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Pas tous

serialpyro a écrit :Pas tous

les anonymes en tout cas, pas ceux qui avaient un compte attaché

quelques forums ont souffert de çà, les anciens posts sont minés de grenouilles

Dès que je retrouve mon avatar...

Sinon j'ai passé plus d'une heure sous et sur la voiture et rien... J'ai fait le même trajet mais en poussant moins.

Du coup je suis perplexe sachant que j'avais tout de même une belle fuite, que j'ai fait le plein de lhm et que c'est sorti par le capot sur le dessus de l'aile mais ça n'a pas touché l'isolant du capot.

J'ai du mal à croire que la roue ait pu envoyer du lhm suffisamment fort (quoique ça tourne vite la vitesse élevée) pour que ça passe par l'aile et ressorte par le capot.

yannick a écrit :Dès que je retrouve mon avatar...

Sinon j'ai passé plus d'une heure sous et sur la voiture et rien... J'ai fait le même trajet mais en poussant moins.

Du coup je suis perplexe sachant que j'avais tout de même une belle fuite, que j'ai fait le plein de lhm et que c'est sorti par le capot sur le dessus de l'aile mais ça n'a pas touché l'isolant du capot.

J'ai du mal à croire que la roue ait pu envoyer du lhm suffisamment fort (quoique ça tourne vite la vitesse élevée) pour que ça passe par l'aile et ressorte par le capot.

c'est une épave, je t'en débarrasse contre une 14 TE si tu veux , comme ça fini les emmerdes !!!

willcoyote a écrit :

yannick a écrit :Dès que je retrouve mon avatar...

Sinon j'ai passé plus d'une heure sous et sur la voiture et rien... J'ai fait le même trajet mais en poussant moins.

Du coup je suis perplexe sachant que j'avais tout de même une belle fuite, que j'ai fait le plein de lhm et que c'est sorti par le capot sur le dessus de l'aile mais ça n'a pas touché l'isolant du capot.

J'ai du mal à croire que la roue ait pu envoyer du lhm suffisamment fort (quoique ça tourne vite la vitesse élevée) pour que ça passe par l'aile et ressorte par le capot.

c'est une épave, je t'en débarrasse contre une 14 TE si tu veux , comme ça fini les emmerdes !!!

Oui sans soucis, le plein sera fait, le CT est fait, j'ai le double des clés et un gros pot de vaseline dans le coffre

Sinon j'ai quand même beaucoup de mal à comprendre le problème. Est-il envisageable (je n'y crois pas mais au point où j'en suis) que le joint de la sphère ait pu pisser du LHM puis reprendre une position (ou une merde) qui fait que ça ne fuit plus.

Passer de ça à rien c'est quand même incompréhensible :

moi çà me rappelle un trop plein de bocal LHM

une fuite ne se repare jamais toute seule...

À cet endroit je ne vois que le bloc hydrau d'ABS... Il n'y a rien non plus sur la joue d'aile ?

stuf a écrit :moi çà me rappelle un trop plein de bocal LHM

une fuite ne se repare jamais toute seule...

De ce côté ? Sans que l'isolant du capot soit imbibé ? Je ne vois pas comment ça pourrait être possible.

ah bon, ton bocal LHM est coté passager sur ta 16s?

le LHM fuit par le joint et coule le long de la contre aile qui est courbe vers le bas pour finir par terre, je vois pas ce que çà a de délirant? La CX faisait pareil.


Edit: sur la seconde photo on voit bien que c'est concentré autour de l'aile avant

Bah oui, comme sur toute bx

ha merde oui quel abruti

çà fait trop longtemps que j'ai plus de BX, j'avais la CX en tete

donc je sais pas

demesmaeker a écrit :À cet endroit je ne vois que le bloc hydrau d'ABS... Il n'y a rien non plus sur la joue d'aile ?

côté visible c'est gras mais c'est dû à la projection du LHM par la roue, côté invisible c'est sec. Sauf tout en bas. Pour moi c'est que ça à suivi la strucure pour finir là. Sous la batterie c'était également rempli de LHM

En écrivant ce message j'ia une explication qui me vient :

La sphère (ou bloc abs, ou autre ?) fuit, ça coule tranquillement (par moment) le long de la caisse, sous la batterie et le vent (vitesse) fait remonter le LHM le long de l'aile et par forte vitesse fait ressortir le LHM sur l'aile. Le LHM qui reste dans la strucutre finit pas se vider ensuite (par terre).

Donc ce n'est pas la pression du LHM qui à faire ressortir le LHM du capot mais bien la pression du vent. Plausible d'après vous ?

Ça me parait un peu tiré par les cheveux... Le mieux je pense c'est de tout nettoyer et voir quand ça reviendra.

à cet endroit là c'est souvent le tuyau qui passe de rigide à souple à rigide (je sais plus à quoi il sert, je suis perdu dans tous ces tuyaux moi) dans une boucle tout contre le passage de roue. Normalement il est fixé mais souvent ce n'est plus le cas, du coup ça frotte, ça use et suivant la position ça pisse, ou pas :p
Par contre c'est de la haute pression à cet endroit non ?

Je pense que tu penses à la durite qui fait la liaison conjoncteur-->répartiteur (et bien dans ce sens), et effectivement le LHM est sinon sous pression au moins à gros débit à cet endroit. Si ça vient de la partie souple (et non sur une partie rigide comme c'est arrivé sur la Sport de GSetBX le week - end dernier) ce n'est pas forcément une mauvaise hypothèse.

Oui c'est bien ça ! Merci pour la traduction

demesmaeker a écrit :Je pense que tu penses à la durite qui fait la liaison conjoncteur-->répartiteur (et bien dans ce sens), et effectivement le LHM est sinon sous pression au moins à gros débit à cet endroit. Si ça vient de la partie souple (et non sur une partie rigide comme c'est arrivé sur la Sport de GSetBX le week - end dernier) ce n'est pas forcément une mauvaise hypothèse, .

C'est l'enfer, les BX se refilent la vérole entre elles quand on a le dos tourné.

stuf a écrit :ha merde oui quel abruti

çà fait trop longtemps que j'ai plus de BX, j'avais la CX en tete

donc je sais pas

bravo

A cet endroit je verrais bien les tubes métalliques soudés à la caisse qui reprennent le retour de fuite de cylindre d'une part, et le branchement de pieuvre d'autre part... c'est bien paumé avec la BV et l'admission complexe des 16s; ce point est-il bien visible?

Mais toussa ne me dit pas pourquoi ça ne fuit plus

Je vais regarder de plus près ce weekend.

Merci pour les retours.

yannick a écrit :
Merci pour les retours.

Qui fuient du LHM. :jastick:

Der Ulmer a écrit :

demesmaeker a écrit :Je pense que tu penses à la durite qui fait la liaison conjoncteur-->répartiteur (et bien dans ce sens), et effectivement le LHM est sinon sous pression au moins à gros débit à cet endroit. Si ça vient de la partie souple (et non sur une partie rigide comme c'est arrivé sur la Sport de GSetBX le week - end dernier) ce n'est pas forcément une mauvaise hypothèse, .

C'est l'enfer, les BX se refilent la vérole entre elles quand on a le dos tourné.

les bx chopent des mst !!!

Der Ulmer a écrit :

yannick a écrit :
Merci pour les retours.

Qui fuient du LHM. :jastick:

Der Ulmer a écrit :

yannick a écrit :
Merci pour les retours.

Qui fuient du LHM. :jastick:

Bon ma théroie est à priori la bonne. J'ai le sphère avant gauche qui fuit. Ca coule long et à l'intérieur de l'aile. A forte vitesse tout le LHM remonte et ressort par le capot au niveau de l'aile...

Bref prochaine étape changement de toutes les sphère, câble compteur, diode ABS, regulateur ralenti. Je pense également que le débimètre commence à faire un peu chier faut que j'en trouve un.

willcoyote a écrit :

Der Ulmer a écrit :

demesmaeker a écrit :Je pense que tu penses à la durite qui fait la liaison conjoncteur-->répartiteur (et bien dans ce sens), et effectivement le LHM est sinon sous pression au moins à gros débit à cet endroit. Si ça vient de la partie souple (et non sur une partie rigide comme c'est arrivé sur la Sport de GSetBX le week - end dernier) ce n'est pas forcément une mauvaise hypothèse, .

C'est l'enfer, les BX se refilent la vérole entre elles quand on a le dos tourné.

les bx chopent des mst !!!

La mienne mettait vraiment pas de capote

demesmaeker a écrit :Ça me parait un peu tiré par les cheveux... Le mieux je pense c'est de tout nettoyer et voir quand ça reviendra.

Deterrage !

Et pourtant c'était bien cela. Il y a un petit mois la petite fuite s'est transformée en flux continu de LHM

Joint changé et pour le moment RAS.

J'ai eu la même chose sur ma XM, sauf que ça s'est mis à pisser quasiment à flot direct.

CT reçu avec moins de lignes que la dernière fois. Grâce à un entretien à grand frais de 0€

CT passé juste avant d'aller à Retro passion!

Madame est devenue incontinente... elle devait aller au voir le docteur pour son contrôle de tous les 2 ans mais il va falloir que le m'en occupe avant! En plus elle en fou partout !

Je pense que je vais m'en occuper ce week-end pour au moins voir ce qui fuit mais je pense que c'est le retour de crémaillère.

BX

ou la pieuvre, c'est pas loin non plus
La bonne nouvelle c'est qu'on trouve tout pour ce coin la.

De mémoire la pieuvre n'est pas vieille... encore que maintenant ça doit faire plus de 10 ans

yannick a écrit : ↑mer. 7 avr. 2021, 09:46 Madame est devenue incontinente... elle devait aller au voir le docteur pour son contrôle de tous les 2 ans mais il va falloir que le m'en occupe avant! En plus elle en fou partout !

Je pense que je vais m'en occuper ce week-end pour au moins voir ce qui fuit mais je pense que c'est le retour de crémaillère.

4 ans après, joli deterrage

gobby a écrit : ↑mer. 7 avr. 2021, 13:52 De mémoire la pieuvre n'est pas vieille... encore que maintenant ça doit faire plus de 10 ans

Ca devait être en 2003...

:vieux:

J'aurais dit 2004, mais ouais c'est vers là

Salut,

Le temps passe vite et peu de temps à consacrer à la BX malheureusement.

Mais j'ai tout de même traité la fuite (c'était le retour du répartiteur de freinage qui était coupé) et changé les 3 sphères avant. Il me reste les 2 sphères arrière à faire et elle pourra aller tranquillement au CT.

Il reste une petite fuite autour de conjoncteur mais je n'ai pas encore réussi à la localiser.

Je suis partagé entre la vendre ou la remettre à neuf

Tu ne peux pas la vendre

C'est la journée des revenants ?

vente = non