www.lacitroenbx.com

Pour l'essuie glace arrière tu as deux boutons à droite du compteur, c'est celui du bas .

La pompe HP n'est pas la même entre XU et XUD, la sortie haute pression n'est pas du tout au même endroit.

Quand à la courroie de pompe une neuve fera des miracles (GSpécial61 a eu le même souci).

Merci

Pour l'essuie-glace, ça ne fonctionne pas ni l'une ni l'autre

Pour la courroie, je verrais bien la semaine prochaine, en faisant la distri j'avais prévu de faire les 2 courroies d'accessoires.
Je vous tiendrais au jus.
Mauvaise nouvelle, la TRD s'est mise à fumer et à tourner comme une gamelle avec un bruit de "clang, clang, clang" puis plus rien.
J'y jette un œil demain.

Boubou

Ouai j'ai l'impression qu'ils sont a moitié merdique les boutons, la mienne c'est un essuie-glace one shot, tu appuies il s'allume pour un seul coup ^^. Bah c'est peut-être ta distri qui a pété ?

bonsoir

comme le dis demes ma bx rouge a eu un soucis de courroie pompe hp.j'ai tout essayé car je ne croyait pas que la courroie pouvait faire ca.des
fois on fait compliqué alors que le problème est simple

mon bouton d'essuie-glace actionne systématiquement le lave-glace... je donne une impulsion et ça marche, si j'appuie à fond TOUT marche. Pour changer l'essuie-glace, je l'ai démonté et je ne crois pas que l'on puisse faire autrement.

@+
Alain

La TRD, ce que tu décrit ça sent la distri décalée... elle était de quand cette courroie ?

pour la pompe hydrau, ouais, courroie HS ou pas assez tendue

Je pensais aussi à la distri décalée.

Pour l'essuie - glace arrière sur BX avec aileron F40 ça peut se faire sans démonter le bras, sur ma Millésime et ma Sport j'ai toujours fait comme ça.

oui tu mets en marche et tu coupes le contact quand l'essuie glace est à mi course, ca aide pour le changer

Bon, j'ai regardé à la TRD. Les news sont mauvaises. Distribution décalée et il y a de la casse.
Du coup heureusement que je n'avais pas encore monté l'attelage. Je l'ai monté et branché sur l'Image.
Vidange filtres sur l'Image. J'ai voulu changer les bougies mais ils ont dû les serrer avec une rallonge .
Je n'ai pas voulu insister, je retenterais à chaud.
J'ai récupéré les poignées et les pare-soleil de la grise mais sans les peindre en noir. c'est pas top mais en attendant les noires de Demesmaeker ça fera toujours mieux que rien.
La seule chose peinte c'est la plage arrière parce que gris ça faisait vraiment laid.
J'ai reussi à changer mon essuie-glace arrière en le démontant et j'ai refais le branchement pour mettre un autoradio.
Ils ont même piquer les HP dans les portes, donc je fonce dans la grise et hop musique

Pour finir je vais sûrement avoir de la pièce de TRD de 88 à vendre
Comment changer le titre de ce post du coup ?!

Boubou

Les poignées de ciel de toit ne sont pas noires mais grises. Du coup je retire ça de ta liste puisque ceux de ta TRD sont les mêmes.

Hello Boubou,

Mieux vaut mettre un nouveau post dans les pièces et continuer sur ce topic pour le reste.

Dommage pour ta voiture bis, je pense que mettre un moteur d'occase revient trop cher par rapport à l'état général de la bête.

@+
Alain

Abraham35 a écrit :Ouai j'ai l'impression qu'ils sont a moitié merdique les boutons, la mienne c'est un essuie-glace one shot, tu appuies il s'allume pour un seul coup ^^. Bah c'est peut-être ta distri qui a pété ?

Le bouton d'essuis-glace a toujours fonctionné comme ça: tu appuies, ça fait marcher le lave-glace et l'essuis-glace une fois. Sinon faut acheter une automatique et rouler avec le pouce sur le bouton

Non ça a évolué au cours de la production.

Wutch a écrit :Non ça a évolué au cours de la production.

Mais c'est pas un système type comodo que tu peux laisser en permanence c'est ça que je veux dire. Après effectivement y'a les boutons deux positions. Celà dit, j'ai jamais eu de problème particulier pour changer l'essuis-glace à l'AR avec le bequet.

C'est quoi ce fameux bouton deux positions?

Koub

Houla c'est pas moi le spécialiste BX, mais les séries une n'avaient-elles pas un bouton dont l'enfoncement léger déclanchait le lave-glace, et l'enfoncement complet l'essuis-glace ?

Smat a écrit :Houla c'est pas moi le spécialiste BX, mais les séries une n'avaient-elles pas un bouton dont l'enfoncement léger déclanchait le lave-glace, et l'enfoncement complet l'essuis-glace ?

C'est l'inverse, et c'est sur BX S2 AM 87 uniquement.

et c'est le cas sur tous les breaks S2: appui léger = lave glace, appui complet : le bouton se verrouille et i y a l'EG intermittent.

En tout cas l'essuie-glace arrière ne fonctionne pas j'y regarderais plus tard.
Pour les pièces je vais ouvrir un autre post au bon endroit mais là je voulais juste mettre "Bx Image" ici puisque pour l'instant je n'ai que celle-ci
J'ai effectivement eu un doute sur la couleur des poignées "hautes" parce que j'ai vu que les caches qui sont à la place de la poignée conducteur
sont gris.

Boubou

bonjour a toi
dit moi j'ai aussi une BX IMAGE mais par rapport a vous j'ai les antibrouillard ou long porte devant sur le pare-choc .