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Bronzage du mécano

J'ai entraperçu un petit suintement au niveau du verin arr d.
Il ya un raccord noir planqué la derriere de cassé.
Je n'ai pas eu le temps de regarder à quoi il correspondait.

Roulements de bras gauche changés ce matin.
Le raccord qui fuyait cetait le manchon noir qui est au dessus de l'axe droit dû train arrière.
Celui du retour entre les deux cafetieres.
Quelques cm de tuyau d'air d'aquarium chauffé pour rentrer en force et deux rilsan et ça roule.
Elle est ok pour la contre visite dans la semaine.

Au revoir les mxl
Deux firestone à l'arrière pour moins de 50euro le pneu (le prix sur internet est identique).

t'as trouvé de brave gars ok pour te les monter?

Non au garage du coin avec les tarifs du net
Mais sinon il m'aurait meme monté mes pneus si je venais avec achetés sur le net.
Il trouve ça con de pas accepter car ça lui fait de la MO.
Il facture juste quelques euro de plus pour rentabiliser le recyclage des pneus qu'il ne te fait pas payer en en achetant chez lui.

en plus qu'ils râlent tous avec leur "stock", c'est clair que c'est le bon plan pour tout le monde, un mécano pas trop con quoi, ça change

Le gars dans mon bled refuse... Il a monté des pneus Made in Pétaouchnok pour un client. Ce dit client à eu un accident avec ses pneus et porter plaintes au garage Bref, depuis ce souci avec ce connard, il refuse à part connaître le client et avoir une marque de pneus reconnue...

c'est aussi parfaitement compréhensible, quand le bon sens rencontre le client con

Il avait du 175x65 en stock immédiat.
C'est pourtant un petit bouiboui type mécanique rapide.
Je lui laisserai la xantia pour zieuter la clim rechargee il ya deux ans mais qui doit fuir quelque part.

serialpyro a écrit :Il avait du 175x65 en stock immédiat.

ça passe au CT cette taille de gomme? C'est nettement plus intelligent que le 165 70 qui va bien pour une 1.9D

fait chier mes pneus sont neuf mais bon perso je me suis tjs habitué aux pneus, ça ne me gène pas tellement cette monde de mayrde

Elle est en 175 65 au lieu de 165 70 pour d'autres.
Les 5 pneus dont trois d'origine.
Donc elle a toujours eu cette monte apparemment.

chaSSe!

Oui ça passe pour ma gt après demande au controleur technique =)

nan mais c'est bon à savoir, cela dit ça va tirer plus court et déjà que je trouve la boite étagé à l’envers , avec des premiers rapports longs et une 4 et 5 courte (surtout 5, je gagne 1000 tr/min sur la 4 ), ça ira bien comme ça

Non ce ne tire pas plus court.
Tu tombes sur un même diamètre de roue final.
165*0.70*2+14*25.4 = 586.6mm
175*0.65*2+14*25.4 = 583.1mm

À 3mm ou 0.5% prêt c'est ok.

en effet, ça fout donc un peu les boules, y'a moyen de passer plus fort avec la famille à bord

Dans ce cas monte carrément du 185x60.

même questions alors:
-c'est homologué?
-ça va tirer court?

Non pareil car pour être homologué le diamètre final doit être le même.
Pneu plus large et pourcentage de hauteur de flanc plus bas donne diametre égal.

CT ok.
En ce qui concerne les conjonctions je les trouve assez rapprochées (20 sec au ralenti).
L'accu est neuf et je ne vois rien couler des retours du bocal.

Elle baisse du cul en combien de temps ?

Elle ne tombe pas du cul justement.
Elle descend régulièrement avant et arrière ensemble en pas mal d'heures.
J'ai pensé au doseur de frein gros consommateur de fuites internes mais même sur de longs freinages bien forts le cul ne tombe pas puis se relève comme souvent dans ce cas là.
En roulant c'est pareil, fenêtre ouverte ça conjoncte toutes les 20sec.
La direction et les freins me semblent quand même fermes mais ça vient surement de l'habitude la xantia.
La suspat est on ne peut plus confortable.

La date de fabrication de la sphère est de quand ?

La sphère d'accu?
Achetée printemps 2012, fabriquée fin 2011 et posée il ya un an en achetant la voiture.

un conjoncteur disjoncteur, ca se refait facilement. tu seras surpris du résultat.

j'allais le dire, à mon avis le mien commence a se véroler sur ma TherèsedeSSe

Et j 'en ai jamais ouvert un ça fera l'occasion

c'est tout con....

je m'en doute vu la taille du machin, mais bon jamais ouvert, la peur touSSa

nan je déc, chui un pro

juste faire gaffe en débandant le gros ressort... quand le bouchon part ca peut-être violent.

ok merci

grosso merdo il doit y avoir un gros torique à jonction carré à l'intérieur, genre joint de sphère, et c'est tout?

Faut percer aussi.
C'est vrai que ça ne lui ferait pas de mal mais je ne suis pas forcement outillé pour faire ça.

percer?!

Oui pour pouvoir y filer un chasse pour faire sortir le jonc.

Quel changement par rapport à avant avec un train arr ok et des pneus neufs

Greg a écrit :percer?!

Oui a 3 mm du cul du conjoncteur tu perçes avec un foret de 3. Au chasse tu sors le jonc.... Bien sur il faut d'abord comprimer le bouchon avec un serre joint velu. Sinon macache, le truc sort pas.

Ce joint change réellement les conjonctions?

Il y en a 3. A mon avis, c'est celui de la vis de purge qui s'abime le plus vite

C'est vrai que les cj sont souvent un peu gras vers la purge.

phoz182 a écrit :

Greg a écrit :percer?!

Oui a 3 mm du cul du conjoncteur tu perçes avec un foret de 3. Au chasse tu sors le jonc.... Bien sur il faut d'abord comprimer le bouchon avec un serre joint velu. Sinon macache, le truc sort pas.

merci pour l'info