www.lacitroenbx.com

Non je parlais bien de la version kaki et tout en tôle pliée de la Gazelle...

Un freinage assisté (à l'air) à côté duquel celui de la BX est un bonheur de "'dosabilité", d'ailleurs

Trefix a écrit :Non je parlais bien de la version kaki et tout en tôle pliée de la Gazelle...

Un freinage assisté (à l'air) à côté duquel celui de la BX est un bonheur de "'dosabilité", d'ailleurs

Souvenir de régiment ?

Je ne te voyais pas si vieux !

Koub

J'ai écrit il y a quelques temps que l'électronique était la seule chose qui n'avait jamais fait chier sur cette rougne. Mais ça, c'était avant hier soir.

Tu vas aller bosser en BiX, demain

Non, problème (temporairement ?) résolu : les commandes au volant se sont subitement déconnectées hier soir avec un clignotement des voyants de feux. En réalité, ça ne déconnecte que les commandes au volant de l'autoradio et surtout les commandes du régulateur, ce qui n'est pas gravissime. Par contre, le clignotement des voyants était un peu plus agaçant.

J'ai quand même passé une heure de route à me demander ce que j'allais acheter comme rougne une fois que j'aurai mis le feu à celle-ci.

En arrivant à la maison, je me suis sorti les doigts du cul : j'ai changé l'ampoule d'éclairage de plaque qui venait de griller et le temps que Lexia se réinstalle sur mon PC j'ai débranché la batterie pendant 15 minutes histoire de forcer un réinit de l'électronique embarquée. Ça a suffit pour faire disparaître le problème et ensuite la consultation du journal de log au Lexia n'a relevé que le code défaut "incohérence éclairage extérieur" dont le kilométrage d’occurrence correspond à l'apparition de l'anomalie. En tout cas, en roulant l'auto ce matin, rien à signaler.

Ça m'incite à penser qu'il s'agit peut-être d'un comportement normal du COM2000 (le combiné de commandes incluant commodos et commandes au volant) pour certaines ampoules extérieures enculées. Je suis d'ailleurs en recherche pour confirmer ou infirmer mon hypothèse.

Avoir la valise diag qui va bien ça aide.

Va falloir que j'y songe pour les rougnes du daron et du frangin...

Le Lexia est un super jouet en plus.

J'ai pas pu m'empêcher hier soir de monter et descendre mes vitres depuis mon PC.

quel enfer!

clair que çà fait pas rever du tout

stuf a écrit :clair que çà fait pas rever du tout

Non, mais ça dépanne

200 Km plus tard, le problème n'est pas revenu. Je touche du bois !

Moralité, pose sur MON Golf

Refais tourner ta gt bleue sodomite toi

Franky Four Fingers a écrit :Moralité, pose sur MON Golf

Ta Grosse Obscénité Laide et Fadasse? Parait que c'est pas si merveilleux que ça, et sur une certaine période ça bouffait des pièces voire des organes complets à qui mieux mieux

Der Ulmer a écrit :Non, problème (temporairement ?) résolu : les commandes au volant se sont subitement déconnectées hier soir avec un clignotement des voyants de feux. En réalité, ça ne déconnecte que les commandes au volant de l'autoradio et surtout les commandes du régulateur, ce qui n'est pas gravissime. Par contre, le clignotement des voyants était un peu plus agaçant.

J'ai quand même passé une heure de route à me demander ce que j'allais acheter comme rougne une fois que j'aurai mis le feu à celle-ci.

En arrivant à la maison, je me suis sorti les doigts du cul : j'ai changé l'ampoule d'éclairage de plaque qui venait de griller et le temps que Lexia se réinstalle sur mon PC j'ai débranché la batterie pendant 15 minutes histoire de forcer un réinit de l'électronique embarquée. Ça a suffit pour faire disparaître le problème et ensuite la consultation du journal de log au Lexia n'a relevé que le code défaut "incohérence éclairage extérieur" dont le kilométrage d’occurrence correspond à l'apparition de l'anomalie. En tout cas, en roulant l'auto ce matin, rien à signaler.

Ça m'incite à penser qu'il s'agit peut-être d'un comportement normal du COM2000 (le combiné de commandes incluant commodos et commandes au volant) pour certaines ampoules extérieures enculées. Je suis d'ailleurs en recherche pour confirmer ou infirmer mon hypothèse.

Comme quoi, c'est fiable

Ca hésite un moment avant de tomber en panne

serialpyro a écrit :Refais tourner ta gt bleue sodomite toi

J'attends une réponse des Rosbifs

T'as un type à contacter en europe de l'est qui te dit que son frère a des sièges au moins, peut être plus qui sait.

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :Moralité, pose sur MON Golf

Ta Grosse Obscénité Laide et Fadasse? Parait que c'est pas si merveilleux que ça, et sur une certaine période ça bouffait des pièces voire des organes complets à qui mieux mieux

Ben écoute, pour l'instant, au vu de son faible kilométrage, mais malgré 33000 bornes en un an, j'ai pas eu à m'en plaindre

À part le prix de l'entretien, c'est une bonne caisse

Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

124

serialpyro a écrit :T'as un type à contacter en europe de l'est qui te dit que son frère a des sièges au moins, peut être plus qui sait.

Franky Four Fingers a écrit :

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :Moralité, pose sur MON Golf

Ta Grosse Obscénité Laide et Fadasse? Parait que c'est pas si merveilleux que ça, et sur une certaine période ça bouffait des pièces voire des organes complets à qui mieux mieux

Ben écoute, pour l'instant, au vu de son faible kilométrage, mais malgré 33000 bornes en un an, j'ai pas eu à m'en plaindre

À part le prix de l'entretien, c'est une bonne caisse

Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

Même une BX c'était fiable quand c'était neuf

serialpyro a écrit :124

Oui

Pour ainsi dire pas un bruit en roulant à 200

Ça tourne à l'e85

C'est fiable

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :Moralité, pose sur MON Golf

Ta Grosse Obscénité Laide et Fadasse? Parait que c'est pas si merveilleux que ça, et sur une certaine période ça bouffait des pièces voire des organes complets à qui mieux mieux

Ben écoute, pour l'instant, au vu de son faible kilométrage, mais malgré 33000 bornes en un an, j'ai pas eu à m'en plaindre

À part le prix de l'entretien, c'est une bonne caisse

Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

Même une BX c'était fiable quand c'était neuf

Franky Four Fingers a écrit :

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :Moralité, pose sur MON Golf

Ta Grosse Obscénité Laide et Fadasse? Parait que c'est pas si merveilleux que ça, et sur une certaine période ça bouffait des pièces voire des organes complets à qui mieux mieux

Ben écoute, pour l'instant, au vu de son faible kilométrage, mais malgré 33000 bornes en un an, j'ai pas eu à m'en plaindre

À part le prix de l'entretien, c'est une bonne caisse

Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

Même une BX c'était fiable quand c'était neuf

Tu t'astiquais encore devant Bulma de DragonBall que j'avoinais déjà en 16TRS

Jamais regardé

Je te rappelle qu'on m'amenait à l'école maternelle en BX Image et dans la 19GT qui est désormais mienne

serialpyro a écrit :124

C'est reconnu comme les Mercedes les plus fiables jamais produites ( et sans doute pour toujours )

acheter une 124 300d pas trop kilometrée permet d'oublier pour les 30 prochaines années les sévices infligées par des citroëns en daily

et pourquoi pas de se concentrer sur une hydrauën capricieuse mais vraiment valable pour le week end ??

Oui mais 300d c'est gros, mou, et boit 10 l aux 100km pour pas grand chose sous le capot au final.

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

seb16trs a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :Moralité, pose sur MON Golf

Ta Grosse Obscénité Laide et Fadasse? Parait que c'est pas si merveilleux que ça, et sur une certaine période ça bouffait des pièces voire des organes complets à qui mieux mieux

Ben écoute, pour l'instant, au vu de son faible kilométrage, mais malgré 33000 bornes en un an, j'ai pas eu à m'en plaindre

À part le prix de l'entretien, c'est une bonne caisse

Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

Même une BX c'était fiable quand c'était neuf

Y'a eu pas mal de BX neuves ou presque dans ma famille, et une 19 TRD a infirmé cette hypothèse de la plus belle manière.

L'oncle en question a fini en W124 et n'est jamais revenu aux chevrons, dommage.

Moteur cassé ?

Franky Four Fingers a écrit :
Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

J'ai beau avoir un faible certain pour la W124, j'ai beau savoir que la 300CE-24 est une auto très correctement motorisée, je ne suis quand même pas certain que ce soit très pertinent pour rouler 30 000 Km / an.

Un choix plus raisonnable serait ta Golf, mais en break. Elle est d'ailleurs dans le trio de tête des remplaçantes envisagées pour la C4, en 2035.

gobby a écrit :Moteur cassé ?

Problèmes mécaniques divers, explosions de durits HP et surtout gros problèmes de corrosion. L'auto prenait 50 000 Km/an dans le 88, ça n'aide pas.

stuf a écrit :

serialpyro a écrit :124

C'est reconnu comme les Mercedes les plus fiables jamais produites ( et sans doute pour toujours )

acheter une 124 300d pas trop kilometrée permet d'oublier pour les 30 prochaines années les sévices infligées par des citroëns en daily

et pourquoi pas de se concentrer sur une hydrauën capricieuse mais vraiment valable pour le week end ??

Non mais c'est proprement hallucinant

Pas de montants de portes, une caisse de 280000 et 23 ans, elle est moins bruyante que ma Golf à 200

Sans parler de la boite qui tire ultra long, t'es à à peine 5000trs à 200 justement

Der Ulmer a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :
Sinon dans le genre, j'ai fait 1500 bornes ce week-end dans la Mercos 300CE-24 d'un pote, j'étais sur le cul niveau silence, confort ou encore finition. C'est ça qu'il faudrait à Der Ulmer

J'ai beau avoir un faible certain pour la W124, j'ai beau savoir que la 300CE-24 est une auto très correctement motorisée, je ne suis quand même pas certain que ce soit très pertinent pour rouler 30 000 Km / an.

Un choix plus raisonnable serait ta Golf, mais en break. Elle est d'ailleurs dans le trio de tête des remplaçantes envisagées pour la C4, en 2035.

Entendons-nous bien, c'est une caisse secondaire pour mon pote (enfin, tertiaire, quaternaire ou ce que tu veux, elle se perd entre son HY, son Vito, ses 2 Dyane, sa Consul break... ), il roule au quotidien en C 270CDi break (w203), engin que je verrais bien remplacer la Golf tiens

Franky Four Fingers a écrit : Entendons-nous bien, c'est une caisse secondaire pour mon pote (enfin, tertiaire, quaternaire ou ce que tu veux, elle se perd entre son HY, son Vito, ses 2 Dyane, sa Consul break... ), il roule au quotidien en C 270CDi break (w203), engin que je verrais bien remplacer la Golf tiens

Tu es joueur toi, car niveau fiabilité les w203 sont un peu l'antithèse de la W124.

Et il faut rappeler que le SAV Benz coûte très, très, très cher.

En gros, tu te retrouves avec un budget réparations à faire pâlir une XM V6-24.

Oui mais les acheteurs peuvent pour la plupart se le permettre.

serialpyro a écrit :Oui mais 300d c'est gros, mou, et boit 10 l aux 100km pour pas grand chose sous le capot au final.

j'en ai conduit une sur 400 bornes une fois.

çà marche mieux qu'une 405 Xu 1.6, on faisait la course avec un pote donc c'est grosso modo l'equivalent d'un hdi 90, mais lineaire: tu appuies çà montre sans faillir à 180 sans coup de pied au fesse mais çà y va bien.

le bruit est super sympa, impression d'avoir une salle des machines de bateau sous le capo

çà consomme bien moins de 10 litres sur route, en tout cas en BVM

et surtout c'est IN-DES-TRUC-TIBLE

stuf a écrit :

serialpyro a écrit :Oui mais 300d c'est gros, mou, et boit 10 l aux 100km pour pas grand chose sous le capot au final.

j'en ai conduit une sur 400 bornes une fois.

çà marche mieux qu'une 405 Xu 1.6, on faisait la course avec un pote donc c'est grosso modo l'equivalent d'un hdi 90, mais lineaire: tu appuies çà montre sans faillir à 180 sans coup de pied au fesse mais çà y va bien.

le bruit est super sympa, impression d'avoir une salle des machines de bateau sous le capo

çà consomme bien moins de 10 litres sur route, en tout cas en BVM

et surtout c'est IN-DES-TRUC-TIBLE

L'oncle qui a eu de gros soucis avec une BX très récente avait enchaîné sur une 250 TurboD. Certes, ça marchait un peu moins bien qu'une XM 2.5 TD mais l'auto achetée à 120 000 Km a été revendue à 380 000 Km sans autre réparation qu'un silencieux d'échappement. Sinon, absolument que dalle, rien, nada.

Par contre, les deux W211 qu'il a eues ensuite sont d'un tout autre acabit.

une 300 D turbo BVA break 4 matic pour cruiser peinard çà serait le top pour moi pour un daily

ou une 300D BVM sans aucune option sauf le TO comme on trouve souvent sur les marché Allemands ( meme pas de LVE à l'avant ) avec le tissus tout moche mais inusable

stuf a écrit :une 300 D turbo BVA break 4 matic pour cruiser peinard çà serait le top pour moi pour un daily

ou une 300D BVM sans aucune option sauf le TO comme on trouve souvent sur les marché Allemands ( meme pas de LVE à l'avant ) avec le tissus tout moche mais inusable

Le 4matic n'est pas considéré comme un peu fragile par contre ?

Quoiqu'on en dise en Lozère, la W124 dont je parle a bouffé de la neige et du col et n'a jamais posé problème tant qu'elle était équipée de bons pneus.