Ma BX 16 soupapes noire AM90

[Wutch]

rougnes

[stuf]

photos bordel

[phoz182]

[seb16trs]

[gobby]

Ça va Y'a le temps je m'en sers jusqu'à fin août en voiture principale.
J'ai du changer la saloperie de T des retours de vérin de la traverse arrière, une belle enculerie.

[stuf]

on te connais
y a le temps, mais on verra rien

[gobby]

Chasse

[phoz182]

Ça va Y'a le temps je m'en sers jusqu'à fin août en voiture principale.
J'ai du changer la saloperie de T des retours de vérin de la traverse arrière, une belle enculerie.

[stuf]

j'ai watté dans cette rougne qui m'a rappelé mes 20 ans

elle est en fort bel état pour ces années là, il faut la garder

[Der Ulmer]

Watter

[Wutch]

7200 tr/min

[stuf]

non, gobby est un grand timide

[gobby]

Surtout j'ai plus du tout envie de la casser
On a quand même du faire les 6500.

[Wutch]

[gobby]

Faut que je fasse des photos

[gobby]

Stuf a raison, un an après et toujours rien pour ce qui est des photos

Grâce à ma belle mère qui s'est surpassée en jetant les clés de la bx et de la visa à la poubelle, j'ai eu le plaisir de devoir "voler" ma bx, puis de casser son Neiman et de forcer sa trappe à carburant. J'ai fait quelques photos que je vais mettre en ligne un peu plus tard.

A noter : la bx s'ouvre avec une grande facilité sans rien casser, la visa c'est beaucoup plus pénible car les portières sont "enfoncées" dans leur cadre et bien plus rigides.
Le plot de sécurité du Neiman est facile à enfoncer en force avec un chasse goupille et un marteau, pas besoin de se faire suer à le meuler ou le percer. La serrure de la trappe à essence se force avec un tournevis et un bras de levier (ou encore mieux, une rallonge et une poignée).
Pour ceux qui ont l'abs et donc un faisceau de Neiman spécifique (repiquage de l'alimentation de l'abs sur un des câbles du Neiman), intervertir le faisceau de l'ancien Neiman avec celui du nouveau (les Neiman de remplacement sont depuis longtemps disponibles uniquement sans particularité abs) se fait bien. Il faut y aller doucement sur les clips plastiques (mieux vaut le faire en été) et faire attention au petit ressort qui est derrière.
La serrure de la trappe à essence se dépose en chassant la petite goupille qui la rend solidaire de la pièce en plastique rotative qui assure l'occlusion. Ensuite, faire très attention à la casse en desolidarisant le corps de la trappe du couvercle de serrure en plastique, tous les clips hurlent : "je vais casser !".

[stuf]

PHOTOS

[ad92]

L'histoire ne dit pas si la belle mère a eu droit à son coup de chasse goupille dans les dents

[Der Ulmer]

Si belle maman héberge les rougnes gratos, je ne sais pas s'il peut se le permettre.

[gobby]

C'est ça. On va dire que c'était le loyer des 10 dernières années

Elle tenait à payer mais j'ai refusé.

[loloBX]

Ne manque plus ton adresse pour aller la "cueillir".

Ça me rappelle un membre notamment du Yaronet bx qui c'était piquer sa 16S, je présume rien qu'aux photos des sites de stationnement

[gobby]

Bah je vois pas en quoi elle serait plus cueillable qu'avant ? J'ai changé les serrures, je te rassure

[Der Ulmer]

Et c'est pas un Neiman et des serrures en état et verrouillées qui arrêteront un vol, la preuve...

[gobby]

Bah oui, j'avais aucune expérience dans le domaine et j'ai eu aucun mal (et sans rien abîmer)

[Wutch]

Juste un peu de temps

[stuf]

Comme les GS

[gobby]

Ça tourne bien, mais il y a une dangereuse fuite de carburant au niveau de l'emmanchement sur la rampe d'injection.
A changer en décembre car là ça craint tout de même.
Les durites sont de 2004, c'est même pas d'origine pffff. Enfin de souvenir c'est pas difficile à faire ("démontage" au cutter et on repasse de la durite au mètre et zou).
Elle aura bientôt enfin sa place à moins d'un km de chez moi

[stuf]

gobby revient dans la partie

[Wutch]

Oui, la durite rigide arrive sous les pieds du passager, donc normalement c'est pas trop compliqué. Pas besoin de lever, juste en position haute on a suffisamment d'accès.

[gobby]

Oui c'est ça, au pire je lève un tout petit peu par confort mais c'est du "facile", on se prend juste l'arrosage de SP de bon aloi.

[Der Ulmer]

Ça tourne bien, mais il y a une dangereuse fuite de carburant au niveau de l'emmanchement sur la rampe d'injection.
A changer en décembre car là ça craint tout de même.
Les durites sont de 2004, c'est même pas d'origine pffff. Enfin de souvenir c'est pas difficile à faire ("démontage" au cutter et on repasse de la durite au mètre et zou).
Elle aura bientôt enfin sa place à moins d'un km de chez moi

Oui ça se fait bien, même moi j'y suis arrivé.

[Celinaze]

Enfin, quitte à changer les durites, faut aussi faire celle du réservoir, et ce n'est pas la même histoire

[Wutch]

Bof, moins de vibration à ce niveau

[gobby]

Oui et surtout ça ne va pas arroser directement le collecteur d'échappement quand ça pète

[gobby]

Quelqu'un aurait les diamètres des durites, par hasard?

[Wutch]

De tête 10 à l'aller et 8 au retour, mais attend d'autres avis car c'est loin

[phoz182]

chasse tout ça.

[Der Ulmer]

De tête 10 à l'aller et 8 au retour, mais attend d'autres avis car c'est loin

Je me rappelle d'un truc comme ça. Les miennes sont aussi à refaire. Dans ma tête je les avais faites récemment, mais c'était en 2007.

[nordahl]

Bande de vieux

[stuf]

Helas.