[BX Millésime Turbo D - AM 93 - Gris Dolmen] Ma quotidienne

[Der Ulmer]

Oui les dernières phase 2 vieillissent plutôt bien

Oui, la difference par rapport aux premières phases 2 est même effrayante.

[seb16trs]

87-88 c'est allègement maximal même si le creux finition est 1989-90

[demesmaeker]

Effectivement quand on voit l'intérieur d'origine de l'ancienne Smatmobile et celui de ma Millésime alors que les deux ont passé quelques années dehors...

[demesmaeker]

Cette rougne a roulé aujourd'hui.

Bien : la clim fonctionne toujours et fait encore un froid tout à fait correct.

Pas bien : en repartant d'un patelin à 1/2 heure de chez moi le circuit de gazout s'est désamorcé ! J'ai un souci de prise d'air, divers symptômes apparus ces derniers temps me font penser que ça vient du couvercle de la PI. Et il est vraiment temps que je change les sphères !

[Harlock]

Ou membrane du filtre. T'as une fuite sur le couvercle?

[demesmaeker]

J'ai le système récent : poire d'amorçage et boitier de filtre en plastique au - dessus de celui du calorstat.

[Harlock]

Commence par la poire au pire, c'est pas le plus cher.

[Smat]

Commence par la poire au pire, c'est pas le plus cher.

Sans compter que c'est souvent là que y'a le plus de pépins

[Harlock]

Le clapet anti retour souvent et tout retourne ou partie au réservoir.

[demesmaeker]

La poire c'est déjà fait, le souci avait été résolu. Et j'ai pas mis de la chinoiserie.

[Harlock]

C'est vraiment une prise d'air, pas une électrovanne qui s'ouvre ou ferme quand elle veut?

Après la pompe elle même en effet.

[demesmaeker]

Je suis persuadé que ça vient du couvercle de pompe, c'est un classique. De toute façon c'est une pompe que j'avais fait refaire chez Ouest Injection il y a bien 15 ans, et si sur celle de ma TRD ils m'avaient fait du super boulot (je suis descendu à 4l5 en conso) je suis persuadé que ça n'a pas été le cas sur celle - ci (elle tourne entre 5l7 et 6l5 en conso, et elle watte moins qu'avant).

[gobby]

J'avais eu une déformaton mineure du boitier de filtre en plastique, il prenait de l'air et j'ai mis un bon moment à trouver. Ne néglige pas ça.

[demesmaeker]

Je l'avais déjà changé en neuf, mais je viens de tilter que j'ai changé de moulin entre - temps. Je vais donc voir ça.
C'est drôle, c'est le même système sur TD12 et les proprios ne sont jamais emmerdés...

[stuf]

ah en effet changement de moteur mais un détail

[Harlock]

Si tu mélanges les pièces aussi...
Pourtant j'en entend du bien de Ouest Injection, quelques Xmistes y ont eu affaire.

Mais après c'est comme dans beaucoup d'endroits , t'as des supers mecs et d'autres ce sont des manches à cou*lles.

Si tu es sûr de ton circuit avant la pompe...

[Smat]

Si tu mélanges les pièces aussi...
Pourtant j'en entend du bien de Ouest Injection, quelques Xmistes y ont eu affaire.

Mais après c'est comme dans beaucoup d'endroits , t'as des supers mecs et d'autres ce sont des manches à cou*lles.

Si tu es sûr de ton circuit avant la pompe...

Ben le coup de la limaille dans la PI de Demes, moi ça m'a un peu refroidi. J'ai pas osé testé pour la Millérougne et tenter une autre adresse.

[Harlock]

Limailles dans PI? c'est plus sur les pompes des DCI Renault.

Après on peut plus être sûr , sur la XM j'ai quand même un doute sur leur boulot ( ou le mien mais quand même)...
Les injos ont pris un coup je pense , vu le travail de sagouin de l'ancien proprio, donc je vais commencer par là, sinon je cherche un autre moteur tournant.

Il faut aussi penser à l'aspiration au niveau du réservoir qui peut être fendu des fois, surtout quand on mets les durites en tension.

[demesmaeker]

Limaille dans le filtre venant de la PI j'ai eu, justement sur celle - ci. Quand j'ai changé le filtre à gasoil que dalle.

[Harlock]

Aïe .

[demesmaeker]

Bof, c'était il y a longtemps.

[demesmaeker]

Sphères neuves reçues ce matin et montées cet après - midi !

Après un petit tour au patelin voisin (pays des ralentisseurs ) je confirme qu'elle a retrouvé toute sa souplesse.

Je commence par la sphères AVG. Euh pourquoi elle est si dure à dévisser alors que j'ai dépressurisé le circuit ? Et puis très vite une grosse émulsion de LHM dégueule ! Je me suis bien démerdé, j'ai réussi à contenir les dégâts aux prix de 2 - 3 chiffons totalement imbibés. Et même après avoir retiré la sphère j'entendais du gaz se barrer par la tête de vérin, je n'avais jamais vu ça même indirectement. Je pense que c'est la sphère AVD qui dégazait, parce que celle - ci je n'ai eu aucun mal à la déposer mais quand je l'ai secouée elle faisait bien glouglou.
Sinon je pensais galérer avec les sphères arrières mais pas du tout.

[demesmaeker]

Sinon mon bricolage pour la tablette arrière ne tient pas. Les cales de mousse que je pensais suffisamment denses ne le sont finalement pas assez, il faut du caoutchouc !

[griscristal]

Pas de bol

[stuf]

Pas de bol

non, mamaille

[Harlock]

Imprimante 3D pour créer une pièce.

[Der Ulmer]

Ça, c'est pas con du tout !!!

[stuf]

çà semble simple sur le papier, mais quand il faut créer y a personne

[demesmaeker]

Petite réparation du Dimanche : l'enceinte droite ne fonctionnait plus depuis quelques jours ! Je l'échange avec la gauche, pareil !

Je sors l'autoradio : un des deux fils marrons (voie de droite donc) débranché ! Je refais la connexion, ça refonctionne nikel.

J'en ai profité pour recoller le tweeter de l'enceinte gauche qui s'est décollé pour l'occasion et ajouté les ensembles vis / écrou - cage manquants (deux à gauche et un à droite).

[griscristal]

Panne gratuite

[stuf]

Fixation de qualité = moins de vibrations = qualités acoustiques améliorées, avec le XUDT en charge ça fera la différence

[demesmaeker]

Voilà. Ceci dit ça reste assez relatif pour une BX.

[demesmaeker]

J'ai de nouveau ferraillé sur cette rougne.

Un coup de nerfs. Marre de la ventilation qui fait ce qu'elle a envie, y compris ne presque pas fonctionner !

Le truc c'est qu'avec la clim la baie de pare - brise est bien remplie.



Du coup je ne me suis pas emmerdé : dépose du capot, du bras d'essuie - glace et de la grille de baie. Et on voit tout de suite plus clair.



Mon idée était de gratter toutes les broches de connecteurs, pensant que ça venait de là. Et puis me vient l'idée de changer la résistance de ventilos. Sur BX clim on doit quasiment TOUT virer de la baie, car il faut déposer le premier moteur de ventilation car il est impossible de sortir la résistance sans. Et on ne peut pas le sortir sans déposer tout ce qu'il y a autour ou presque ! Heureusement ça se fait bien.



Je rebranche le premier ventilo pour essai et... Ça watte. Avec le deuxième de branché pareil ! Je vais donc pouvoir passer au remontage. Mais avant, petit coup de propre dans la baie tant qu'à y être :




Avant on graisse à la graisse cuivre les connecteurs inaccessibles une fois tout monté :



Puis le remontage :




Bon par contre il faut que je recharge la clim à cette rougne également, encore un posage. :enfer:
Ceci dit celle que j'avais fait en 2023 sans vraiment y croire a duré 2 ans, c'est pas mal du tout.

[Harlock]

Rah mais c'est tout neuf ça et fonctionnel.

C'est pas une BX.

[demesmaeker]

Cette rougne a de nouveau WATTE sur les autobahns ! 178 km/h gps en pointe !

Et c'est pas fini !

[seb16trs]

Wacken ?

[Harlock]

J'aimerais que la mienne roule déjà à 78 km/h.
Mais moteur toujours sur palette, je fais le J9 avant pour débarrasser.
Profites bien.

[demesmaeker]

Motoc en J9 ?

Wacken ?

Oui, comme l'année dernière. Et Alcatraz à suivre comme l'année dernière aussi !

[Harlock]

Je pense pas, ça sera probablement en XM.
Si l'embrayage tient jusque là.
Il y a mauvaise conjoncture mécanique.

[demesmaeker]

A partir de Nantes c'est que de la voie express, ça devrait aider.

Au pire tu passes les vitesses au régime.