Toutes les BX qui ne sont plus d'origine mais qui roulent. Bricolages ingénieux, petites modifications esthétiques, surclassement par options et Calanques GT... c'est la section dédiée!
stuf a écrit :les sieges de bx 16 soupapes, quand les armatures sont en bon état, sont parmis les meilleurs dans lesquels j'ai posé mon cul dans le registre confort/maintien.
en plus le look est cool
mais ici c'est kéké
Ces sièges sont chasses, mais pas très adaptés aux grands.
BX 14 Calanque, 08/1990, 233 000 Km.
BX GTi 16 soupapes, 08/1987, 194 000 Km.
5008 HDi 150 Premium, 02/2011, 211 000 Km.
Terrible, comme tout est NFP sur se répartiteur de merde c'est une solution pour ceux qui roulent quotidiennement avec leurs BX! Tiens nous au courant!
J'ai 5 BX, et je n'ai jamais eu de problème avec les 4 qui ont la DA (hormis sur la Millésime où il fut un temps où je la perdais aléatoirement et brièvement, mais le souci est parti comme il est venu ).
Accessoirement on est ici dans une section qui est censée présenter des BX le plus d'origine possible, or là on commence vraiment à s'en éloigner.
Un bruit court, et frappe à ma porte
Une mélancolie, qui me noie
Faites que, je me déporte
Vers ces beaux jours, d'autrefois
Ouais si c'est là c'est que çà a une raison... et en cas d'expertise suite à un sinistre je donne pas cher de la couverture assurance, c'est un organe de sécurité important!
Si, le lyonnais conseillé par Demes, et pour pas très cher... Là DImitrique n'a rien calculé des débits vers la DA et le CDJ, le circuit va lui péter au nez... Tu as testé ta rougne?
L'homme au cardan droit, passionné psychopathe, pur et violent
[img]https://allegralaboratory.net/wp-content/uploads/2014/12/putingridingbear-330x304.jpg[/img]
la sécurité merde... dimi t'es assez débrouillard pour faire çà mieux! je suis foncièrement contre toucher au circuit hydrau, c'est comme un écosystème équilibré ou chaque élément a son importance dans un fonctionnement optimal, y a cas voir comment on ressent une bête electrovanne qui grippe sur hydractive, et là c'est un peu plus qu'une electrovanne
gobby a écrit :Bah si il a repris le montage 6+2, c'est ce qu'il fallait faire et perso je l'envisage très sérieusement.
Oui, mais le débit de pompe?
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demesmaeker a écrit :Ça par contre c'est OK, ça ne change rien entre BX DA et non DA : ce sont les mêmes.
Non, je parlais de la différence 6+2 et 5 pistons...
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Et ? Je prends un montage complet de xantia . Que ça soit pompe , conjoncteur ou tuyauterie . Et les bx 6+2 ça existe , bon ok en fioul mais la crémaillere ne change pas hein . Répartiteur chibré ? J'en ai 2 . La il ne me manque que la poulie de vilebrequin qui va bien .
C'est mon dayli , et je vais pas m'amuser a mettre ma sécurité en jeu .
Il n'en reste pas moins qu'on s'éloigne de plus en plus de l'esprit de cette section, je pense que ce sujet serait plus à sa place dans celle des autres véhicules de forumers (et non foromeurs ).
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jeferailabxultime a écrit :ça va, c'est pas comme s'il avait coller un kit 16s dessus...
Bin non, c'est question d'organisation: les gugusses qui veulent de la modification/modernisation ne doivent pas trouver une info là où ceux qui veulent faire une restauration type usine cherchent...
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Honnetement se prendre la tête pour une caisse sauver de la casse a 150 balles WTF ! vous preferez la savoir ferrailler ou la savoir roulante mais pas d'origine ? Reflechissez 30 secondes serieux ... la caisse a l'achat c'etait clairement une verole !
Stan61 a écrit :Honnetement se prendre la tête pour une caisse sauver de la casse a 150 balles WTF ! vous preferez la savoir ferrailler ou la savoir roulante mais pas d'origine ? Reflechissez 30 secondes serieux ... la caisse a l'achat c'etait clairement une verole !
Repose ta Redbull, pète un coup: PERSONNE ne t'empêche de modifier et améliorer cette auto à ta guise.
Tu en es le propriétaire, et on n'est pas de ces débiles qui bannissent à tout va.
On veut juste RANGER ce sujet au bon endroit. C'est tout.
Le reste de tes bricolages est intéressant, on peut même aider s'il le faut, tu pourras nous filer des idées même. Sauver cette caisse en la gitanant, pourquoi pas, je trouve la démarche super.
Donc pas d'affolage.
Dernière modification par seb16trs le ven. 1 mai 2015, 21:27, modifié 1 fois.
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L'enfoncement de portière au droit des charnières, c'est juste chiant d'accès si on veut débosseler
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Stan61 a écrit :Honnetement se prendre la tête pour une caisse sauver de la casse a 150 balles WTF ! vous preferez la savoir ferrailler ou la savoir roulante mais pas d'origine ? Reflechissez 30 secondes serieux ... la caisse a l'achat c'etait clairement une verole !
Je l'ai déjà dit ici : personnellement je préfère la première solution, la deuxième étant à mes yeux une mauvaise excuse. Maintenant Dim fait ce qu'il veut de sa GTI, il n'y a aucun souci là - dessus.
Mais si ce forum a été créé c'est justement parce qu'on voulait y montrer le plus de BX le plus proche possible de leur état d'origine et de ce fait contribuer à la sortir de cette mauvaise image qui lui colle encore à la peau, même si elle commence clairement à s'estomper. Or force est de constater que la GTI de Dim ne correspond plus à ce critère. Toi qui es sur fessebouc tu dois connaitre Serge, saches que quand il venait régulièrement ici (et pas seulement une ou deux fois par an pendant une cuite ) il n'a de lui - même jamais voulu présenter sa Calanque "GT" (cette section n'existait pas encore) justement pour ne pas la mettre dans la section des BX S2.
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Stan61 a écrit :Honnetement se prendre la tête pour une caisse sauver de la casse a 150 balles WTF ! vous preferez la savoir ferrailler ou la savoir roulante mais pas d'origine ? Reflechissez 30 secondes serieux ... la caisse a l'achat c'etait clairement une verole !
Je l'ai déjà dit ici : personnellement je préfère la première solution, la deuxième étant à mes yeux une mauvaise excuse. Maintenant Dim fait ce qu'il veut de sa GTI, il n'y a aucun souci là - dessus.
Mais si ce forum a été créé c'est justement parce qu'on voulait y montrer le plus de BX le plus proche possible de leur état d'origine et de ce fait contribuer à la sortir de cette mauvaise image qui lui colle encore à la peau, même si elle commence clairement à s'estomper. Or force est de constater que la GTI de Dim ne correspond plus à ce critère. Toi qui es sur fessebouc tu dois connaitre Serge, saches que quand il venait régulièrement ici (et pas seulement une ou deux fois par an pendant une cuite ) il n'a de lui - même jamais voulu présenter sa Calanque "GT" (cette section n'existait pas encore) justement pour ne pas la mettre dans la section des BX S2.
J'aimerais sans agresser qui que ce soit défendre une nuance : il y a dix ans tous le monde se foutait de nous avec nos BX. On a ferraillé comme on a pu, et on était content d'avoir des rougnes pour se faire les dents.
alors autant je suis derrière toi pour défendre le côté double casquette et rangé du forum (le strict origine en priorité et une section bricole/bidouille en secondaire), autant je suggère de se dire qu'on va décourager les nouveaux à dire régulièrement "si c'est pas origine ça vaut la benne"...
Donc compromis: on range proprement pour mettre en avant le beau pas trafiqué et on laisse les nouveaux expérimenter dans le bon topic. Et personne ne se fâche.
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Si on cherche il l'a présenté la calanque gt
Par contre je suis loin de passer pour un clodo vis a vis des gens que je croise hein .
Je les intrigue plus . Il y a 4 ans même avec une 19 gt full stock je passais pour un cassos
dimitri61 a écrit :Si on cherche il l'a présenté la calanque gt
Par contre je suis loin de passer pour un clodo vis a vis des gens que je croise hein .
Je les intrigue plus . Il y a 4 ans même avec une 19 gt full stock je passais pour un cassos
M'enfin R19 aussi, c'est normal...
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Plutot ok , parceque au final pour ceux qui me connaissent savent que les led bleue et vitre teintée noire c'est pas mon truc .
Et comme ça Romain pourrait nous montrer sa rd turbo
dimitri61 a écrit :Plutot ok , parceque au final pour ceux qui me connaissent savent que les led bleue et vitre teintée noire c'est pas mon truc .
Et comme ça Romain pourrait nous montrer sa rd turbo
Les LED et néons seront trollés impitoyablement jusqu'à ce que mort s'ensuive
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il suffit d'être clairs, sur 6 en ligne, forum de reférences BMW, il y a une section prepa/optimisation qui ne pollue pas les autres sections pures et dures.
Donc on tolère les modifs dans l'esprit de l'époque, et/ou qui visent à optimiser le fonctionnement du vehicule. Avec un texte warning au debut blabla on est pas responsable, etc... qui exclue les modifications tuning, leds partout, jantes 16'' et +...
En mêmetemps, coller de la llessur une deuche, comment dire...
Koub
CX TD2 VIP TOE de 88
CX Limousine TD2 intérieur télégraphe de 88
4L GTL de 79
Jean-Claude Van Damme roule en BX, et il ne sait pas pourquoi.
Chuck Norris roule en CX, et il sait pourquoi.
CX TD2 VIP TOE de 88
CX Limousine TD2 intérieur télégraphe de 88
4L GTL de 79
Jean-Claude Van Damme roule en BX, et il ne sait pas pourquoi.
Chuck Norris roule en CX, et il sait pourquoi.
c'est marrant, dimitri passe en 6+2 supprime le répartiteur quand moi je cherche une solution pour coller une pompe 5 et un répartiteur sur l'activa
tu verra, la pompe 6+2 et les deux circuit séparés, c'est très bien sur le papier, et c'est en effet très bien tant que le circuit est en état sans trop de fuites internes.
Mais passé 200 000 km, le débit ridicule de l'étage 2 fait que, surtout sur BX où il n'y a pas de clapets sc-mac, ben tu va vite trouver ça CHIANT mais alors pour de vrai, d'attendre entre 3 et 6 minutes le matin avant de pouvoir rouler pour que la voiture commence à monter... c'est le cas sur mon actirougne, et je suis en train d'envisager trois choses : soit repasser avec un répartiteur et une pompe de BX qui watte, soit manoucher une pompe 6+6 (ce qui devrait être faisable en accolant deux moitiés de pompe 6+2 massacrées à la fraiseuse) soit encore de monter deux pompes à engrenages type hydraulique industrielle, mais ça a le défaut de l'encombrement à débit similaire par rapport à la pompe à pistons.
). 
