BX Ourane sauvée de la ferraille

[Harlock]

Faudrait que je regarde sur le moteur donneur mais je ne sais pas si elles vont pas casser au démontage lol

[Elgrandeprolo]

J’ai réussi à ouvrir le boîtier, c’était pas triste la dedans

Manque plus qu’un joint et je peut tout remonter

[Harlock]

Oh la vache, complètement HS tout ça.

[Elgrandeprolo]

J'ai tout repris à la brosse, c'est impeccable.

Le thermostat est venu avec un joint torique et pas un joint à emmancher autour de celui-ci, mais ça a l'air de faire le boulot, de toute façon tant qu'il s'ouvre c'est le principal.

[Harlock]

c'est mieux quand ça ne fuit pas tout de même.

[Elgrandeprolo]

Oui c'est sur, mais sur une fuite interne comme ca dans le pire des cas

[Elgrandeprolo]

Tuyau de retour d'injecteur et de capsule de suralimentation changés, c'était bien nécessaire, tout est sec.

Le démarrage est encore chaotique, je pense qu'il y a encore un manque d'avance sur la pompe, je vais user de la méthode Harlock, avancer mm par mm jusqu'a ce qu'elle démarre au quart de tour.

Je vais changer les durites de carburant et supprimer le réchauffeur de gasoil.

[Harlock]

Je tiens à préciser que j'ai fait le préréglage avec l'outil de calage et le comparateur mais que ça n'a rien donné , d'où ma méthode à l'approximation.
L'outil est bien aux dimensions de celui d'origine, j'en conclue que mon comparateur est HS.

[Elgrandeprolo]

J’ai remis de l’avance et ai réglé mon anticalage/debit résiduel.

Elle tourne vraiment bien pour le coup. J’ai plus mon moteur qui descend fort en régime quand la pompe HP se déclenche. Je suis content

[Harlock]

Bricolage, harlock tecknik Qualität.

[Elgrandeprolo]

140 km fait hier. Ca roule bien, mais..

La voiture tire bien, accélère bien mais fume noir.. je vais envoyer les injecteurs en réfection complète je pense.

Le ralenti oscille quelques secondes après une accélération ou que la pompe HP tire sur le moteur, des idées ?

J'ai pu comparer avec une XM D12 pompe Lucas le feeling de la poire d'amorcage, y'a pas photo, la sienne reste tout le temps dure moteur coupé. La mienne reste molle, donc elle est flinguée.

Autre point, lors d'une franche accélération, après un retour au ralenti, elle boite un peu comme sur 3 cylindres, je roule 150m tranquille ca rentre dans l'ordre. Je pense que c'est lié a une prise d'air importante lors d'une accélération franche.