C15 - La Seigneurie de Sa Majesté au Trident

[Smat]

Quand l'ampoule est grillée , ça freine plus?

Zactement: les freins c'est pour les lâches !

[demesmaeker]

Smat est cool et branché.

https://www.lefigaro.fr/automobile/papa ... e-20250511

[stuf]

çà devient un forum de bobos ici

[Smat]

çà devient un forum de bobos ici

Le Figaro, bobo ?

Bon j'ai avancé sur le changement d'ampoule. Merci le manuel du véhicule.
Sur le C15 Familiale, Il existe une ouverture dans la moquette d'habillage qui permet d'accéder à l'ouverture dans la tôle pour appuyer sur la platine (tourne vis plat costaud nécessaire). Il faut aller chercher l'agrafe en haut de la platine et faire levier vers le bas dessus en s'appuyant sur le haut de la tôle de la carroserie. Ca déclipe le feu et le faire sortir en tirant un peu vers le haut afin d'éviter de péter les pattes plastiques en bas de platine.


Et c'est plutôt sain là dedans, y compris au niveau des fils de masse.
EDIT: tous les feux fonctionnent. J'ai retiré l'autocollant "les freins c'est pour les lâches"

[Harlock]

Neuf.

[Wutch]

Chasse

par contre, fait chier la charnière alu qui corrode

[stuf]

et le ptit coup en bas a droite

[Harlock]

Et la rouille en bas de porte arrière. ça chipote. lol

[Der Ulmer]

Rouille

[Smat]

Et la charnière de porte aussi !

[Smat]

Bon, une jolie surprise hier !

Figurez vous qu'en sortie de rond point puis feu rouge, la levé de pied sur le C15 ne s'est pas accompagné de la baisse de régime moteur, mais plutôt l'inverse
Et durant une petite seconde, le voyant de diagnostique moteur qui s'est allumé.

J'ai donc commencé à me documenter sur le monopoint, et j'aimerai bien trouver de la doc d'atelier.
Bon là c'est le moteur de ralenti qui doit mal bosser, mais est-ce à cause de l'usure ou d'une mauvaise infos ???
Je le saurai peut-être jamais...

[Harlock]

A voir si ça se répète.
Je dois avoir la doc de la 106 à mon souvenir.

[demesmaeker]

Et ça ne t'es pas venu à l'idée de me dire ça au téléphone tout à l'heure ?

Je t'aurais proposé de passer avec à la maison lui foutre un coup de valise !

[Smat]

A voir si ça se répète.
Je dois avoir la doc de la 106 à mon souvenir.

Effectivement j'élargie mes recherche car le TU est répandu. Visiblement le monopoint c'est 3 version: 2 bosch et une magnetti-marelli. C'est cette dernière la moins documentée et que j'ai sur l'AX 1.1i. Le C15 est en bosch mais j'ai pas encore détaillé la version.

Et ça ne t'es pas venu à l'idée de me dire ça au téléphone tout à l'heure ?

Je t'aurais proposé de passer avec à la maison lui foutre un coup de valise !

Alors j'ai pensé à ça, mais je ne sais pas comment ni où ça se branche. Sur l'AX je sais où est la prise diag. Sur le C15 je ne suis pas sur et le calculo est super basique. C'est une monopoint basique, moins chiadé que celle de l'AX pourtant 2 ans plus vieille (94 contre 96 pour le C15).
Garde les bières au frais

[demesmaeker]

Bah ça doit être beaucoup plus sophistiqué que sur ton AX.

Et la prise diag doit pas être dure à trouver, elle n'a pas un faisceau électrique de Xantia Activa.

[Smat]

Bah ça doit être beaucoup plus sophistiqué que sur ton AX.

Et la prise diag doit pas être dure à trouver, elle n'a pas un faisceau électrique de Xantia Activa.

Vendredi soir Mamadou'n Demes a deigné faire une apposition des mains sur ce C15
Nous avons pu constater que la prise diagnostique verte est juste derrière le phare avant côté conducteur, proche batterie.
Je sais donc que j'ai une injection motronic Bosch A2.2 spécifique C15.
Et c'est tout
Une lecture ou interaction plus approfondie n'a pas été possible, on pense à l'antidémarrage codé qui fout la merde avec le calculo...
Mais un grand merci au gourou, car au moins je sais ce que j'ai, et je l'ai vu jouer avec ses Game Boy. Je n'aurai jamais imaginé Demes geek !
#Keupaing

[Harlock]

Il a de la ressource en effet... et de belles durites hydrauliques d'occasion...

ça permettra de mieux cibler les réparations si l'injection déconne en ayant la référence.

[demesmaeker]

Encore merci pour ça au passage, à charge de revanche.

[Harlock]

Merci à toi, ça m'a bien débarrassé déjà, il me reste deux trois bricoles si tu veux...

Tu repasses quand tu veux, c'était un plaisir.

[stuf]

demes a pris QUOI?

[Der Ulmer]

demes a pris QUOI?

Je ne veux pas savoir.

[demesmaeker]

Les 3 tubes dont 2 HP qui passent sous la jonction moteur / boite (soit la liaison répartiteur - valve de DA, celle entre le conjoncteur et la vanne de priorité et le retour de valve de DA), et le ski.

Harlock : tu passes quasi - toujours par chez moi quand tu vas à Nantes, si tu veux t'arrêter à la maison tu es le bienvenu.

[Harlock]

Je te dirais ça, mais pas prévu prochainement, sauf Dimanche, mais j'y vais pour faire des baptêmes moto le matin et l'après midi on part direction Pornic pour la même chose.
Quand j'aurais du temps, je te dirais ça.

[demesmaeker]

Pas de souci.

[Smat]

Suite au petit tour à la casse ces derniers jours, que vois-je en hauteur ? Un C15 série spéciale illico.
Ca tombe bien j'ai la brochure de l'époque dans mon bazar:



On notera qu'à part l'autocollant, rien de particulier. En fait cette série spéciale n'a que l'autocollant Illico sur la porte de malle arrière, n'est disponible qu'en blanc banquise, et le seul intérêt de l'équipement sont les sièges en tissus, sellerie grise et rouge "vibration' disponible sur les C15 Familiale comme le miens (de 1996, l'Illico étant sortit en 94).

Bon par contre je suis toujours épaté de voir les C15 des brochures avec des plastiques bien noir alors qu'en pièce neuve, c'est soit gris, soit... gris. Jamais réussi à comprendre la logique, gris avant, noir après ? Jamais noir ou juste pour les photos ?...

En parlant de photos, pas d'image pour le C15 Illico de la casse: dépouillé et surtout accidenté de l'avant.

[stuf]

çà c'est de la serie spéciale

[demesmaeker]

Suite au petit tour à la casse ces derniers jours, que vois-je en hauteur ? Un C15 série spéciale illico.
Ca tombe bien j'ai la brochure de l'époque dans mon bazar:



On notera qu'à part l'autocollant, rien de particulier. En fait cette série spéciale n'a que l'autocollant Illico sur la porte de malle arrière, n'est disponible qu'en blanc banquise, et le seul intérêt de l'équipement sont les sièges en tissus, sellerie grise et rouge "vibration' disponible sur les C15 Familiale comme le miens (de 1996, l'Illico étant sortit en 94).

Pas d'accord : cette série spéciale a le pack électrique et la DA de série, pour le premier c'est rarissime sur C15.

[stuf]

ah oui c'etait luxueux en fait, centralisation, vitre electriques, DA c'etait byzance

[Smat]

Ben non justement regarde le fascicule: ce ne sont que des options, la DA n'étant que pour les versions Diesel.
Et à la casse j'ai justement vérifié: pas de pack électrique.

[stuf]

Encore du Citroën quoi

[demesmaeker]

Je me disais aussi !

[Harlock]

Même les options sont NFP sorties d'usine.

[demesmaeker]

[xbxg]

Y'a un indicateur de carburant de serie

[demesmaeker]

Et un miroir de courtoisie sur le pare - soleil passager, ce qui veut bien dire que le C15 est fait pour lever de la gonzesse.

[Der Ulmer]

Car il y a toute la place nécessaire à l'arrière pour la pétée.

[xbxg]

Et un miroir de courtoisie sur le pare - soleil passager, ce qui veut bien dire que le C15 est fait pour lever de la gonzesse.

Ou la transformer en camionnette de passe

[seb16trs]

Non mais les gars qui ont des gueules à avoir une C15 qui espèrent culbuter de la greluche qui monte avec ceux qui ont des gueules à avoir de la Maserati Errrrreur de castinge