www.lacitroenbx.com

Là je l'ai joué timing serré.
Oscaro vend du skf neuf mais en livraison payante uniquement et un délai de préparation qui des fois excède une semaine.
Pour être prêt pour samedi 18 j'ai choisi cette option.

Et ailleur?

http://www.ebay.fr/itm/SKF-Cardan-CITRO ... SwZQxW38kl
http://www.ebay.fr/itm/Cardan-Citroen-B ... SwhQ5XQEFj

En dessous c'est Mister auto mais sur leur site officiel FDP payant alors que là gratuit. Livré en 3 jours.

Mon kit distri vient de là commander le 2/06 reçu le 06/06.

Oui ils disent tous livraison en quelques jours à peine et c'est le cas.
Mais les mentions légales de ce type de vente à distance disent qu'ils peuvent prendre plusieurs semaines pour expédier.

J'ai récupéré une sphère d'accu de mars 2016 c'est parfait.
Par contre gros foutage de gueule pour les avants qui cette fois sont de 2010.
Ils me les ont finalement remboursées.

serialpyro a écrit :Là je l'ai joué timing serré.
Oscaro vend du skf neuf mais en livraison payante uniquement et un délai de préparation qui des fois excède une semaine.
Pour être prêt pour samedi 18 j'ai choisi cette option.

Deux fois que je commande du SKF en neuf, deux fois que les colliers des soufflets se barrent et la graisse avec.
Les derniers en date: j'ai viré les colliers et mis du Ligarex.
Au final sur la Millésime, j'ai fini par faire reprendre l'arbre existant.

jamais vu ça.

Des collier qui ce barre c'est qu'il y a autre chose. Point milieu de crémaillère? 9 fois sur 10 le point milieu n'est pas bon sur le modèles avant 95. Après il y a des détrompeur qui évite au mécano peu consciencieux de bouger le volant au lieu de faire la géométrie dans les règles.

Les colliers était bien dans le sens de rotation et pas l'inverse?

Je dois le faire sur la berline, je l'ai fais sur la break et je dois le faire sur la break noir. Il n'y a que celle du grand père qui et bonne. Faut dire que mon grand était pointilleux et il y regardait quand il reprenait ça voiture du garage.

Rectification, quand je dis que les colliers se barraient c'est pas tout à fait vrai. En fait ils n'étaient pas assez serrés, et le soufflet de cardans laissait passer la graisse et devenait lâche.

J'ai lu des témoignages de marques peu scrupuleuses de cardans en e/s qui montaient des colliers plastique type colson sur les soufflets.

Oui, des bon collson (rislan) peuvent faire l'affaire sur le petit diamètre.

Pour SKF c'est des collier ferraille a sertir avec une pince coupante ou tenaille. Ces colliers sont très fiable. Par contre il faut bien les présseré. Il y a plusieurs réglage. Si on ne le présserre pas assez on peut ce retrouver avec ton phénomène. Dans ce cas, ce n'est pas un problème de collier mais de montage. Il faut aussi bien faire attention à la gorge du soufflet. Elle doit être bien mise dans la gorge du joint homocinétique.

Sans mauvaise foie par rapport au prix que je trouve très bas pour mon cevam, il inspirait vraiment confiance.
Caoutchouc bien épais et aucune rayure sur les arbres et même les cannelures quand mon ex dasilva montrait clairement de la peinture a peu près posée sur une surface bien marquée.
Il a sûrement été rectifié mais le pied à coulisse me donnait un même diamètre que l'arbre du cardan d'origine.

Avec la nouvelle sphère d'accu je suis à un peu plus d'1min entre deux conjonctions. Ça ira.

C'est sûr qu'avec des bon poumon, ça poumonne mieux

Je lui ai fait les 5 à la petite grise.

Malgré l'accu neuf, le doseur me pompe un max de pression dès que je freine et ça reclaque régulièrement.
Le nouveau cardan doit être un poil plus long ou plus court que l'ancien car je dois tenir le volant un peu tourné à droite pour filer droit.

Ça sent la bonne fuite interne au doseur... Tu n'a pas un gros pschiiiiiiiiit qui se fait entendre et même sentir sous ton pied quand tu freines ? J'ai eu ça sur ma première XM TD12 BVA, quand je coupais le moteur le cul baissait à vue d'oeil.

Non mais la pédale est dure comme du bois.

J'ai purgé les freins arrières.
Le lhm est comme neuf mais un peu d'air quand même.
J'ai rabaissé aussi la hauteur arrière depuis toujours trop haute.
J'ai raccourci ma biellette de direction droite pour retrouver un volant droit.
Ça devrait le faire pour prendre la route.

Pour le fait qu'elle tire d'un coté, t'as démonté la crémaillère pour faire les soufflets non?? elle est peut etre pas parfaitement à la même position qu'avant.

La longueur du cardan n'a pas d'impact sur le //

Non je n'ai pas démonté la crémaillère.
Juste déboité le vérin.
Le volant n'était pas de travers avant de changer le cardan et les soufflets étaient fait bien avant.

A 20km de l'arrivée mon allumeur m'a lâché. Je suis à fond à 30kmh dans toutes ces côtes.

Merde!

Alors, c'était dû à quoi? Tête d'allumage?

Les Gaulois ont dépanné cette 19tzs

Ok mais ça ne répond pas à ma question

il fallait être là

Quelle arrogance Wlo est de retour et pirate des comptes?

aucun rapport

les trolls voyeurs de wlo sont peu usités ces derniers temps, ou alors il y en a un nouveau

Je devais regarder ça ce soir.
Je viens d'acheter des bougies.
Je me suis arrêté dans le garage très caché du mari d'une ancienne collègue que je viens de découvrir.
Des 2cv et mehari, des gs dont une chic en restauration.
De quoi testibouler et valver les sphères, microbiller, maniaque à tout bichromater toussa...
Forcément on a taillé longtemps le bout de gras.

Dans quel bled?

stuf a écrit :aucun rapport

les trolls voyeurs de wlo sont peu usités ces derniers temps, ou alors il y en a un nouveau

La pose "moi je sais, moi je suis au-dessus, il y a ceux qui savent et il y a les autres, moi je suis un vrai", y a pas plus wlodarczesque :contamination:

Avec à la clé de savoir pourquoi serial ramait, c'est clair que c'est un savoir prestigieux

L'important, c'est le mépris :mitterrand:

Voilà pourquoi.
Je ne sais quel bout de ressort ou je ne sais quoi a cassé mais ça a fait du dégât.
Sans compter cette saloperie de joint que j'ai déjà changé deux fois et qui est biodégradable.

ah oui, il a prit cher
surement suite aux vis desserrées

Ah oui effectivement. Apres je m'y attendais un peu regard du reglage final du calage qui etait quasi en bout de course. C'etait pas bon signe.

Je dois en acheter un neuf je pense car les kits de réfection ne semblent pas correspondre à ce qu'il faut que je change.

pause sur un d'occaz, ca ira bien. Ca s'use pas trop ce genre de chose

genre ca

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

Les allumeurs Bosch sont plus costauds que les Ducelier qui ont tendance à fuir par l'axe. Donc pas trop de souci sur de l'occasion.

Wutch a écrit :genre ca

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

C'est parfait ça

Et puis la tête se démonte sans outil sur ces modèles c'est mieux

J'avais vu les quelques uns sur lbc mais certains disent qu'il faut absolument la bonne réf.
Alternative sinon sur base de la référence que je devrais originellement avoir https://www.oscaro.com/distributeur-d-a ... 8441-683-p