je pète un truc alors... et puis j'entends tout le monde me dire "elle roule ta bagnole arrête de te faire chier ! " ... alors bon... vu que j'ai ni les moyens, ni les outils, ni les compétences pour en venir à bout... je crois que je vais me concentrer sur l'essentiel... et puis bon elle roule bien !Antoine59 a écrit :Bof si, c'est un peu la foire là dedans, toute la culasse est trempée, ca doit fuire des injecteurs ou du joint de cache culbuteur, et un peu par en dessous aussi... mais bon, je n'ai pas la prétention d'en faire une voiture neuve... et il parait que ca devient alarmant au delà d'1L/1000 km... donc pour l'instant... ça va...nono28 a écrit :J'ai rien fais pour l'instant
En fait, j'ai remarqué que si je lachais la pédale doucement, elle ne fumait plus à froid, donc tant que ma conso d'huile est normale, je laisse rouler. Par contre, quand je trouverai le temps, je reverrai toute l'injection (injecteur, faire refaire à neuf la Pi etc), c'est dans la continuité de ma petite restauration!
En revanche, ta une grosse conso d'huile je trouve
Tu n'as aucune fuite?
), ou encore panneau de porte qui vibrent au ralent seulement à froid le matin, plastique qui couine etc. Au passage, j'ai retrouvé les agraphes avec prisonniers des panneaux de portes dans la collection restagraf, exactement identique à l'origine trouvé par hasard, je les ai reperé de suite et pris 2 sachets 
J'hésite à poser sur du neuf, malgré que mon répartiteur soit bien fonctionnel... :societedeconsoquitefiste:
