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Bonjour tout le monde,

je vous présente ma nouvelle acquisition, une "toute nouvelle" BX TRD Turbo de 1992, avec son "fameux" moteur 1769cc de 90ch.
C'est une quasi première main vu que je l'ai acheté au fils du premier proprio, le fils a très peu roulé avec.
Elle a quand même plus de 191000 km et n'a plus roulé depuis plus de 8 ans ce qui n'est pas super ... c'est vrai ... mais bon ...
Elle est ROUGE (encore), vitres électriques avant et arrière, direction assistée et des sièges tous beaux tous bien.
Je suis allé la chercher hier, 90 km et j'ai pas eu trop de problèmes. A part quelques ampoules qui ont lâchées et la jauge de carburant qui ne fonctionne plus (elle montrait que le réservoir était presque plein ... et puis d'un coup plus rien scratch... lol) ... mais sinon tout c'est bien passé ...
L'embrayage est à changer d'ici peu ... les sphères aussi ... et tout ce qui est liquides et filtres ... une bonne petite révision quoi ...
sans oublier un bon nettoyage
Je vous laisse quelques photos prises aujourd'hui.

L'état paraît tout de même plutôt bon.
Pas trop rouillée du dessous ? Souvent les routes du Luxembourg sont généreusement salées (ainsi que ses voisines belges et mosellanes )

D'après ce que j'ai pu voir elle me parait assez saine.
La voiture est belge, je suis allé la chercher près d'Anvers.

On voit bien que c'est une export car c'est une tr équipée comme une tz

la base à l'air valable!

joliposage comme dit sur le fofo AX

Super couleur!

dimitri61 a écrit :On voit bien que c'est une export car c'est une tr équipée comme une tz

sauf les custodes. sur TZ c'est la vitre en plexi il me semble.

Bien vu

à propos aussi des différentes finition qui ont existé, est-ce que la couleur de l'arrière plan du logo de citroën sur le volant signifie quelque chose ?
J'en vois en rouge ou noir ... comme aussi sur le XM ... au départ sur les XM je pensais que c'était au niveau du moteur diesel (noir) ou essence (rouge) mais j'ai déjà vu des diesel avec le logo en rouge et vice versa ...

normalement il me semble qu'il est noir partout sauf sur les GTI et 16S. Mais comme celle là c'est une export, je ne sais pas.

avec ce volant mono-branche j'en vois plus avec le logo rouge que noir ... je sais pas trop ...

Sinon, pour ceux qui ont déjà utilisé:
1) Plutôt pour ou contre l'hydrorinçage ?
2) le lhm de ferodo ou autres bendix, c'est du bon ? Ou il vaut mieux payer un peu plus et en mettre de chez citroen ?

1) plutôt pour

2) kif kif pareil, et le moins cher je crois que c'est chez AD

Tout pareil que Brico, et pour les logos' je ne sais pas, mais j'ai toujours pensé que ça avait evolué avec le temps.

Koub

+1 avec les deux gars

hum ok ... donc je vais d'abord remplacer le vieux lhm par l'hydroclean et puis je changerai les sphères et mettrai du nouveau lhm.
j'espère qu'il n'y aura pas de fuites qui apparaitrons

Pour le changement de la courroie de distribution, j'ai lu qu'il est conseillé de changer les joints de l'arbre à cames ???
Il parait qu'il y en a du côté poulie et du coté boite de vitesse ?
Vous en savez quelque chose ?

je ne sais pas si c'est ceci http://www.mister-auto.lu/fr/kit-de-bag ... 89001.html

Si tu fais la distrib', tu as un spy sur l'AAC, et un autre côté poulie damper.

Tu peux aussi faire celui côté BV si tu veux t'amuser

lol ... mais est-ce nécessaire ou je peux faire tout simplement un changement de courroie normal ? (courroie, galets et pompe à eau)
de plus je vois rien sur ces joints de l'arbre à cames ... je trouve que des bagues d'étanchéité pour le vilebrequin ... lol
bref bref ...

Si ça pisse, changes-les, sinon... Le risque est qu'ils peuvent se mettre à pisser après, et faut refaire la distrib'

alors pour ce que j'en dis : les spi si ils ne pissent pas, tu n'y touche pas. Si ça fuit, par contre, faut les faire, le plus problématique à attraper étant celui du vilo car il faut déposer le pignon pour y avoir accès, et souvent il ne veut pas venir

Merci pour les conseils, en attendant que je m'en occupe (fin mars) je vous laisse une petite photo de mes deux belles

T'es trop con!

Phares jaunes et plaques noires, bordel

Luxembourg... Ils ont des plaques noires?

M... je n'avais pas fait gaffe, payant connement mes impôts en France au lieu d'aller planquer mes sous...

xixis91410 a écrit :Luxembourg... Ils ont des plaques noires?

les plaques noir au luxembourg existent mais c'est pour les véhicules historiques d'avant 1974 ...

xixis91410 a écrit :T'es trop con!

Tu aime quand je t'insulte, hein, mon cochon!

Hello hello,

distribution faite, filtres et huile moteur changé (j'ai jamais vu un bouchon de vidange si serré ) et un peu plus de 1600 km parcourus ... la belle se porte très bien ...
J'ai pas mis l'hydroclean vu que le lhm est encore bien vert ... Je vais prochainement changer les sphères mais je ne sais pas si je change ou pas lhm ...
La jauge du niveau de carburant ne fonctionne toujours pas ... j'ai essayé de nettoyer la nettoyer ... mais je sais pas comment enlever le tube métallique, donc je l'ai seulement plongé dans de l'essence mais bof bof ...
Ce qui est bien c'est que l'indication d'entrée en réserve fonctionne ...
Mais bon sinon elle est superbe, toujours aussi magique quand on la démarre et elle commence monter

Après la petite révision mécanique faite, le premier grand nettoyage

Après 3 petites heures de travail ce matin la voilà toute belle




elles sont belles les BX

Bordel! En plus, elle a des bavettes ♥ Je voudrais bien trouver les mêmes pour la 14

elle est belle! je suis jaloux !

Bordel! A chaque fois que je vais pour regarder la dernière photo, le WV Caddy qui passe sur la route au-dessus du pavillon de la Bx, j'ai l'impression que c'est un gyrophare (voiture de pompier)

xixis91410 a écrit :Bordel! A chaque fois que je vais pour regarder la dernière photo, le WV Caddy qui passe sur la route au-dessus du pavillon de la Bx, j'ai l'impression que c'est un gyrophare (voiture de pompier)

je n'avais pas remarqué xD

la belle vient de finir son rodage, elle a maintenant un peu plus de 202000 km

Non, le rodage se termine à 300 000

Je confirme