Ma 16 TRS BVA de 1987

[stuf]

tu asperges le carbu (l'exterieur) moteur tournant avec du nettoyant frein et si le regime change tu as une prise d'air. généralement à l'embase ou aux axes de papillon...

[Smat]

En fait la bombe de nettoyant frein est un bon déceleur de prise d'air. Le produit est tellement inflamable, que s'il se fait avaler par la moindre prise d'air, tu l'entendras de suite au régime moteur.
Des pchits, pas besoin d'arroser. C'est volatile.

[user_kebab]

Ahhh d’accord ! Je vais essayer de faire ca avant de l’envoyer aj garage alors, merci!
Faut que je vérifie s’il m’en reste sinon je vais en racheter. Je vous tiens au courant

[user_kebab]

Update :
Le garage à qui j'avais passé le carbu pour un nettoyage aux ultrasons m'avait inversé mes gicleurs
J'ai mis un bout de temps à comprendre car j'étais sûre de ne pas les avoir inversés et ça m'est pas venu à l'esprit que ça puisse venir d'eux.
Bref du coup ça y est elle tourne ENFIN bien !!! Je commence enfin à rouler avec et c'est un plaisir le nettoyage lui aura fait du bien

[Wutch]

Truc con, surtout qu'on a tendance à faire confiance aux pros

[stuf]

bordel les pros sur carbi c'est de pire en pire plus personne ne connait on fait au petit bonheur

content que tu aies trouvé

[loloBX]

Bordel c'est j'enregistre de truc à jeter une ancienne

Heureux que tu puisse à nouveau rouler après tout ce que tu as fait

[Smat]

Ah oui quand même.
Tu as eu le nez fin d'y aller voir.
Et vu le temps, c'est la bonne période pour commencer par en profiter

[Harlock]

Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

[Elgrandeprolo]

Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Oui c'est mon cas

[Der Ulmer]

Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Oui c'est mon cas

C'est ce métier qui m'a rendu tel que je suis.

[demesmaeker]

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Je plussoie.

[user_kebab]

Salut tout le monde,
Je viens vous donner des nouvelles de mon bolide, c'est en partie grâce à vous qu'il roule aussi!
Je la roule sans problème depuis avril, je la prends de temps en temps pour aller travailler. Bon pas tous les jours parce qu'à 8,5 L au 100 ça me revient un peu cher

Une 16 soupapes croisée dans le coin cet été, je ne sais pas si le propriétaire traîne par ici



Je lui ai enfin mis à jour ses plaques
Pas de problème particulier à signaler, si ce n'est qu'elle ne démarre jamais au quart de tour, et que le conjoncteur disjoncteur fuit toujours... d'ailleurs on voit le carton placé en dessous jusqu'ici je me contentais de remettre de l'huile de temps en temps parce que c'était léger mais je trouve que ça fuit de plus en plus... je crois que j'avais mentionné le problème ici mais je pense que j'ai dû mal changer les joints tubiques au moment de remettre en place le CJ. Heureusement j'en avais acheté d'avance donc il m'en reste pour les changer. Mais si vous avez des conseils pour que je les mette bien cette fois je suis preneuse

[Harlock]

Tu parles des joints dans lesquels viennent les Durits?

Tu les poses sur les Durits direct, un coup de LHM autour et tu mets bien droit, ça doit y aller.
Sans trop serrer.

Bon courage.

[griscristal]

+1 pour les joints.
Cool que tu profites de cette auto!

[user_kebab]

Petit souci qui vient d’apparaître, j’ai un phare qui éclaire beaucoup plus faiblement… j’ai changé d’ampoule c’est toujours pareil, je ne sais pas d’où ça vient. Le plein phare ne s’allume pas et même en feu de croisement il éclaire beaucoup plus faiblement que l’autre. J’ai vérifié le retour à la masse il est propre

[Wutch]

Problème de masse ou de connectique probablement.
Tu as essayé de jouer avec la prise sur l'ampoule ?

[demesmaeker]

Je penche aussi pour la connectique, j'ai ce souci sur le phare droit de ma Millésime de temps en temps. Essaye de graisser à la graisse cuivrée.

[Smat]

Vérifie l'état des cosses, tu as peut-être du vert de gris dedans.
Coup de brosse à dent, et papier de verre pour nettoyer la cosse.
Comme le disent les copains, vérifie aussi l'état de tes fils, des fois qu'ils soient en train de casser.