www.lacitroenbx.com

La voiture est posée au sol pour le moment, sur ses 4 jantes ph2... J'ai même pas regardé s'il y a des antivol dessus !
Il va la mettre dans un coin samedi pour qu'on puisse bosser tranquillement dessus.
Ça va le faire ! J'ai quelqu'un qui me prête un jeu complet de clé à tuyau facom ! Ouf ! Avec ça on devrait s'en sortir normalement.

Salut,

Quand tu l'auras dépecée et si il reste de la pièce si elle est en idf je veux bien l'adresse de la casse pour récupérer quelques bricoles

Tu as besoin de quoi ?
Sachant que j'ai déposé une liste et qu'il m'a proposé un prix, j'espère que je pourrai démonter plus que prévu sans ajout de ma part...

Je cherche:
Un volant en bon état
Appuie tête arriere si y a
Platine de chauffage
Monogramme de hayon
Jantes alu phase 2

Je suis dans le 77

Hello.

Je vais voir ce que je peux récupérer en plus sans ajout de ma part et je te tiendrais au courant.

demesmaeker a écrit :Silent - bloc de barre stab ça se fait bien sur la tienne, c'est le montage caoutchouc (sur S1 et S2 AM 87 sauf Juin ce sont des demi - coquilles en nylon rigide qui demandaient un réglage latéral par cales).

J'y pense, je dois avoir le premier montage car il y a ce soufflet qui fait l'angle... C'est ça ?

Elle est bizarre cette auto. Le 16v sur le couvre culasse est noir d'ailleurs. Aucune trace de gris ni de peinture...

Faut que je regarde sur les miennes mais il me semble oui, je te confirme ça demain.

solnemax a écrit :Hello.

Je vais voir ce que je peux récupérer en plus sans ajout de ma part et je te tiendrais au courant.

Ok merci

Effectivement pour la barre stab le montage avec silent - blocs ne comporte pas de soufflets, c'est étrange car il remplace le montage par demi - coquilles en Juin 87, or ta GTI 16S est d'Octobre donc assez longtemps après. Ceci dit avec Citroën on a l'habitude des bizarreries.

Comme tu dis, c'est normal on peut s'attendre à tout avec Citroën.
En tout cas après la journée démontage d'hier je pourrai la passer en 2eme montage !
Quelle merde ces tuyaux hydraulique, il y en a partout en dessous !
Je n'ai pas récupéré les siège ni le tableau de bord, le train arrière non plus. car pas le temps, et le moteur boîte était réservé...

Tu as récupéré quoi au final ?

Moteur vitre électrique, joint, moteur centralisation, combiné, boutons, appui tête, plage arrière avec les 2 pare soleil blancs, volant, commande de ventilation, horloge, essui vitre avant plus moteur, les jantes ph2, tout le train avant, la crémaillère qui fuit soufflet mort, cj/dj, vanne de réparation, pompe hydraulique, boîtier papillon, débitmètre, module allumage, bocal lr avec le bouchon, radiateur de refroidissement, collecteur échappement, cardans, bloc abs, j'ai oublié les capteurs abs, le support moteur inférieur et d'autres... Pas le temps.

Si tu peux y retourner chope en priorité les bras arrières avec les capteurs ABS, c'est très dur à trouver. N'essaie pas de démonter les capteurs arrières seuls, c'est risqué et tu auras plus vite fait de démonter les bras avec.

et pour info les connexions des capteurs de bras arrières se débranchent sous la banquette.

belle prise de guerre sinon

Et hop train arrière complet récupéré ! C'était moins une !
La donneuse part en cube demain...

Par contre il manque les cache sur les moyeux. Je les ai déposé samedi avant de m'apercevoir que c'était du 40 l'ecrou ! Et forcément ils ont disparu !
Ça se détail ce machin là ?

le moteur a été récupéré quand même?

Il a écrit plus haut que le GMT avait été réservé.

Bien joué pour le train arrière.

Par contre de quel cache de moyeu tu parles ?

les caches roulements je pense

Ouais c'est ça les caches de moyeu arrière. Celui qui cache l'ecrou.

Et oui le moteur était réservé.
Je l'ai pourtant déposé prêt à être embarqué dans le camion mais le patron est arrivé au même moment ! Dégoûté ! Lol
C'est déjà pas mal comme stock.
Ce qui me fait le plus flipper c'est les soufflet de vérin arrière. Il y en a un j'ai à peine touché que les retours se sont barré...
De toute façon s'il pleut, le artérielle sera rempli d'eau puisque j'ai récupéré le bouchon de remplissage d'huile et en plus j'ai récupéré le collecteur ! Rien n'empêche d'en faire un sur mesure en même temps...

Je parlais du soufflet de la donneuse hein

C´est une invasion de 16s ici en ce moment, cool
Belle acquisition, j´aime beaucoup ce rouge tout brillant

Merci ! Moi aussi c'est pour ça que je l'ai acheté. Et je cherchais surtout quelque chose qui sort de tout ce qu'on a l'habitude de voir
Par contre je pense qu'elle a du sortir dans les toute première vu que j'ai le premier montage de barre stab, et le couvre culasse avec le 16v de même couleur que le couvre culasse.
Et certainement immatriculé seulement en octobre 87... J'aimerai bien savoir d'où elle vient mais je n'arrive pas à avoir les info Citroën. Même sur corvet et Citroën service ras !

C´est normal, Citroen ne sait pas non plus

Mdr !!

mais tu n´as pas le numéro d´orga pour avoir au moins une certitude quant à la date de fabrication?

solnemax a écrit :Merci ! Moi aussi c'est pour ça que je l'ai acheté. Et je cherchais surtout quelque chose qui sort de tout ce qu'on a l'habitude de voir
Par contre je pense qu'elle a du sortir dans les toute première vu que j'ai le premier montage de barre stab, et le couvre culasse avec le 16v de même couleur que le couvre culasse.
Et certainement immatriculé seulement en octobre 87... J'aimerai bien savoir d'où elle vient mais je n'arrive pas à avoir les info Citroën. Même sur corvet et Citroën service ras !

La mienne a été immatriculée en août 1987.

Le numéro orga ? C'est celui sur le passage de roue à 4 chiffres ?

C´est à 4 chiffres en effet et c´est soit dans l´ouverture de la portière conducteur soit dans la baie moteur

Alors sur le passage de roue derrière la boîte à air il y a 4 chiffres noirs et il y a des lettres aussi.
Vu qu'il reste la moitié du premier chiffre je dirai 3871 ou 5871.
Et d'autre 3 chiffres au stylo blanc derrière le phare avant gauche.

les lettres en principe c´est le code couleur
3871 ca fait une fabrication le 15 juin 1987

Tiens sur ma Sport ca donne ca:

Oui c'est ça, il est écrit pareil sauf qu'il manque la moitié du 3... Et je me suis trompé c'est écrit derrière le bloc abs

Comment fais tu pour savoir 15 juin 87?

m´enfin je regarde dans ma sphère de cristal hydropneumatique
ah non c´est pas ca j´utilise un calculateur de numéros d´orga tout simplement. Ici par exemple: http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html

Super. J'en apprends avec vous sur ce forum !
Donc elle est de juin 87, et première immatriculation en octobre 87.

La mienne a 3882 pour numéro ORGA soit fab le 26 juin 1987. Nos BX sont donc copines de chaînes.

Pire ! Mdr
Faudrait qu'elles se revoient un de ces jours !

unefilleensm a écrit :C´est normal, Citroen ne sait pas non plus

Ils ont ça dans des fichiers... mais des vrais fichiers, en papier

J'ai remplacé le radiateur de refroidissement dimanche.
D'abord j'ai contrôlé au jet d'eau jardinier, avec une vidéo que je n'ai pas encore mis en ligne ou l'on voit une belle différence de remplissage.
J'ai du coup monté le radiateur de la ph2 que j'ai dépouillé et le circuit de refroidissement fonctionne enfin correctement !
Petite vitesse s'enclenche, tourne toujours au ralenti une fois en température, ensuite la grande vitesse s'enclenche et se coupe une fois refroidi. J'ai fait le niveau et ça n'a plus l'air de déborder ! Enfin rassurer.
Je vais refaire le test ce week-end et je verrai bien.

Le thermo contact qui était sur ce radiateur à d'ailleurs des valeurs plus faible que la sonde d'origine et les neuves que j'avais testé. Va falloir que je vous mette une photo pour vous montrer les différents seuils.

J'ai aussi monté les feux fumé et bientôt les jantes ph2. Je verrai ce que ça donne avec ce rouge !

Maintenant que le circuit de refroidissement fonctionne bien, première durite percée cette semaine ! Celle à 90 sous le boîtier d'eau...

Attends que celle qui va derriere le bloc ne pete, non seulement elle est NFP, mais alors l'accès

il existe des kit de durites neoprenes complet, si une durite pete c'est que les autres ne vont pas tarder... donc si celle que tu as peté est à 90€, autant prendre un kit tout de suite à mon avis, gobby avait posé là dessus.

C'est ce que je me dis aussi qu'il y en a bien une autre qui va me faire la même après !

Je viens de voir le kit dont tu parles. Discussion en page 2...

Le prix pique quand même !
Je vais voir si je trouve pas un bout au bon diamètre pour la remplacer en attendant