Nouvelle rougne

[unefilleensm]

Je n´étais pas certaine de pouvoir te féliciter pour cette nouvelle entrée dans ton patrimoine, mais quand j´ai lu que tu ne l´avais pas payée, je me suis sentie rassurée sur ton état mental et psychologique

Je pense aussi qu´elle ne peut être que donneuse. Réfléchis comme la vie est courte , le temps est trop précieux que pour gaspiller le tien à prolonger artificiellement la vie de cette moribonde...

[demesmaeker]

J'ai eu l'honnêteté de ne pas cacher cette option à son ancien proprio.

[xixis91410]

Elle me fait penser à mon Ax 10E entreprise que mon oncle m'a filé... Elle me coûte cher en entretien Changement du train AV... Les ressorts étaient tellement corrodés par le sel

L'avantage, c'est qu'elle s'allège d'elle-même avec la corrosion perforante. Si elle ne passe plus le CT avec les frais que j'ai fait, elle aura le droit à un TU3JP, une culasse de 1.1 avec un AAC de Sport et un carbu de Bx 34/34 Z1 avec une modif' Z2. Elle partira faire du circuit

L'avantage de ces rougnes, c'est que l'on n'a pas peur de prendre des coups de porte

[demesmaeker]

L'avantage de ces rougnes, c'est que l'on n'a pas peur de prendre des coups de porte

C'est exactement l'intérêt que j'y ai vu d'une utilisation au quotidien.

[Der Ulmer]

[Pink-kun]

:enfer:

franchement, autant prendre une sport avec un XU10J2 :p

[demesmaeker]

On la compare telle que tu l'as acheté au départ ?

[Pink-kun]

La sport je l'ai payée :p (cher en plus)
Si tu veux comparer à prix égal il faut prendre l'ambulance

[demesmaeker]

C'est déjà mieux.

[olivier bx 19]

Et voilà, admirez la bête !



Déjà avant de l'amener à mon hangar changement obligatoire des sphères avants archi - cuites, je tiens à ma colonne vertébrale. Heureusement j'avais gardé les anciennes de la 16 RS qui font très bien l'affaire.
Ensuite les derniers kilomètres ont été sportifs, la vérole s'étant mise à faire de gros à - coups avec pétarades à l'échappement en même temps que le ralenti ne tenait plus.

230 000 bornes, elle est neuve. Liste non exhaustive :

-carrosserie moche.
-montants de pare - brise bouffés (mais qui à première vue ne fuient pas encore ).
-pare - brise fêlé, mais c'est une toute petite partie dans le coin supérieur gauche.
-siège conducteur défoncé, on voit l'armature !
-dessus de dossier de banquette arrière cramé, un classique surtout sur une finition de base comme celle - ci.
-portière ARG qui se casse la gueule à cause d'une goupille de charnière cassée.
-PC AR réparé à la vis à bois !
-le TDB fait dans l'original : le témoin de pression d'huile ne s'allume pas, j'ai mis un peu de temps à comprendre que c'est celui de température d'huile qui occupe cette fonction.
-durites d'essence réparées à l'arrache !
-idem pour le gros retour de conjoncteur de la petite pieuvre.
-conjoncteur qui pisse à mort, le dessus du moteur est une piscine de LHM.
-embrayage en fin de vie.
-radiateur de chauffage d'habitacle qui fuit.
-sphère d'accu morte.
-montage très classieux d'un haut - parleur à la place du vide - poches arrière de la console centrale.

Et je passe sur les hauts de contreportes fendues ainsi que la planche de bord et la mousse du volant.

Je ne sais pas encore ce que je vais en faire, je pensais la remettre en état mais au minimum en piochant au maximum dans ma réserve de pièces et l'utiliser uniquement pour aller bosser pour préserver les autres, de toute façon elle attendra un moment son sort parce qu'il y en a d'autres qui attendent et depuis longtemps.

Pour la petite histoire première mise en circulation le 17 Juillet 85 ce qui devrait en faire une AM 86, mais divers petits détails (éconoscope, sonde de niveau de LDR) en font une AM 85 dans les faits.

J'ai fait le meme montage dans la mienne, il me semble que sur les série 1 il y avait une option avec un HP double dome qui allait à cette place là.

[demesmaeker]

Jamais entendu parler de ça... Si ça a existé c'était uniquement de l'accessoirie alors (et encore, pas sûr que ça soit celle constructeur). Ce qui est sûr c'est qu'avec le complément audio il y avait deux prises casque et une prise accessoires 12V.

[serialpyro]

J'ai ce faisceau d'ailleurs si qqn en cherche un.

[demesmaeker]

Tu peux faire une photo pour voir à quoi ça ressemble ?

[serialpyro]

Je fais ça ce soir.
De mémoire c'est un petit faiceau qui fait les deux jack et la prise 12v ensemble.

[xixis91410]

Perso, ça m'intéresserait mais la prise 12v ne peut être utilisé et d'après Demes, les prises Jacks, on entend un très mauvais son.

[stuf]

je confirme

çà sert vraiment à rien.

[serialpyro]

Ça doit être bien parasité de partout.

[xixis91410]

C'est pour ça que je me tâte à trouver une prise 12v sympa sur eBay pour faire un peu origine... Mais pour les prises Jack, je n'en ai aucune idée de comment ça fonctionne déjà et comment c'est branlé derrière le poste...

[serialpyro]

Ce sont des jack en 6.35
T'en as aussi sur eBay.
Ton poste a des sorties rca ?
Un câble rca mâle vers deux jack ça devrait marcher.

[xixis91410]

Pour être franc, le poste est posé depuis 2014, je ne me souviens absolument pas.

D'après son descriptif, il y a bien des sorties RCA:
https://www.norauto.fr/produit/autoradi ... 30925.html

[olivier bx 19]

pour la prise 12 v, le cablage est présent d'origine, c'est le fil jaune qui traine au fond. Il suffit de déboiter le vide poche.
Et pour mettre un HP (10 cm) les accroches pour les vis sont sont moulés dans la console,il suffit d'amener un cable depuis l'autoradio.

[serialpyro]

J'ai retrouvé le faisceau et en effet le 12v est à part.

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