www.lacitroenbx.com

La C3 de maman n'avait jamais été rechargée depuis 2004 et tournait toujours à bloc en 2021, sans jamais avoir été rechargée. À côté, le 5008 et la C4 (même plate-forme) ne soufflaient que du tiède, même fraîchement rechargées. :mad:

Je garde un souvenir ému des clims de BX, les seules avec ...

La clim de cette auto watte.

Incroyable la différence avec le 5008 et la C4.

Elgrandeprolo a écrit : mar. 29 avr. 2025, 20:57
Harlock a écrit : mar. 29 avr. 2025, 20:08 Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.
Oui c'est mon cas

C'est ce métier qui m'a rendu tel que je suis.

Fight

Vérifie si le jus arrive à leurs bornes...

Les classiques : fusible, multimètre aux bornes des pompes pour verifier si il y a du jus quand tu tentes d'activer le lave glace...

Si certains avaient une fragilité, ils doivent être à la casse depuis 30 ans...

Je me souviens avoir lu dans un canard du début des années 90 que le XU7DTE avait connu des soucis de jeunesse sur le joint de culasse et qu'il fallait s'en méfier sur l'achat d'une occasion. L'article disait que c'était la conséquence de la diminution de la cylindrée pour gagner en consommation, et ...

La Xantia en quotidienne me parait être une grosse connerie.

Gratuit

Et sinon quelqu'un a un avis sur ces MXV3-A ?

Sinon j'ai fait un petit tour avec.

Pour m'auto citer, par rapport à la 14, c'est pas la même auto.

Si j'ai vu ça après. Ça va le faire.

Pour les pneus seulement 10 eur de différence entre les Michelin et les Conti sur ce site. Bon j'ai j'ai pas regardé les fdp...
https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-195-60-14.html#

Je crois que je vais y passer bientôt...

A priori FDP à 6€. Et 40 balles de moins par gommard par rapport à d ...

Celui qui m'avait aligné était un militaire fraichement reconverti, il avait passé plus d'une heure sur la rougne et m'avait trouvé 5 ou 6 motifs de contre visite. En changeant de centre, en faisant les frais sur seulement un de la liste, j'avais eu un CT favorable.

La Sandero reste un énorme carton en Europe. Et niveau prix, ça reste très inférieur aux généralistes.

ad92 a écrit : dim. 20 avr. 2025, 11:36 Gaffe au CT, si l'indice est inférieur à celui requis, c'est en CV.

Mes pneus arrières sont en H, et ça ne m'a valu qu'une contre-visite, résolue en changeant de centre.

Je roule tellement peu que la vitesse d'usure m'est totalement égale. Mes pneus avant sont très loin du témoin, mais ils sont durs comme du bois car montés en... 2007.

Pas sûr que ça reste longtemps le standard du marché. Citroën a ouvert la brèche en supprimant la tablette en entrée de gamme C3 au profit d'un support pour smartphone. Je trouve ça intéressant.

Smat a écrit : dim. 20 avr. 2025, 11:02 La C4 de toute façon je préfère la série 1 à la série 2.

C4 1 phase 1.

Le 1.6hdi 92 que j'avais était nul, mais le reste de l'auto était bien. Le volant à moyeu fixe et la planche de bord fleuraient bon la drogue citroëniste de la grande époque.

Pour rappel la dimension à la con : 195/60 R14 86V.

Je vais POSER. :mad: :colere: :peur:

Je dois remplacer mes pneus avant. Si je prends exactement la bonne dimension, je n'ai qu'une seule référence disponible : Michelin MXV3-A, mais à 184€ le pneu, disponible "en quantité limitée". Si par contre je déroge à l'indice V pour du H, j'ai plus de choix ...

Ca me donne envie de sortir la BX cet après-midi tout ça.

demesmaeker a écrit : dim. 20 avr. 2025, 09:29 Oui enfin Evan a besoin d'une rougne fiable, pas d'un prix de beauté.

D'où un bon vieux EW10, qui n'est qu'un XU évolué.

non C4 çà vieillit mal, c'est plein de soft touch, les plastiques durs se rayent, et le tissus de la sellerie se detend. j'avais eu ma corsa de fonction en finition assez sympa en 2009 en meme temps que mon pere une C4 hdi, on avait comparé 5 ans apres la C4 se delitait et la corsa avait pas bougé ...

Bref, il va la vendre.

La C4 2.0i n'a pas de FAP, pas d'EGR, pas de collecteurs d'échappements biodégradables comme le TU5JP4, disponibilité des pièces bien meilleure que les générations d'avant, électronique fiable...

En plus les consommables sont très bon marché.

Et ça se trouve à des prix raisonnables :

https ...

Non, oublie la Xantia. Trop vieille, trop de complexité, trop de NFP. Une C4 2.0i serait une bonne candidate : moteur solide, plus de train arrière pourri, place à peu près équivalente à une BX, très bon comportement routier et électronique peu farceuse passé 2005.

Je renchéris sur ce que disent les copains : n'achète surtout pas cette auto. Concentre ton attention, ton temps et ton argent sur la TRS et prends toi un truc moins complexe et moins vieux au quotidien.

ad92 a écrit : mer. 16 avr. 2025, 14:16
Der Ulmer a écrit : mer. 16 avr. 2025, 07:28 Je manque énormément de temps quand je suis dans le 88. J'essaie déjà de programmer une journée mécanique en août, ce qui tiendra du miracle.
Emmène Wutch

Excellente idée.

seb16trs a écrit : mer. 16 avr. 2025, 12:17 Moog et SKF j'ai cru comprendre que ce n'était plus ce que c'était

Storm c'est quoi cet enfer?

Sûrement du taxé à 145% aux US.

Ben oui, c'est un autre monde. Et le TurboD consomme même moins entre de bonnes mains.

Sur Oscarougne, Sidem, moog, skf, storm.

Un conseil pour la marque des biellettes ?

Je manque énormément de temps quand je suis dans le 88. J'essaie déjà de programmer une journée mécanique en août, ce qui tiendra du miracle.

Il va falloir poser. :mad:

Je l'ai mise sur chandelle pour identifier le clong affreux sur le demi train avant droit. La biellette de barre stabilisatrice a visiblement du jeu : à remplacer. Une marque à me conseiller ? :mad:

Sinon, la vibration à certains régimes qui remonte dans le volant vient ...

Conchier sur la mode est à la mode.

stuf a écrit : ven. 11 avr. 2025, 19:11 oui, les dernieres BX 16s avaient des gimmicks esthetique bien sympa, l'Ourane aussi. par contre avec la recul, je préfererais une 16ph1

Idem.

On s'en fout tant que ça WATTE.

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