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OK merci.

De toute façon ça sera redressé chez le chaudronnier.

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Escroc56 garde le GMT et la carrosserie et me laisse le reste c'est - à - dire les trains roulants et les cardans.

Tiens une question, le fond de coffre déformé à l'arrière c'était déjà là quand vous aviez acheté ? Oui je sais ça remonte mais on ne sait jamais.

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Ça alors je suis surpris que tu puisses dire ça ?

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De la chtouille comme ça j'en veux tous les jours.

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J'espère que vous êtes bien assis sur votre chaise, je vais faire une présentation de ma DSuper5. :beuh: J'ai acheté cette vérole en 2009 chez les frères Lambert, j'ai pas mal hésité car c'était une mécanique totalement nouvelle pour moi et je ne me sentais pas super - capable de l'assumer. Il y ava...

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Oui j'avais oublié les cardans.

Je ne sais pas comment est posée la voiture, mais le mieux serait qu'elle soit d'abord roues au sol pour pouvoir desserrer les écrous.

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Les trains se démontent bien oui, pour l'avant : -défaire le silent - bloc moteur inférieur - droit. -désaccoupler les dômes de vérins de suspatte avant (trois écrous chaque, et après avoir déposé les sphères). -désaccoupler coté droit les durites d'essence et les retours hydro. Si tu veux en plus r...

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Silent - bloc de barre stab ça se fait bien sur la tienne, c'est le montage caoutchouc (sur S1 et S2 AM 87 sauf Juin ce sont des demi - coquilles en nylon rigide qui demandaient un réglage latéral par cales).

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On ne va pas te bannir pour ça.

Les colonettes c'est ce qui fait que l'étrier se déplace horizontalement, la partie traversée par les deux boulons de fixation au moyen.

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Content pour toi !

Pour le vocabulaire pas la peine de t'excuser, au contraire ici c'est un signe supplémentaire de bonne intégration.

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Celinaze a écrit :Sur mes CX aussi, mais c'était des bloc fonte. Sur Prestige, c'est pareil je pense.

Bonne objection...

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Et en laissant le bocal de LDR ouvert en actionnant la commande de papillon ? De cette manière tu peux voir si les gaz d'échappement passent dans le LDR. Le LDR couleur rouille il y a un produit chez Restom qui est efficace pour nettoyer le circuit. Ou sinon de l'eau du robinet additionnée de vinai...

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Pour le deuxième point et si c'était tout simplement la sonde HS ?

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Et en laissant le bocal de LDR ouvert en actionnant la commande de papillon ? De cette manière tu peux voir si les gaz d'échappement passent dans le LDR. Le LDR couleur rouille il y a un produit chez Restom qui est efficace pour nettoyer le circuit. Ou sinon de l'eau du robinet additionnée de vinaig...

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Je ne me souviens plus solnemax, as - tu changé le calorstat ?

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Essayes d'en décoller un à l'ongle voir comment ça vient.

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Pas de souci on les voit.

Bah elle est propre cette Millésime, je ferais juste une remarque sur les autocollants sur le capot.

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Alors j'avoue franchement : globalement cette vérole est agréable à conduire, niveau train roulant je la trouve plus confortable que la Xsara de mon darron. Et puis elle est plutôt bien équipée pour une série limitée (régulateur de vitesse et radar arrière de recul). Bémol tout de même le 1l6 HDi 92...

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Roulement de roue ou de bras ? Si c'est le premier aie, avec ABS ils ne sont pas donnés...

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J'en ai discuté avec DerUlmer aujourd'hui, il semble que les sondes de marque FAE souffrent d'une mauvaise qualité en ce moment.

Achètes - en une chez un revendeur style AD pour voir ce que ça donne.

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Bah ce n'est que provisoire.

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Regardes ici : http://www.citroen-auch.com/fr/

Tu mets une référence à la fois dans la fonction recherche et zou.

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Hé ben voilà.

Bienvenue à toi.

N'hésites pas à présenter ta Sport dans la section des sportives avec quelques photos.

Je rouvre tes sujets de suite.

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Ça va me faire hésiter à changer ceux des futurs moulins de ma 16 TRS et de ma Millésime.

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Ça fuit beaucoup ?

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Bienvenue à toi !

Quelques photos et un peu d'histoire de la voiture dans ton sujet de présentation seraient bienvenues.

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Pour les retours je suppose qu'il s'agit des pieuvres, si tu veux les "fabriquer" toi - même il va effectivement falloir que tu cherches chez un marchand de pièces agricoles par exemple. Sinon voilà les références des deux pieuvres qu'il te faut chez Citroën : 96030258 pour la grande et 95...

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Hello ! Je suis absent de la semaine, nouveau boulot, téléphone portable en panne etc les ptites galères qui arrivent quoi ! Je devrais recevoir la sonde du radia aujourd'hui et le faisceau de bougies. En espérant que ca regle le soucis de ventilo ! sur les ph 1 comme les ph 2, c'est 16 soupapes su...

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Tant mieux alors.

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Salut Marc, c'est sympa de nous donner des nouvelles.

Citroeniste aussi l'acheteur ?

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Tout est dans le "pas trop".

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Raté.

La fiche du manuel d'atelier dit 15 mkg avec trois gouttes (c'est précis

) de freinfilet (la RTA et la Haynes ne sont pas claires à ce sujet, l'une dit 4 mkg plus 60 degrés avec un poil de freinfilet et l'autre dit 4mkg plus 60 degrés aussi ou 15 mkg maximum).

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Je suis confiant oui.

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Pour l'arrière essayes d'abord une vidange de LHM et une bonne purge des étriers de freins.

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Ben tu n'as pas serré au couple prescrit ?

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Mais non enfin, toutes les GTI 16S phase 1 comme phase 2 ont un monogramme "16 Soupapes" sur chaque custode.

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Non.

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Oui un chaudronnier sérieux qui fait des répliques de cabriolets (il en a une mais il a aussi une plate - forme de vrai cab usine avec ses papiers). C'est un collègue de boulot qui le connait bien qui m'avait parlé de lui (un autre le connait aussi, il avait fait faire des travaux de soudure sur sa ...

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Ben regardes par toi - même : tu vois un quelconque réglage quelque part ?

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