www.lacitroenbx.com

superbe travail

interessant de voir que çà peut aussi arriver sur BX... tu devrais vendre à petite echelle ton système de renfort!

Merci pour les vidéos.

Je ne peux pas croire que même le C 6 ne peut pas tomber de l'amortisseur.

Aïe

putain mais c'est inadmissible de voir ça
C'est pire que de l'incompétence ou de la faute professionnelle !

Je ne comprends pas comment les ingénieurs pourraient telles erreurs dans la conception de faire et d'arriver à une ruée des amortisseurs.

Bordel !!!!

P'tain mais les ingé ils foutent quoi?

faite des études

l'école de la rue aurait démontré via des essais aboutis qu'au premier dos d'âne passé à 80 le support céde

Alors qu'est - ce que tu attends pour proposer ta candidature au bureau d'étude Citroën ?

Sinon impressionnant de voir ce problème sur une C6.

Elle se serait pas mangé un trottoir à 130 la C6 ? Le support de vérin a "une drôle de gueule"

Les couilles cumulées de la c6 sont justes ahurissantes.
Mais les histoires de dômes depuis 20ans passes faut arrêter la.

demesmaeker a écrit :Alors qu'est - ce que tu attends pour proposer ta candidature au bureau d'étude Citroën ?

je ne suis pas assez masochiste pour allez bosser au Nord de Bourges, surtout en RP

Entre la vie dans l'Allier et la vie en RP il y a autant de masochisme d'un coté que de l'autre (pour des raison diamétralement opposées certes, encore que... ).

ce n'est que ton avis oui

Peu à rafraîchir le sujet avec de nouvelles photos.

Toujours aussi belle cette BX !

Je plussoie : très belle !

Avec les 12 trous, les jantes alu. sont malgré tout dans l'esprit et ne "jurent" pas trop.

Ne lui manquent que des H4 jaunes... Ah non, ça c'était seulement pour la France

Il me faut une phase 1
She looks nice gasa

serialpyro a écrit :Il me faut une phase 1

C'est encore possible et il y a même de vrais raretés dans celles que nous propose le Grrrand Mammadou N'demes...

Il n'y a guère que les vraies finitions "de pôvre" qui manquent vraiment à l'appel, logiquement d'ailleurs puisqu'elles n’étaient là que pour afficher un tarif "plancher" avant que le commercial ne mouille la chemise pour placer finition supérieure et options, sa commission éventuelle constituant une excellente motivation...

Trefix a écrit :

serialpyro a écrit :Il me faut une phase 1

C'est encore possible et il y a même de vrais raretés dans celles que nous propose le Grrrand Mammadou N'demes...

Il n'y a guère que les vraies finitions "de pôvre" qui manquent vraiment à l'appel, logiquement d'ailleurs puisqu'elles n’étaient là que pour afficher un tarif "plancher" avant que le commercial ne mouille la chemise pour placer finition supérieure et options, sa commission éventuelle constituant une excellente motivation...

Je ne suis pas d'accord, en témoigne la dernière Laideur S1 dont j'ai mis le lien de l'annonce hier.

La série Laideur était justement destinée à écouler les stocks de pièces des bas de gamme, surnuméraires...

Quid des BX, des 16 S, 19 D, break TD ?... Combien de survivantes en bel état pour ces années là ?

J'avais posté une 16 S il n'y a pas si longtemps ?

Qui a suscité le même délire de posage que tous les modèles "modestes", fussent-ils beaux, hélas

Il y a pourtant là un patrimoine à sauver, justement parce que "sans intérêt" donc ferraillé à tour de bras... et témoin d'une époque.

J'ai toujours ma bonne vieille Calanque, avec une finition très basique. J'aime bien le contraste avec la 16 soupapes.

Trefix a écrit :Il y a pourtant là un patrimoine à sauver, justement parce que "sans intérêt" donc ferraillé à tour de bras... et témoin d'une époque.

En DS, ça devient très difficile de trouver une DSpécial tout à fait conforme en effet. Mais ça vaut toujours 1/3 du prix d'une 23, à iso-état

L'intérêt d'une rougne ne se juge pas forcément à sa cote, mais bon, faut-il rouvrir le débat ?

Faut en profiter, c'est tout. Regarde, j'ai eu ma limou pour pas grand chose il y a quelques années, parce que personne ne voulait de diesel. Aujourd'hui, ils en cherchent tous...

Koub

Il y avait aussi un tapis à l'arrière de remplacement.

J'ai acheté de nouveaux pneus pour la BX, avant j'avais Nokian NRHI et maintenant j'ai acheté Fulda EKOcontrol et je suis très heureux avec eux, les pneus tendres et faire très bien dans les coins.




Nous pouvons voir comment le pneu endommagé, pas beaucoup de miles croisés mais le temps fait son fissurés et partout.

Aie oui pas en super état ces pneus !

Oui, c'est pourquoi je les ai changé, la profondeur de bande de roulement est bonne mais le caoutchouc est fissuré avec l'âge.

serialpyro a écrit :Il me faut une phase 1
She looks nice gasa

Phase 1 for ever

ils sont de 2004 les pneus, Michelin ne fait pas mieux dans la longévité!

Pourtant nokian fait d'excellents pneus de descente.

10 ans c'est quand même pas une paille pour des pneus

C'est vrai que 2004 c'est déjà loin.

Je pense qu'il ya tellement de choses à voir avec l'année de fabrication, ma roue de secours est d'origine Michelin MXT 1985 années et nulle part est fissuré, il est comme neuf, de sorte que la qualité des pneus en caoutchouc en question, même si une série de pneus Michelin ne sont pas comme ils le faisaient et ils ont commencé à lésiner sur la qualité.

a une époque de pauvreté, j'avais monté des vieux Michelin recup sur des roues de secours, super propre mais ils n'ont pas tenu longtemps la structure à cédé

Gasa a écrit :Je pense qu'il ya tellement de choses à voir avec l'année de fabrication, ma roue de secours est d'origine Michelin MXT 1985 années et nulle part est fissuré, il est comme neuf, de sorte que la qualité des pneus en caoutchouc en question, même si une série de pneus Michelin ne sont pas comme ils le faisaient et ils ont commencé à lésiner sur la qualité.

Sur ma C4, je ne monte plus que du Michelin. Ils tiennent 2 fois plus longtemps que les pneus pas chers donc bon (enfin, 3 fois dans le cas des Kormoran )... Comme dit le proverbe, je n'ai pas les moyens d'acheter du pas cher.