www.lacitroenbx.com

Merci, je comprends mieux.
Le mien passe au dessus de la durite d'huile!

J'ai une pince spéciale, je vais essayer de lui redonner une forme potable...

Hello,

Bon j'en bave un peu pour remettre la boite sur le bloc mais je vous donnerai un peu plus de détails demain.

En revanche je me creuse la tete car j'ai un axe (que j'avais stocké avec le demarreur) pour lequel je suis incapable de me rappeler ni la fonction ni l'endroit où je dois le placer...
Si jamais vous avez une idée...

C'est au niveau de la fourchette d'embrayage. Entre celle-ci et le renvoi ou arrive le câble. Elle tient grâce au ressort

Super, merci Wutch!
J'espérais que ce soit une pièce qui vienne à la suite du remontage et non une qu'on aurait oubliée!

C'est reparti!

Elle est en extérieur de la boîte.
Regarde si tu trouves une photo, je ne suis pas chez moi pour t'en faire une

La on voit un peu

https://images.app.goo.gl/55zH5GBvW4pHRhQ87

Merci Wutch, maintenant je vois bien où il va.

Petit bilan du week-end, on a continué, et une fois la pose de la boîte sur le bloc effectuée ça a été.

On l'a reposé après l'avoir bien équipé (pompe hydrau, démarreur, alternateur)!

Maintenant je reconnecte les périphériques tout doucement (galère sur les durit de refroidissement pour trouver de l'adaptable).

On a quand même commencé par une mauvaise nouvelle, la sortie de boitier d'eau (sur laquelle j'avais laissé un bout de durit) est complètement pourrie.
Je pense y emmancher un bout de tuyau rigide pour la solidifier et tenter une brasure ou un collage à la soudure à froid...

Tu as regardé si ça ne se trouve pas le boîtier d'eau ?

Si je pense que ça se trouve (et je vais en chercher un) mais maintenant que tout est collé au joint j'aimerais faire un essai comme ça.

Tu devrais peindre la pompe HP tant que c'est pas redémarré. Ca prend pas longtemps, et ca fera plus propre vu tout le boulot réalisé

Je peins tellement mal que je n'ai pas osé!

Peut être lors d'un prochain hiver (ou alors je poserai sur de l'échange standard)...

c'est pas compliqué allez, fais toi violence

juste à passer la bombe a 20 cm et bien proteger le reste en faisant des couches fines, en croisant le mouvement. Meme sans croiser vu le petit truc que c'est çà doit fonctionner

Nan mais déconne pas, en plus maintenant que le tube hp est passé comme il faut je ne vais pas risquer une fuite

ben tu mets du scotch pour proteger la durite

Hello,

Ce week-end, refection de la rampe de graissage de l'arbre à cames pour mettre des graisseurs à joints.
Repose du repartiteur de debit après changement des joints de bouchons (je galère à chaque fois...) et repose CJ/DJ et du ski.
Refection de quelques durits de refroidissement également (à terminer).

J'ai quand même pas mal de durit HP tordues, pas facile de leur faire reprendre un chemin correct...





Le câble d'embrayage a aussi repris sa place. Merci Wutch.

Hello,

Je continue tout doucement, j'ai eu quelques contretemps.

Les cardans sont en place, les tuyaux de flotte s'adaptent gentiment.

Par contre petit souci, j'ai un ecrou de 8 (tube HP) qui est foiré au niveau d'un flexible de frein.

J'ai trouvé un kit de réparation. Vous pouvez me dire si c'est le bon?
https://www.vintage-citroen.fr/a-486953 ... escription

Ça se trouve ailleurs? (je ne pense pas)

J'ai trouvé quelqu'un sur leboncoin qui va pouvoir me faire du tube hp pour un peu moins cher que Desnoek (malheureusement pour eux le port joue aussi en leur défaveur, j'aime bien leurs produits en general).

Sinon, le remontage se termine gentiment, reste l'allumeur et les carbus.

J'ai fait un test de remise en eau et ça pisse comme un panier percé.
La radiateur neuf me paraît de piètre qualité (j'ai plié plusieurs ailettes en alu au montage mais c'est de ma faute) et ça fuit notamment au bouchon plastique latéral.

[EDIT] Mettre le joint torique c'est pas mal quand on veut que ce soit etanche... Une fuite de moins!



Une fuite également au radiateur de chauffage, mes durits silicones annelées ne semblent pas assez serrées.
C'est bien j'ai mis seulement 2 litres de LDR!

Désolé de multiplier les posts mais je galère à nouveau (pas pris assez de photos au démontage comme d'habitude...)

Le fil de masse de la batterie se branche ou siouplé?
Sur mon schéma de la RTA il se prend dans la caisse (ok) et...?

Je l'ai mis sur la patte de fixation de boîtier filtre à air mais ça m'étonne.



Sur la boite avec la tresse qui repart à la patte de fixation de la batterie?

C'est sur la boîte oui. Je te ferai une photo si besoin

Je présume que c'est le petit fils négatif pour la masse châssis.

C'est même principe qu'ici regarde la cosse et suis le fils.

Merci les gars!
J'ai déplacé le câble sur la boîte. Il est avec la tresse maintenant.



Et je vous mets aussi un montage à blanc.
Les carbus partent prendre un bain mardi.

Petit test au démarreur, sans allumage. Ça tourne rond et la pression monte.
Mais pas de bol, fuite au repartiteur de debit...

Ah mince.
Elle doit être sévère si ça pisse au démarreur. Raccord ou joints?

Mais chasse pour le reste

Oui et vis de conjoncteur ouverte en plus.
Je dirais joint mal positionné sur le raccord inferieur clé de 8 ou 9).Va falloir galèrer maintenant...

Sinon pour le reste je suis content
Vivement les carbus

Bonne nouvelle quand même.
Le répartiteur, c'est toujours un peu chiant. Souvent faut serrer tous les raccords HP et ensuite le positionner et le fixer définitivement. Ca permet de garder un peu de mouvement lors de l’emmanchement des tubes HP.

J'avoue que c'est un peu ma bête noire.
J'avais pourtant fait gaffe en me disant que sans le radiateur ça serait plus facile...
C'est raté!

Encore deux journées de boulot.

Point positif, les fuites LHM (répartiteur de débit où il manquait un joint et pieuvre où deux colliers n'étaient pas assez serrés) semblent résorbées.
Il reste le rilsan qui rejoint le conjoncteur où mon montage n'est pas terrible (le tube caoutchouc d'origine semble spécifique et pas facile à reproduire).



Au chapitre des points positifs:
-elle a des beaux carbus tout propres



-elle a démarré
Relativement facilement en plus.

Au chapitre des points négatifs:
-la pression d'huile reste faible.
-la pompe à eau FUIT!

J'EN AI BESOIN DANS 3 SEMAINES

J'aime toujours autant ce topic, car c'est un immense travail.

Bon courage !!!

Merci c'est gentil.
Après:
-Ca reste du boulot d'amateur.
-j'ai pas tout fait tout seul.
-pourvu que ça tienne

Par contre un chantier comme ça, ça aide à progresser (j'ai pas hésité une seconde à tomber la pompe à eau et à en commander une nouvelle par exemple), même si parfois j'ai du mal à croire que tout fonctionne (pour le démarrage en 2 coups de clé après 3 séances de mise en pression sans allumage j'étais scié ).

Chasse, félicitations
Le deverminage continue

Bravo, beau boulot !

griscristal a écrit : ↑dim. 25 juin 2023, 19:33 Au chapitre des points négatifs:
-la pression d'huile reste faible.

C'est peut-être urgent à investiguer, non?

Wutch a écrit : ↑dim. 25 juin 2023, 22:17 Chasse, félicitations
Le deverminage continue

phoz182 a écrit : ↑dim. 25 juin 2023, 22:40 Bravo, beau boulot !

Merci!

seb16trs a écrit : ↑dim. 25 juin 2023, 23:11

griscristal a écrit : ↑dim. 25 juin 2023, 19:33 Au chapitre des points négatifs:
-la pression d'huile reste faible.

C'est peut-être urgent à investiguer, non?

Oui ça m'inquiète un.peu.
J'ai déjà eu de grosses variations au tableau de bord en fonction des différentes huiles utilisées (quand je l'ai achetée elle avait une huile de compétition beaucoup trop fluide, l'aiguille s'affolait en permanence).
Mon pote mécano m'a dit de mettre de l'huile minerale et je n'ai trouvé que de la semi-synthetique (toujours en 10w40 comme d'habitude).
Sachant que je vidange dans 200km pour la fin du rodage de la segmentation.

L'idée c'est de faire un petit essai routier à faible allure pour voir si la pression décolle. Si ça me plaît pas je vidange d'entrée de jeu et je lui recolle de la 10w40 100% synthétique.

Aucune raison de mettre de la minérale, ni même semi synthèse. Du moment que tout à été démonté c'est propre. Une huile détergente ne posera pas de problème une fois le rodage fait.

OK je la repasserai en 100% synthèse à minima après le rodage.
Toute façon elle me plaît qu'à moitié cette huile.

As-tu eu l'occasion de tester ta pression avec un autre mano que celui au TdB?

Non malheureusement je n'ai pas ça en stock. Faudrait se prendre ou?
Sur la sonde moteur (sous les carbus)?

Je tenterais en direct sur la sonde pour éliminer un souci électrique au TDB.

Je l'ai fait sur le spider, je me suis pris au niveau du mano-contact. A voir si tu peux pas te brancher au niveau de la sonde de pression également.
J'ai acheté un kit qui est fourni avec plusieurs embouts, donc on trouve toujours un endroit ou reprendre ca. Celui la

https://www.amazon.fr/gp/product/B07GQ7FR73/