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Ca se peut

Et tu aurais du faire signe. Moi bien arrivé. La bx a été imperiale.

Wutch a écrit :Et tu aurais du faire signe. Moi bien arrivé. La bx a été imperiale.

une BX me double a 7:40 , le temps que je reagisse, elle etait trop loin , et ensuite la densité du traffic au niveau de la rocade de rambouillet ne m'a pas permis de rattraper la distance

nordahl a écrit :

Wutch a écrit :Et tu aurais du faire signe. Moi bien arrivé. La bx a été imperiale.

une BX me double a 7:40 , le temps que je reagisse, elle etait trop loin , et ensuite la densité du traffic au niveau de la rocade de rambouillet ne m'a pas permis de rattraper la distance

Une C5 ça se traine

ad92 a écrit :

nordahl a écrit :

Wutch a écrit :Et tu aurais du faire signe. Moi bien arrivé. La bx a été imperiale.

une BX me double a 7:40 , le temps que je reagisse, elle etait trop loin , et ensuite la densité du traffic au niveau de la rocade de rambouillet ne m'a pas permis de rattraper la distance

Une C5 ça se traine

vaut mieux une petite et travailleuse qu'une grosse et paresseuse

Pourtant un Wutch c'est pas beaucoup plus lourd qu'un Nordahl

j'avais ma litterature automobile dans le coffre de la C5 ..... version papiers, c'est un poil lourd !

On était 4 avec tout le nécessaire pour le week-end

Fight charge utile

Mais on en revient à la cause que nous défendions avec Trefist et Demes: une bonne BX encule les modernes

seb16trs a écrit :Fight charge utile

Mais on en revient à la cause que nous défendions avec Trefist et Demes: une bonne BX encule les modernes

les sarkométres encule la capacité de watter , surtout un weekend de transhumance

nordahl a écrit :

seb16trs a écrit :Fight charge utile

Mais on en revient à la cause que nous défendions avec Trefist et Demes: une bonne BX encule les modernes

les sarkométres encule la capacité de watter , surtout un weekend de transhumance

Wutch t'a carré un sarkomètre tout entier dans le couscoussier alors, puisqu'il t'a cramé sans se faire flasher

seb16trs a écrit :

nordahl a écrit :

seb16trs a écrit :Fight charge utile

Mais on en revient à la cause que nous défendions avec Trefist et Demes: une bonne BX encule les modernes

les sarkométres encule la capacité de watter , surtout un weekend de transhumance

Wutch t'a carré un sarkomètre tout entier dans le couscoussier alors, puisqu'il t'a cramé sans se faire flasher

Ça, il ne le sait pas forcément encore

J'ai roulé aux allures légales
Sur l'aller j'étais avec kiki et sa DS après chartres, on cruser à 125 GPS, et on doublait déjà pas mal de monde au final 7,7L

Donc au final 800 kms sans soucis puis on est arrivé au mans et la... Ma 16 TRS s'est transformée d'elle même en sport En se délestant sans prévenir de son silencieux. Les dernier 250kms ont été un peu plus bruyants
Ce qui est bizarre, c'est que c'est arrivé dans prévenir. Aucun bruit de fuite, pause sur une aire, on repart ca fait du bruit mais pas énorme, et 3kms après, délestage. Heureusement sans dégat. Et je l'ai vu roulé hors de la route.

Des avis sur les marques de silencieux ?
C'est emmanché à ce niveau la ? différent des TD/GTI il me semble.

Je confirme pour l'emmanchement, sur GTI / TD c'est à collerette. Pour les marques pas d'avis particulier, je dois avoir du Bosal ou du Walker sur les miennes et ça tient bien.

ok, merci

car entre bosal et walker il y a une bonne différence de prix

J'ai prix du Walker sur le eBay de mister auto. Gaffe, la réf edt mauvaise et on t'envoie un silencieux à collerette.

Le walker est deux fois plus cher que le bosal

Sinon, j'ai jeté un oeil sous la voiture. A priori c'est la soudure qui a du lacher au niveau du pot. Car j'ai toujours le tube qui sort de l'intermédiaire et il est coupé net à l'endroit ou il devait rentrer dans le silencieux. Il y a plus qu'a poser

Je l'ai payé moins de 60euros port compris cet hiver.

C'est neuf



livré avec de la rouille
Ca se change, plutot bien, faut juste écarter un peu l'intermédiaire pour avoir le recul nécessaire.

J'ai aussi mis un coup de nettoyant contact et nettoyer la masse du feu arrière droit qui avait tendance à faire sapin de noel.
Un léger resserrage du tuyau hydro en sorti du conjoncteur car elle a tendance à faire une goute à cette endroit la, on verra si ca règle le problème. Sinon faudra changer les joints Et réglage des butées de capot car parfois ca tremblait un peu.

Par contre, j'ai pas eu le courage de me lancer dans les roulements de bras

J"avais commandé il y a qq temps les bielettes de barre stab, donc j'ai attaqué ca aujourd'hui.

Pas de difficulté particulière, si ce n'est l'écrou du dessus qui ne voulait pas sortir sur la fin du filetage, du coup, un coup de disqueuse et zou

L'ancienne décapitée à coté de la nouvelle :



J'ai du démonté le cache plastique pour ne pas le disquer et forcément les agrafes ont pété donc posage



Au final, ca va plutot vite, ca à du me prendre une bonne heure pour faire les deux cotés. Et vu que j'étais chaud j'ai enchainé :



dépose des bras pour faire les roulements. Elle claquait quand je montais dedans après un arrêt prolongé. J'ai commencé par le coté conducteur, et c'était encore plutot pas mal. Par contre coté passager



Le bras a commencé à morfler, mais ca ne devrait pas géner pour la suite vu que la cage du roulement prend encore bien sa place. J'ai tout remonté en bourrant bien de graisse, je devrais être tranquille pour quelques années
Au final, ca se fait vraiment bien. La presse aide un peu, mais on doit pas perdre temps de temps que ca avec une tige filetée. Ca m'a pris 3h pour faire les deux cotés. J'en ai profité pour faire une petite purge des freins arrières, car ca n'a pas l'air de trop freiner, mais je pense pas que ca change grand chose.

Vu que j'étais toujours chaud, j'ai polishé les custodes J'ai pas fait de photo avant après, mais il y a une amélioration notable. Par contre c'est pas encore parfait. Je pense qu'il faudrait commencer avec un grain plus gros, surtout sur la partie centrale. Mais ca restera surement comme ca pendant qq temps
Pour finir un petit coup de renov plastique sur les deux pc, c'est vraiment bien revenu c'est assez bluffant Faudra voir ce que ca donne dans la durée.

Après petit tour histoire de valider tout ca. Ca a été l'occasion de faire qq photos :





J'ai l'impression que le train avant claque moins qu'avant. Mais je me méfie un peu avant de me réjouir, car elle m'avait déjà fait le coup la dernière fois que je l'avais levé et mise sur chandelle.
Pour finir j'ai déposé le bas du tableau de bord pour accéder a la commande des volets d'air. Je vais essayer de ferrailler une patte pour rendre le système à nouveau fonctionnel, même si au final c'est pas trop génant.

Après elle sera prête pour la rasso de fin juin

Super! Il est temps que je sorte la mienne du fond du garage pour m'en occuper un petit peu.

Tu as noté une différence de comportement après le changement des roulements de bras ?

J'ai fait qu'un petit tour, donc difficile à dire. Peut être un peu plus précis de l'arrière, genre avant il fallait qu'elle se cale avant de prendre la bonne trajectoire et d'être bien sur ses appuis.

Wutch a écrit :J'ai fait qu'un petit tour, donc difficile à dire. Peut être un peu plus précis de l'arrière, genre avant il fallait qu'elle se cale avant de prendre la bonne trajectoire et d'être bien sur ses appuis.

J'avais constaté ça en très prononcé quand le daron avait changé ceux de la Calanque en 2003.

Ils devaient être über enculés.

Ma Sport me fait la même chose au sujet du claquement de bras arrières, va falloir voir ça. Et j'ai eu droit à la même blague au sujet de l'écrou supérieur de rotule de barre stab' sur la TRD, avec la même issue.

Traine pas trop pour les roulements de bras. Aux vues du bruit je pensais que c'était léger, et tu as vu la photo

Oui !

Quand Léo les avait changé sur ma Millésime d'un coté la portée avait aussi été un peu attaquée.

Voila une photo de la custode une fois polishée



C'est pas merveilleux, mais c'est nettement mieux que le truc grisatre lors de l'achat. La on voit à travers

Le PC AR après le coup de renov plastique, la différente est saisissante si on compare à avant




Et sinon aujourd'hui j'ai continué à gitaniser la commande d'air. Au final j'y ai passé quasi plus de temps que pour faire les roulements de bras

La situation initiale, on voit le cable de commande qui arrive et la cranté qu'il doit actionner. Il manque un œillet un plastique pour le solidarisé.


J'ai donc fait une papate en ferraille que j'ai visée sur la commande. C'est pas parfait car la position au tableau de bord ne correspond plus exactement aux dessins, mais difficile de faire mieux. Et l'accès est complètement enculé



En tout cas ca fait le job

Bien joué !

Bx prete pour le week-end prochain.
J'ai repris 2 points de rouille sur la porte arrière droite au niveau du joint de portière. Poncage, acide, rustol et peinture puis vernis. J'espère que ca ne reviendra pas de si tot

J'ai aussi fait monter les pneus sur les jantes alu que j'ai récupérées, je les monte et vais faire un tour, grrrr grrrr grrrr. Un gros bruit à l'arrière droit
Verdict, les masses d'équilibrage qui frottent contre la flasque de protection Donc je l'ai tordu un peu et ca à l'air bon

plus qu'a mettre de l'essence et roule ma poule.

Ou un peu d'acétone, tu décolles le plomb qui frotte et le recolles plus à l'extérieur de la jante.

La bx a repris du service la semaine dernière, le temps que je m'occupe de la mégane de bobonne. Foncitonnement impec et elle a même apprécié la conduite

Bon par contre, j'ai un pneu de crever à l'avant, il va falloir poser sur des neufs, car les actuels sont un peu vieux et glissent sous la pluie poser toujours poser

4 Michelin Energy et c'est du bonheur

Les jantes sont déposées chez euro master Recuperation d'ici la fin de semaine

On est la fin de la semaine!

prochaine

tu as pris les michou?

ben tu as pas précisé

jantes récupérées, il y a plus qu'a les monter