www.lacitroenbx.com

Les caches sous moteur sont de beaux caches misère qui laissent passer des moteurs parfois bien degueu au ct car le contrôleur ne les démonte pas.

En réalité leur but est (via leur feutre) d'éviter la dispersion des fluides dans l'environnement. La réglementation n'est pas naïve ! C'est pour ça qu'on considère que si ça passe quand même, alors c'est que ça fuit pas mal. Le mien possède un gros feutre buvard.

Oui en plus de l'insonorisation, de la protection sous moteur et de l'aérodynamisme. Ces caches misère ne sont pas anodin.

meme sans démonter, ils regardent via la remonté d'échappement. Et même si ca goute pas, ca peut être en cv

Ah c'est vrai que j'avais oublié le côté buvard.

Bin c'est depuis la Xantia ce type de cache inférieur? Et oui, c'est ultra-important pour l'aérodynamique; la mal nommée CX n'était aérodynamique que du dessus, le cadre d'essieux en-dessous gâchait tout.

seb16trs a écrit : ↑lun. 18 juin 2018, 23:09 Bin c'est depuis la Xantia ce type de cache inférieur? Et oui, c'est ultra-important pour l'aérodynamique; la mal nommée CX n'était aérodynamique que du dessus, le cadre d'essieux en-dessous gâchait tout.

Ben figure-toi que sur ma TD2, j’avais un cache sous le moteur. Je l’ai perdu depuis, mais effectivement je pense que l’aerodynamisme A pris une claque depuis.

Koub

Sur la c5 J'avais du l'enlever tellement il était abîmé (la corrosion a eu raison des fixations, il ne tenait plus qu'au niveau des passages de roue (qui ont fini par s'écarter). Quand je me suis enfin décidé à en remettre un, j'ai gagné aux alentours de 0.4 l/100... Et aussi en bruit.

Je l'ai ai viré sur les xantia et j'avoue, pas remis par facilité d'accès et de vision.

J'avais cru lire que ca posait soucis avec le nouveau CT S'il y en a un d'origine il doit être présent.

:chasseàlarougne:

seb16trs a écrit : ↑lun. 18 juin 2018, 23:09 Bin c'est depuis la Xantia ce type de cache inférieur? Et oui, c'est ultra-important pour l'aérodynamique; la mal nommée CX n'était aérodynamique que du dessus, le cadre d'essieux en-dessous gâchait tout.

La GS est bien profilée pour ça, lorsqu'on regarde la jupe sous-moteur et le reste. Tout en permettant au flux d'air d'aérer tout ce petit monde.

Ben GS plus aérodynamique que la CX

0.32 de Cx la GSA X3

Wutch a écrit : ↑mar. 19 juin 2018, 08:50 J'avais cru lire que ca posait soucis avec le nouveau CT S'il y en a un d'origine il doit être présent.

Oui, je confirme. Et c'est d'ailleurs pour ça que je me suis motivé à en racheter un

seb16trs a écrit : ↑lun. 18 juin 2018, 23:09 Bin c'est depuis la Xantia ce type de cache inférieur? Et oui, c'est ultra-important pour l'aérodynamique; la mal nommée CX n'était aérodynamique que du dessus, le cadre d'essieux en-dessous gâchait tout.

La XM en avait déjà à sa sortie, ma TD12 en a un. Ma Xantia par contre n'en avait pas quand je l'ai achetée.

gobby a écrit : ↑mar. 19 juin 2018, 14:16

Wutch a écrit : ↑mar. 19 juin 2018, 08:50 J'avais cru lire que ca posait soucis avec le nouveau CT S'il y en a un d'origine il doit être présent.

Oui, je confirme. Et c'est d'ailleurs pour ça que je me suis motivé à en racheter un

J'ai cherché un peu ce matin, et j'ai rien trouvé qui le confirme. Sur le site de dekra ils disent que c'est pas en CV, mais défaut mineur.

Faut demander à ad

Je confirme que celui du dessous, si très mal attaché ou absent => CV.
Ceux ququ'on met en mineur, ce sont les pare-boues dans les ailes.

Edit: dans les trucs très sympas de ce nouveau CT. Pneus de taille différentes sur un essieu/roue galette/rougne bloquée en position basse => pas de banc de freinage avec le défaut en CV qui va bien... mais qui fait qu'en fait on revient pour une CV totale!

Yo !

635.000: remplacement filtre à air et disque et plaquettes AR.
638.000: remplacement des roulements de bras AR.
640.000: vidange moteur ce week-end

J'avoue que les roulements de bras j'attendais ça avec impatience parce que ça faisait du bruit, mais surtout parce qu'à force de la connaître, on le ressent ce petit je-ne-sais-quoi qui fait que le cul-cul ne se positionne pas parfaitement comme il le devrait en sortie de virage. Je ne pense pas que ce soit psychologique: je sens un vrai retour à la normal.

Prochain chantier: les rotules inférieures AV, parce que ça aussi ça va faire du bien. Je vais prendre des Citroën, les dernières achetées sur Oscarougne étant des merdes finies !

Ouais pour les pièces de train moi aussi je suis revenu chez Citroën...les biellettes de barre stabilisatrice à changer tous les 18 mois j'en avais ras le bol... Celles d'origine tiennent cinq ans, c'est toujours pas terrible mais quand même mieux.

En pieces de trains, Lemforder pour ma part, jamais de problème. c'est d'ailleurs OEM sur BMW.

J'avoue que j'ai réussi à être déçu sur du SKF pour des transmissions, mais là les roulements de bras AR, j'ai pris du SKF. Les derniers ont durés 140.000, c'est pas mal, d'habitude c'est moins...
En rotule entre le felbi et moog... Bah c'est pas concluant. La première monte de chez Citroen ça n'a rien à voir.

Pour les rotules inférieures, regardes si yen a pas un jeu qui traine dans la brun maya. De mémoire j'avais posé pour elle.

BX palindrome !

Ha ha ha ! Et vivement le 666666

J'ai mis du lemforder partout en train avant sur la xantia. En soufflets aussi et rien qu'à la différence de qualité du caoutchouc tu comprends la différence de prix.

Stuf en parlait je ne connais pas. Merci pour l'info ! Il faut dire que je le sens tout de suite quand un truc ne vas pas. Je commence tellement à connaître ses réactions, que sur mes routes habituelles, un comportement qui change se voit de suite.

Lemforder fait du OEM pour BMW & Mercedes la derniere fois que j'en ai acheté, pour ma 635 csi, la ref & le sigle BMW étaient limés c'est la meilleure qualité de pieces de trains que je connaisse (j'ai fait febi, moog, spidan, et une ou deux cochonnerie ebay.de que je ne nommerais pas ).

Febi et trw vont pas mal quand même.
Lemforder on le trouve moins cher sur les sites du groupe piecesauto24 et compagnie. Y a 10euros de port de mémoire mais c'est vite amorti par le prix des pièces vs oscaro/misterauto...
Et on reçoit souvent des réduc pour une journée du type -20% sur tout le site.

PANNE !!!
Smat a laissé le cric et la manivelle à son garage près de chez ses parents, il a donc fallu qu'enculdépanauto44 aille le dépanner.

Oh le joli pneu !
Cerise sur le gâteau le disque de frein a inexplicablement deux tétons de centrage de jante au lieu d'un, impossible donc d'y monter la roue de secours.
Il a donc fallu prendre la roue avant pour la mettre à l'arrière et donc mettre la roue de secours à l'avant. Un bon vieux MXL en plus ! Autant vous dire que Smat n'a pas watté avec sa rougne.

C’est beau. C’est même tellement beau que même avec ton téléphone antédiluvien on arrive à voir !

Koub

Ya que Smat pour rouler sans son cric dans la rougne

Bravo pour le kilométrage !
Elle tellement roulé que les rouleaux de compteur sont complètement désaligné
Pas de soucis de remontée de vapeur d'huile dans le filtre à air ?

Bordel !!!!

Ca sentait le caoutchouc brulé dans la voiture, alors que j'étais derrière une 306 pourrie... Me suis dit que c'était lui qui puait

Bref je le double, ça pète, je me range ^^
C'était donc moi qui brulaît de la gomme depuis des kilomètres... En fait à voir l'état déchiqueté du pneu, et aucun frottement dans le passage de roue, c'est que tout simplement la jante roulait sur le caoutchouc depuis des lustres... J'étais à environ 40km au nord de Nantes, sachant que je venais du sud Loire...
Bref conclusion: en partant je suis allé déposer le verre à la déchetterie, et je pense que j'ai eu un tesson dans le pneu, qui s'est dégonflé douuuuuuuucement, j'ai roulé sur la gomme, mais avec l'hydrau à l'arrière faut dire ce qui est: tu sens pas grand chose jusqu'à ce que...
Ce que je ne pige pas c'est que personne ne m'a klaxonné ou fait des appels de phares. Pourtant ça devait bien se voir que je roulais à plat.

En attendant, merci en Dépan'44: effectivement l'accastillage de secours était en "off" depuis une semaine car la BX était complètement démontée de l'intérieur pour transport manouche de literie

Qu'est-ce que je ferai pas pour passer une soirée avec Demes

Ah, et quand il a explosé, la BX est resté droite comme une reine ! Imperturbable, juste plus bruyante...

loloBX a écrit : ↑dim. 9 sept. 2018, 00:04 Bravo pour le kilométrage !
Elle tellement roulé que les rouleaux de compteur sont complètement désaligné
Pas de soucis de remontée de vapeur d'huile dans le filtre à air ?

Bah eu égard au kilométrage, le filtre est un peu gras, et le turbo légèrement bruyant, il dégorge un peu. Mais rien d'alarmant. La dernière fois qu'on a testé le circuit des vapeurs ça marchait bien. Mais l'année prochaine je vais devoir sortir le moteur pour tout mettre au propre, nouveau CT oblige. Non elle n'ira pas à la casse !

Smat, l'anti - Alberto.

clair

à ce niveau, c'est de la rage

Non, un art de vivre

demesmaeker a écrit : ↑lun. 17 sept. 2018, 19:05 Smat, l'anti - Alberto.

ma bx est antérieure à la sienne !