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Bonjour à tous,
je suis possesseur d’une BX 19 TRD de 1986 qui a 218 000 km, et qui est en fin de restauration. C’était la BX de ma mère quand elle était étudiante mais elle l’avais logé dans un bâtiment chez ma grand-mère en raison de problèmes hydrauliques. C’est donc après 20 ans de sommeil que je l’ai redémarré ( pas sans mal car pompe injection bloquée à fond ) et que je me suis mis à la restaurer. Elle est maintenant totalement fonctionnelle et sans fuite au niveau de l’hydraulique. Mais j’ai du lui remplacer de nombreuses pièces : plusieurs durites de retours, retour de vérin de DA, distribution ,joints spi AC V ,vidange de tout les fluides + changement de tout les filtres, rotules direction, joint spi pignon valve direction, flector de dir, soufflet de crémaillère, sphère, joint de pompe d’injection … et j’ai également relayé le faisceau de phares
Je vous met quelques photos en dessous

Salut,

Ca présente bien tout ça ! Et restaurer une auto de famille, c'est toujours très spécial.

Bien conservée grand-mère! J'adore les tapis accessoires!

Salut et bienvenue

Jolie BX et belle histoire, çà fait plaisir à voir. Elle a l'air de tres bien présenter.

Il y a eu du boulot mais le resultat est là
Cette BX présente très bien

La meilleure des BX

Trd tweed

dimitri61 a écrit : ↑mer. 3 mai 2023, 08:47 Trd tweed

Oui

tweed le meilleur interieur des BX

Superbe!
Bravo et profite-en bien!

Un Tweed ? Moi je vois un tissu 15 gris !

Un Tweed

Ça se ressemble mais c'est moins lisse et surtout plus pelucheux.

En même temps le tissu 15 c'est pas plus mal pour voiture de tour les jours ! Le Tweed oui pour une vocation collection .

La couleur Clem c'est quoi ? Comme cela elle fait plutôt gris mai ça m'a l'air d'un bleu romantique code EPT.
Pour vérifier le code code couleur est juste derrière la canalisation d'aspiration d'air .

Salut, merci pour vos messages

Pour le code couleur, j’essaye de voir ça demain

Bienvenu chez les fous!

Je pense que tu es le plus jeune du forum, avec une bien belle BX.

Pas mon modèle préféré, mais en tout cas, elle est très représentative de la majorité des modèles que l'on voyait à l'époque!

Salut, voici le code de la peinture :
EPTCA3342
Bonne soirée

C'est donc bien un bleu Romantique comme la mienne.

Bel exemplaire en tout cas.

Pour le siège conducteur sache que tu peux échanger les coiffes avec un siège passager, je l'ai fait sur la mienne de TRD S1. C'est con, il y a un gars qui vendait en pièces une 16 TRS AM 86 avec cet intérieur dans le Finistère, mais pour y être allé pour choper la sellerie de la 14 RE également en vente en pièces il a été vendu.

Bon hier j’ai tenté de changer l’embrayage, mais j’ai vite été coupé dans mon élan parce que les rotules de suspension sont bloqués dans les triangles et impossible de les sortir, j’y ai passé un après midi entier et pas bougé d’un mm sonc si quelqu’un a une astuce pour les dégager, je suis preneur

Comme le dit ta plaque d'immat', t'as été baisé

As-tu essayé de mettre en contrainte et de frapper en même temps le moyeu pour débloquer?

Oui, j’ai été baisé
Du coup oui j’ai essayé cette technique, pas de résultat, j’ai essayé avec un arrache, pas marché non plus, j’ai chauffé et toujours pas de résultat, donc j’avoue que là je sèche un peu devant cette rotule

Sors le vérin de la fusée et ça passe

Je pense que c’est ce que je vais faire, mais il va bien falloir que j’enlève cette rotule parce que j’ai découvert hier que son soufflet était éventré et qu’elle avait du jeu

C'est sans l'oxydation dans la partie conique qui ne facilite pas de démontage.

Sur le triangle il y a des sortes de petits bossage qui sont fait pour, à l'aide d'une masses tu tappe dessus d pendant que tu fait levier avec un pied de biche.

Ah d’accord, je me demandais à quoi servait ces bosses

Et on remet de la graisse au remontage.

Ici à gauche on voit bien les bossage fait pour.

C'est vrai qu'avec de la graisse le démontage est ainsi grandement facilité mais paraît il qu'il faudrait pas , moi je m'en fiche

Avec le bon arrache rotule j'ai jamais eu de problèmes, bizzare...

Éventuellement la faire tourner sans vraiment dévisser l'écrou, c'est chiant mais on s'en tire en mettant en tension...

Puis travailler avec une vraie massette d'un kilo, car il vaut mieux un vrai coup sec avec de l'énergie que des martèlements qui vont déformer...

Ça y est ! Ma rotule est sortie !!
Bon j’en ai bien chier mais après une bonne brouetté d’injures et tout genre et un gros coup de grosse masse dans un chasse rotule que j’ai mis entre le triangle et la rotule ,elle est sortie ! J’ai quand même mis en tout plus de 10 heures à la sortir et j’ai essayé de taper sur les petits bitonio avec une barre à mine dans le triangle, mais rien à bougé. Bon après comme la rotule était grippé dans la fusée, bah j’ai enlevé la fusée, comme ça je vais pouvoir la mettre dans un étau dans mon Ateliers au chaud.
On peut noter l’état irréprochable de la rotule

Félicitations.

Le grand froid n'arrange rien pour ce type de travail

Ça c’est sur !

C'est à cause de l'urine des souris droïdes, ça se voit que ta rotule a été grignoté.

Chasse

Bravo pour la persévérance

La patience commençait à me quitter à la fin quand même!

Bon j’ai ENFIN changé ma rotule, ducoup j’en ai profité pour repeindre ma fusée
Voilà le résultat

C'est beau quand c'est neuf

ca me rappelle quand j'ai fait ca sur la digit

Bien!

Une référence pour la peinture?

Bah c’est une bombe qui trainait que j’avais acheté chez brico cash il y a quelques temps
La réf c’est RAL 8024

çà ressemble au brun chassis des vieilles comme la mienne

OK, merci!

Ca à l'air un peu clair

Sur la mienne c'était comme ca

Oui c’est trop clair, mais c’était ça ou gris
donc le choix a vite été fait