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Bonjour,

Je viens acquérir une citroen bx break trd turbo de 1989 ayant 191000 km, 2ème main, en très bon état, avec factures, historique et carnet d'entretien complet, jusqu'au poste K7 d'origine.

Par contre, elle a un défaut: la centralisation porte chauffeur qui ne fonctionne plus. J'ai essayé de recherche le boitier de centralisation qui normalement se trouve vers le frein à main sous la console, en vain. Ce dernier est introuvable( pourtant, ma bx est équipée de cette option). Avez-vous une idée concernant l'emplacement de ce boitier??? Pour info, j'ai juste la centralisation sans la télécommande IR.

Voici une photo de ma bx:

Bonjour à tous,

je suis toujours embêté avec ma centralisation car je n'ai pas trouver de solution. C'est vraiment la première bx phase 2 où je ne trouve pas ce boitier de centralisation (ni de faisceau) à coté du frein à main. Il aurait donc eu 2 montages sur les séries 2? Est-ce que quelqu'un aurais une idée??

Regardes derrière l'autoradio, c'est là que se trouvait le boitier sur BX S1 (enfin à coté dans la console pour être exact).

palard15 a écrit :Bonjour,

Je viens acquérir une citroen bx break trd turbo de 1989 ayant 191000 km, 2ème main, en très bon état, avec factures, historique et carnet d'entretien complet, jusqu'au poste K7 d'origine.

Par contre, elle a un défaut: la centralisation porte chauffeur qui ne fonctionne plus. J'ai essayé de recherche le boitier de centralisation qui normalement se trouve vers le frein à main sous la console, en vain. Ce dernier est introuvable( pourtant, ma bx est équipée de cette option). Avez-vous une idée concernant l'emplacement de ce boitier??? Pour info, j'ai juste la centralisation sans la télécommande IR.

Bonjour,

tes autres portes fonctionnent quand tu actionnes la porte avec la clef côté conducteur ?

Bonjour,

Non, les autres portes ne se déverrouillent pas, seulement ma porte chauffeur, comme si je n'avais pas de centralisé.

Par contre, dès je déverrouille (ou verrouille) la porte passagère, la centralisé fonctionne.

Est-ce le moteur de la porte chauffeur qui a lâché ou le boitier de centralisation qui déconne??

J'ai pas encore regardé derrière l'autoradio pour trouver ce boitier.

Ça vient donc coté chauffeur soit de ton moteur de centralisée soit du faisceau branché dessus. Pour savoir lequel des deux incriminer prends celui qui fonctionne coté passager branche - le coté conducteur (les connexions sont les mêmes des deux cotés) et actionne le loquet du moteur, tu sauras tout de suite.

Bon, je démonté l'autoradio et la façade centrale du tableau de bord ( pour changer les ampoules en même temps) et aucunes traces du boitier de centralisation.

En cherchant dans mon stock de pièces détachées, j'ai trouvé 3 moteurs de centralisation, du coup je vais désagrafer le panneaux de porte conducteur et passager pour essayer réparer cette centralisation et je vous tiendrai au courant!

Il faut qu'un des moteurs que tu as en stock aie deux prises au lieu d'une.

Bonjour,

J'ai réussi à réparer ma centralisation. Quand j'ai déposé le panneau de porte conducteur, je me suis aperçu que le moteur de centralisation était débranché et que sa tringlerie de commande était absent. j'ai donc refabriqué cette dernière et tout rebranché..et ça fonctionne!!! (je vois pas pourquoi tout cela a été supprimé)

Par contre, j'aimerais installer le plip sur ma bx. Je sais qu'il faut la télécommande + l'émetteur, le cablâge et l'enjoliveur plus grand du plafonnier. (J'ai déjà recupèrer une coque de télécommande d'origine en très bon état) Je suppose que ce cablage doit être branché sur le boitier de centralisation, sauf que je n'ai toujours par trouvé ce boitier ( j'ai regardé sous la console centrale vers le frein à main, derrière l'autoradio sans succès..) Est-ce que l'un d'entre vous à une idée??

En attendant voici quelques photos de ma bx:

voici la photo à la bonne taille

Cet intérieur est juste... génial.

Propre ce break ! C'est quand même curieux pour l'emplacement du boitier de verrouillage centralisé... Il va te falloir fouiller un peu partout, je ne vois que ça.

L'association blanc-intérieur marron est terrible

Grosses mailles qui grattent le cul

Belle bête,
pour ta télécommande, quand tu auras trouvé le boîtier,
ne t'embête pas à mettre une infra rouge
il existe des kits haute fréquence pas chère,
facile à intégrer, on peut cacher le module dans le tableau de bord,
ils sont terriblement efficace, recevant à 20 mètres. ....

Oui, il est terrible cette intérieur,délicieusement 80s ! mais hyper confortable!!

Pour la télécommande, ton idée est bonne, pepelle, mais je préfère réaliser un montage conforme à l'origine jusqu'au plip!! Tant pis si il faut que je sois à 20 cm de la voiture pour que cela fonctionne!! Lorsque que l'on roule youngtimer ça fait parti du jeu, sinon autant acheter une voiture récente!

Magnifique ce break TRD Turbo !

J'adore !

Bon, aujourd'hui, mauvaise surprise:
je me suis aperçu que la valve de direction fuit ( ça goutte) quand les roues restent braquées à droite. Il me reste plus qu'à trouver une valve d'occasion en attendant de refaire la mienne avec le kit.

Est ce que l'un d'entre vous habite en Auvergne et aurait cette pièce en stock à me vendre???

attention, en général le kit ne répare pas la fuite sur une valve, car il manque un joint dedans !

il y a un sujet là dessus en section hydro

Oui, j'ai vu le tuto concernant cette valve ( et le problème du petit joint). Mais pour l'instant, vu que mon temps libre est limité et que je me sers de ma bx tous les jours, il faut absolument que je trouve une valve en bon état d'occasion, que j'ai juste à la déposer/reposer et je referais l'autre quand j'aurais plus de temps.

Est ce qu'une vanne d'xm 2.5 td est compatible avec ma bx?

Ce qui est sûr c'est que la référence n'est pas la même dans le catalogue PR, après ce n'est pas forcément significatif. Mais là quand même il y a de quoi douter car déjà pour BX il y a deux références : une pour pompe HP 5 pistons et une autre pour pompe 6+2 qui alimente directement la valve comme sur XM S2.

non, ça n'ira pas, la valve elle-même est identique, mais le pignon qui attaque la crémaillère change

Mince,

Lors de mes recherches, je trouve que des valves de xm ou xantia mais pas de bx.

ben t'as plus qu'a refaire ta valve. franchement, c'est pas bien long la réparation de la valve, le plus long c'est de la sortir de la bagnole, surtout sans pont.

Salut,

Jolie ta break.

J'ai vu qu'au départ tu avais des enjolivers "4 oblong" et après des jantes "BX sport".

Tu as changé tes roues?

Si oui tu as toujours les enjoliveurs?

Si tu les as, je suis preneur pour remettre la BX de mon grand père d'origine.

Salut,

effectivement ma bx possède des enjoliveurs d'origine, mais je les garde ( d'ailleurs je suis à la recherche d'un autre car il en manque un) pour remettre ma voiture d'origine si je dois allez sur un rassemblement.

Concernant ma valve de direction, elle ne fuit plus en roulant et à l'arrêt, à condition que je laisse les roues droites quand je l'arrête!

Est-ce qu'il y a des rassemblements de bx en auvergne????

Bonjour les bxman!!

mon evasion roule toujours aussi bien !! D'ailleurs, elle sera exposée au rassemblement de voitures anciennes à Montluçon car j'y vais avec!! Est-ce que l'un d'entre vous sera à cette manifestation?

Voici le lien:

http://amva.livehost.fr/

Pour les 50 ans du plan d'eau de notre village, le comité d'animation ( dont je fais parti) organise un rassemblement Auto - Motos - Camions - Youngtimers - Tracteurs de 1960 à 1990 à SAINT-REMY-SUR-DUROLLE (63) le 14 Juillet 2018 de 10H à 17H. Nous serons ravis d'accueillir plusieurs 205 lors de notre manifestation .
Les emplacements et entrée sont gratuits pour les exposants et visiteurs. Après si il y a des personnes intéressées, n'hésitez pas à vous inscrire pour nous permettre de nous organiser ( notamment pour la place et les repas)
Inscriptions exposants au près du Comité d'Animation:
matthieupallut@hotmail.fr
Buvette - paëlla géante

Venez nombreux, nous vous attendons!

Sympa ! Tu nous mettras quelques photos ?