www.lacitroenbx.com

Der Ulmer a écrit : ↑dim. 3 juil. 2022, 18:43 Je viens de passer une heure sur la voiture pour trouver l'origine exacte de la fuite au CJ/DJ. J'avais quelques jours avant essuyé la zone pour mieux trouver la fuite. Sauf que... c'est resté sec !

En regardant de près là où c'est crade, on voit qu'en réalité ça fuyait au dessus du CJ/DJ qui est donc innocent, probablement sur un raccord HP du répartiteur de débit. Mais aucun début de goutte, ça semble pour le moment ne plus fuir... et ça n'arrange pas mes affaires !

Effectivement si c'est le répartiteur de débit, à tester en charge, c'est à dire braqué et en manoeuvre pour solliciter la direction assistée, position haute, et frein enclenchés. Ca peut un peu se ressentir dans la direction le temps que le débit soit réparti, et donc si suintement il y a au répartiteur, tu le verras de suite aux raccords.

Ok merci, j'avais pas pensé à jouer avec la DA. J'ai fait le test en position haute pour la mettre sur chandelles, mais c'est tout. Je remarque toutefois que contrairement à il y a 1 mois, je n'ai plus aucune trace quand je me gare quelques heures au même endroit.

autoréparation

c'est chasse, mais ca ne dure rarement bien longtemps

oui

Wutch a écrit : ↑dim. 3 juil. 2022, 20:55 autoréparation

c'est chasse, mais ca ne dure rarement bien longtemps

Et en général quand ça recommence, c'est pire.

Je suis en train de faire les cafetières. Tout s'est bien passé jusqu'à ce que je tente de décoller les olives des durits HP de leurs joints. Elles sont comme soudées.

Z'avez des méthodes qui ne risquent pas de tout péter ?

Tu n'arrives pas à sortir les tubes du vérin après avoir défait la vis, c'est bien ca ?

Une chiée de dégrippant, du vrai, pour commencer...

Mais chauffer ça, faut de l'apport !

J'en ai un qui vient d'abdiquer. Ca a été démonté il y a 12-13 ans, ça aide.

vends la, c'est le bon moment

Arrête de troller, tu as tout gardé.

Tourner même légèrement puis ouicher et si besoins chauffe.

J'ai fini un côté, je fais l'autre demain sauf accident. La plus grosse galère a été de glisser la nouvelle cafetière sur la tige du vérin. Je n'y suis arrivé qu'en passant 2 clé allen sur chaque côté de la tête de la tige...

J'en profite pour remercier XBXG dont j'ai suivi le tuto, très au dessus de tout ce que j'ai pu retrouver ailleurs.
https://www.lacitroenbx19gt.com/reparat ... serole.htm

Der Ulmer a écrit : ↑mar. 2 août 2022, 20:01 Arrête de troller, tu as tout gardé.

ah mais non
J'ai juste plus de mal a vendre la R15, les allemandes sont bel et bien vendues...

Der Ulmer a écrit : ↑mar. 2 août 2022, 17:12 Je suis en train de faire les cafetières. Tout s'est bien passé jusqu'à ce que je tente de décoller les olives des durits HP de leurs joints. Elles sont comme soudées.

Z'avez des méthodes qui ne risquent pas de tout péter ?

Quand c'est grippé et que ça force, ce que j'ai toujours faits, déjà tu nettoies le raccord correctement avant tout intervention, ce qui signifie nettoyer la boue à la brosse à dent, ensuite le raccord à la brosse métallique, taper sur le corps du raccord du vérin avec un marteau pour décoller la merde, et noyer de dégrippant effectivement. Clé à tuyauter 6 pans pour ne pas arrondir le raccord...
Si malgré ces tentatives (laisser faire le dégrippant hein) ça ne vient toujours pas, je bloque le raccord à la clé 6 pans voire pince étau et je fais tourner le vérin. C'est vraiment l'étape ultime avec le dictionnaire de jurons en allemand et la casse

Ceci étant dit, si le dévissage se passe bien mais que c'est le retrait du tube HP qui refuse de venir: tube trop serré et enfoncé dans le raccord. Dans ce cas je m'aide d'une clé plate pour choper le tube et tapoter au maillet dans le sens opposé à l'enfoncement. J'alterne avec des phases classiques où tu essaies de le retirer normalement. Ca fini toujours par venir, jamais eu besoin de chauffer. Chauffer c'est chiant parce que ça cuit le joint tubique, mais surtout les joints de vérins, sachant que ça devient compliqué à trouver... Tu peux aussi serrer l'écrou du raccord à la pince étau et taper sur la pince étau pour essayer de faire sortir le tube, mais en général le tube est déformé par l'arrête à angle droit de l'écrou du raccord. C'est rare de voir du filet s'arracher, mais ça arrive.

Ceci étant dit, partant du principe que c'est démonté. Il faut corriger le tube sous l'olive avec un ponçage à l'eau avec du papier de verre 400 voire 600 (utilise le vieil LHM pour poncer), car si tu regarde bien, tu le sens à l'ongle aussi, tu as un légère ceinture de métal en dessous de l'olive, qui correspond à l'enfoncement trop important du tube dans le corps du raccord, et c'est ça qui bloque le tube lors des démontages. De plus c'est le meilleur moyen de niquer le joint tubique au remontage si c'est trop marqué. Typiquement les raccords de conjoncteur disjoncteurs sont comme ça souvent car les gens resserraient au moindre suintement... Au bout d'un moment ça écrase le tube dans la gorge du raccord et créé cette collerette.
Une fois ton tube bien poncé et lisse comme la peau d'une fesse de bébé, tu peux y glisser le joint tubique.
En fait ce n'est pas le serrage du joint tubique et son écrasement qui font l'étanchéité, mais la pression liquide, joint sur l'olive, c'est plus dans ce sens que je le conçois. De plus le joint sert aussi d'amortisseur avec le coups de bélier qui auraient vite fait de déchiqueter le tube métallique avec les a-coups...

Quand c'est définitivement reposé et serré, tu badigeonne de graisse le dessus du raccord avec le tube de manière à boucher l'espace entre le raccord à vis et le tube HP et son olive. Ça évite à la merde de venir s'y mettre, et de souder par oxydation le raccord sur la tête.

En général t'es tranquille pour les prochaines fois !

Pense aussi a graisser la tête du tube du vérins qui viens se positionner dans le bras pour les mêmes raisons.

Tu peux mettre du LHM pour t'aider à enfiler la cafetière sur la tige, et ensuite la positionner sur le vérins. Bien faire attention à la gorge de retour de fuite. Mal positionné, ça fuira là malgré le serrage du collier lorsque la pression voudra retourner au bocal et ne pourra pas le faire.

En espérant avoir été assez précis, bon courage !

Merci ! C'est venu finalement au tirant bien dessus. Là je finis tranquillement le remontage.

Généralement si tu tires bien "droit" dessus, ça finit par venir. Un coup sec (mais bien dans l'axe) est souvent préférable à du branlage progressif de durite.

Gobby semble s’y connaître en « branlette progressive »

C'est fini. Pour l'instant ça ne fuit pas, à voir après quelques kilomètres. Ce qui me chagrine est que les anciennes cafetières semblent en très bon état, et sont donc probablement innocentes. L'intérieur était bien sec, donc si les vérins fuient, c'est pas par le piston. Je soupçonne un mauvais montage des sphères (mea culpa).

Bah l'avantage c'est que tes anciennes cafetières sont toujours bonnes, donc tu les laves au LHM, tu les rinces à l'eau chaude et tu les ranges à l'abris de la poussière !

Smat a écrit : ↑jeu. 4 août 2022, 18:44 Bah l'avantage c'est que tes anciennes cafetières sont toujours bonnes, donc tu les laves au LHM, tu les rinces à l'eau chaude et tu les ranges à l'abris de la poussière !

C'est ce que j'ai fait.

Passage de la contrevisite ce jour : c'est OK !

Chasse

Wattages à venir!

Der Ulmer a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 18:22 Passage de la contrevisite ce jour : c'est OK !

Tu lui as dit d'aller se faire fister avec une sphère rouillée de Leclerc ?

seb16trs a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 19:59

Der Ulmer a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 18:22 Passage de la contrevisite ce jour : c'est OK !

Tu lui as dit d'aller se faire fister avec une sphère rouillée de Leclerc ?

Non, car celui-là m'a épinglé sur des fuites réelles. Et vu qu'il aime l'auto, je n'ai pas payé plein tarif. C'est celui de la Calanque qui mériterait de s'enfiler des sphères arrières de CX Tissier chauffées à blanc dans les incendies des Monts d'Arrée.

Der Ulmer a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 20:32

seb16trs a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 19:59

Der Ulmer a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 18:22 Passage de la contrevisite ce jour : c'est OK !

Tu lui as dit d'aller se faire fister avec une sphère rouillée de Leclerc ?

Non, car celui-là m'a épinglé sur des fuites réelles. Et vu qu'il aime l'auto, je n'ai pas payé plein tarif. C'est celui de la Calanque qui mériterait de s'enfiler des sphères arrières de CX Tissier chauffées à blanc dans les incendies des Monts d'Arrée.

OK! J'ai confondu...

Bon, ce qui reste de mes soufflets de crémaillère est tombé dans mon allée. Va falloir s'occuper de ça.

Der Ulmer a écrit : ↑lun. 8 août 2022, 18:22 Passage de la contrevisite ce jour : c'est OK !

Der Ulmer a écrit : ↑mar. 16 août 2022, 09:54 Bon, ce qui reste de mes soufflets de crémaillère est tombé dans mon allée. Va falloir s'occuper de ça.

il avait pas vu au CT?

Il avait vu que ça fatiguait.

Auto à vendre. Si quelqu'un du forum est intéressé, qu'il me contacte.

Gné

Ça sent la clôture du chapitre rougne, ça.

Ca fait des mois que je me tâte, il est temps d'agir.

gobby a écrit : ↑dim. 11 sept. 2022, 17:35 Ça sent la clôture du chapitre rougne, ça.

C'est ça ! Je cours trop de lièvres à la fois, je fais donc du ménage.

vends (debarasse toi de) la calanque, garde la 16 soupapes
contrairement à moi qui n'utilisait quasi plus les 3 autos que j'ai vendues, tu te sers de la tienne

Je suis d'accord avec Stuf

Tout pareil