www.lacitroenbx.com

Dans la culasse tu veux dire?

bien sur j'ai versé l'equivalent d'un pot de yaourt en verre sur l'AAC et huilé les paliers, les dessus de soupapes, les poussoirs...

les levres des joints spi aussi j'ai beurré.

Merci pour vos encouragements

Pour le starter, c'est tellement bien adapté qu'on dirait que c'est d'origine, avec la bonne tirette qui s'allume et tout. j'ai rien contre le starter auto quand çà marche, mais là y a plus de question à se poser

Et puis avec le réchauffement climatique....plus besoin de starter....

Sur l'alfa il sert à rien. On pompe qq coups et ca suffit

nordahl a écrit : ↑ven. 29 sept. 2023, 08:41 Et puis avec le réchauffement climatique....plus besoin de starter....

En effet surtout que la BX en est la cause, elle va pas nous faire chi**

wutch a écrit : Sur l'alfa il sert à rien. On pompe qq coups et ca suffit

moteur magique

Remontage d'un guide de butée neuf avec le spi de queue de boite neuf, serrage au couple






Boite en place



Test de debrayage positif


Réglage de la barre stabilisatrice avec l'outil adéquat, en fait ce sont les biellettes qui sont toutes les deux HS



çà va faire hurler de rire, mais j'ai demandé son aide à Wutch pour ces opérations

Prochaine étape: démontage du carter d'huile, et je vais deposer un cylindre pour voir ce que çà donne

Vaut mieux demander se l'aide que faire des conneries, non?

Évidemment oui. Mais faire, montrer ce que l'on fait c'est s'exposer à de la critique. Surtout ici.

Pour le moment je suis content de ce que j'ai fait.
j'ai un peu peur pour la segmentation par contre...

Boite serrée au couple, reglage de la garde de la pédale d'embrayage, çà a l'air pas mal du tout c'est beaucoup plus souple

Stuf encule les mouches à tout serrer au couple

Je ferais certainement pareil, par peur de foirer un truc . Et tant qu’à faire autant de choses, autant être perfectionniste.

Koub

koubiak a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 20:14 Je ferais certainement pareil, par peur de foirer un truc . Et tant qu’à faire autant de choses, autant être perfectionniste.

Exactement

C'est la différence entre les sagouins et les bons ouvriers

Wutch a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 20:05 Stuf encule les mouches à tout serrer au couple

En quoi c'est enculer les mouches de bosser correctement? On est pas à la minute où tout se fait à la péteuse

Tu n'avais pas mesurer les compressions avant ?

ad92 a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 20:18

Wutch a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 20:05 Stuf encule les mouches à tout serrer au couple

En quoi c'est enculer les mouches de bosser correctement? On est pas à la minute où tout se fait à la péteuse

Z'actement ! Et puis si y'a un couple, c'est pas pour les touristes. D'ailleurs excellent investissement la petite clé 10 namos, j'en ai pris une qui fait entre 0 et 4m.kg, c'est parfait pour tout le moteur alu de la GS/A.
Il faut dire que j'ai fendu une culasse de bicylindre il y a 30 ans, dans mes débuts d'arpètes du dimanche, depuis j'ai la hantise de casser un truc avec ces métaux tendres...

Merci Messieurs

loloBX a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 20:35 Tu n'avais pas mesurer les compressions avant ?

non, elle fonctionnait très bien. mais puisque j'y suis...

C'est aussi un challenge personnel.

Apprendre

T'avais pas fait la segmentation sur ta LNA? Tu as deux cylindres de plus... Et quelques trucs en plus à démonter néanmoins

oui la LNA c'etait chemises pistons neufs... quand je pense que je l'ai vendue 300 balles car elle chiait encore l'huile et que c'etait finalement le reniflard j'etais persuadé qu'on avait foiré le moteur.

stuf a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 20:53 oui la LNA c'etait chemises pistons neufs... quand je pense que je l'ai vendue 300 balles car elle chiait encore l'huile et que c'etait finalement le reniflard j'etais persuadé qu'on avait foiré le moteur.

Tant pis, mais quand je vois le prix des LNA de nos jours.... c'etait en 2006, rare version entreprise 2 place avec le strapontin, çà doit se revendre 6/7000e maintenant

Mais le bi m'a vraiment pas laissé un souvenir agréable.

stuf a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 21:11
Mais le bi m'a vraiment pas laissé un souvenir agréable.

Ahem…

Koub

en effet

stuf a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023, 21:11 Tant pis, mais quand je vois le prix des LNA de nos jours.... c'etait en 2006, rare version entreprise 2 place avec le strapontin, çà doit se revendre 6/7000e maintenant

Mais le bi m'a vraiment pas laissé un souvenir agréable.

Un simple rétroviseur sur la mondiale

Si on le trouve

???

Il est dépucelé de la dépose de chemise.

C'est franchement pas engageant au depart, mais apres j'ai fini le premier ensemble chemise/piston, la jonction bloc/chemise était rouillée un peu. j'ai galeré à l'enlever. mais j'ai tout decrassé/derouillé à present la chemise se positionne et s'en va à la main. Coussinets de bielles neufs, mais ils etaient franchement pas usés.

Et j'ai repris le depassement, de celle ci je suis passé de 0,20 pour 0,15 max à 0,12

Tu as redéculassé?

Il n'a jamais reculassé

Vu

ça change de suivre un topic sur pécé plutôt que sur téléphone

stuf a écrit : ↑dim. 1 oct. 2023, 21:39 C'est franchement pas engageant au depart, mais apres j'ai fini le premier ensemble chemise/piston, la jonction bloc/chemise était rouillée un peu. j'ai galeré à l'enlever. mais j'ai tout decrassé/derouillé à present la chemise se positionne et s'en va à la main. Coussinets de bielles neufs, mais ils etaient franchement pas usés.

Et j'ai repris le depassement, de celle ci je suis passé de 0,20 pour 0,15 max à 0,12

Question bête: tu nettoies avec quoi pour ne pas perdre de matière? Bloc fonte, on peut y aller au tampon Jex ou équivalent?

Pour les plans de joint moi c'est décapant joint loctite, puis grattoir lame de rasoir et enfin du 600 ou du 800.

c'est de l'alu non le XU? j'ai gratté a la lame de cutter neuve avec un angle très faible.

Sinon le bac a ultrasons pour le piston c'est top, çà a bien nettoyé la merde dans les gorges.

Le plan de join du bloc, passe le au 600 avec un peu de WD40, ca ira bien

stuf a écrit : ↑lun. 2 oct. 2023, 09:02 c'est de l'alu non le XU? j'ai gratté a la lame de cutter neuve avec un angle très faible.

Sinon le bac a ultrasons pour le piston c'est top, çà a bien nettoyé la merde dans les gorges.

Celui-ci oui. Tu peux toujours un peu de 600/800 à l'eau (ou au WD40). Après bon vu ce que tu montres je pense que c'est déjà nickel.

çà ira bien je pense oui, j'ai pas de 600/800 de toutes façons.

çà continue:

Tous les cylindres sont tombés, pas de casse ou difficulté, seul le premier m'a fait chi**


On mesure le jeu à la coupe de chaque segment, je suis bien dans la tolérance partout, et c'est mieux qu'avant globalement. c'est ce qu'il y a de plus long à faire.


Piston nettoyé:


La pose elle meme des segments ne pose pas de probleme particulier avec la pince, leur enlevement encore moins c'est du rapide, faut juste prendre le temps de tiercer:



On les remet avec l'outil qui va bien, là encore pas de souci c'est fait pour:


On oublie pas de changer les coussinets de bielles, et surtout de ne pas intervertir les chapeaux et d'inverser leur sens:


Je vends des créoles pas cher

C'est beau