www.lacitroenbx.com

Et la tienne au fait ?

ce qui me gene c'est que le calorstat s'ouvre a 88 degres ce qui a l'air ok sur mon tableau de bord que quand je roules ça reste a 90 degres par contre le ventilo lui declenche entre 90 et la fin de la jauge une mauvaise purge pourrait faire ces symptomes ?

Ce soir blanche neige a passé le contrôle technique résultats
0 défauts avec contre visite
6 defauts a corriger sans contre visite
Témoin de mauvais fonctionnement du système d'ABS
Système d'assistance de direction defaut d'étanchéité
Feu de croisement réglage trop bas
Circuit de suspension fute av (c'est les join du conjoncteur disjoncteur )
Pneumatique pression anormale
Canalisation d'échappement deterioration important av (c'est le tube soudé par l'ancien proprio a la place du premier silencieux y'a une fuite sur une soudure ça risque de casser a cet endroit d'après le controleur)
sinon la teneur en CO est à 0.24%
Voila

Encore un peu de boulot en perspective, mais la route s'annonce bien...

Trefix

hier un peu plus de 500km a son bord mais sans dépasser 110 km/h on se fait chier
Je tombe en panne de GPS a 15 km de chez Phillipe_G l'allume cigare ne fonctionne pas je finis par trouver.
On regle le parallelisme ensemble on part faire un essai tout est impeccable puis .... On rentre chez lui je me gare braque a fond et la CLAC la biellete de direction coté passager qui est vissée dans la cremaillere a sautée la rondelle qui empeche le desserement n'a pas jouée son rôle ce n'est pas la bonne ... Après modification elle finit par fonctionner on peut donc tout remonter dans le noir. Résultat faut refaire le parallèlisme
Beaucoup de chance de ne pas s'être foutu au tas et de ne pas avoir foiré le filletage de la cremaillère de direction ...

Vaut mieux être chanceux dans ces conditions

" ... on est allé voir une gueuse
près des auto-tamponneuses... "

Carabosse Bis a écrit :" ... on est allé voir une gueuse
près des auto-tamponneuses... "

BOIRE une gueuse

Renaud

Non, non Serge, il buvait la pisseuse...

Quelle idée d'aller voir Philippe G, le bon dieu t'as puni

Deja 1000 km de fait ^^ et deja 2 soufflets de cardans a changer et le repartiteur a une fuite apparament un join torique interne

humm as tu vu gobby?

nan même pas mais il est le bienvenue ça aura peut être l'effet inverse sur une qui fait chier
Le plus chiant en fait c'est qu'il fait vraiment froid pour bricoler

T'inquiètes pas, tu auras surement d'autres surprises sur ce genre de consommable si tu ne les as pas changé

Je m'occupe des soufflets cette semaine par contre c'est pas de la pièce d'origine c'est hors de prix en Citroen

Croises les doigts pour qu'il dure alors

Je ne sais pas si tu as vu la différence, mais les soufflets de chez Citroen sont nettement plus épais et plus costaud que ceux dispo en accessoire.. J'en avais monté un, car comme toi au vu de la différence de prix, j'ai voulu essayé, et bien il a pas duré bien longtemps

A 260 euros les 6 soufflets (ça se vend plus que les 6 en lot) je peux mettre 10 fois de l'adaptable je veux bien qu'il soit plus epais mais la c'est vraiment trop cher pour du caoutchouc

260 euros

gobby a écrit :260 euros

Et ça t'étonne?

Der Ulmer a écrit :

gobby a écrit :260 euros

Et ça t'étonne?

Oui, même venant de chez Citroën

gobby a écrit :

Der Ulmer a écrit :

gobby a écrit :260 euros

Et ça t'étonne?

Oui, même venant de chez Citroën

Je ne te savais pas si naïf.

6 soufflets en lot??
Changes de concess ou de magasinier

Après si tu les changes tous en meme temps et que tu n'as pas les sous pour du pur citron, poses de l'accessoires partout sauf les soufflets de cardans coté roue qui mange pas mal!

Les soufflets pour 16 S en tout cas ne serait disponible que par 6 (2 de direction et 4 de cardans) j'avais même le devis ... J'ai deja changé ceux de la cremaillere. Pour le prix je peux mettre 10 fois de l'adaptable ... Pour une voiture qui ne va pas bouffer du kilomètre et qui n'est pas une voiture principale ... Surtout que mettre des soufflets a ce prix sur des vieux cardans ... Je pense que j'aurais changé les cardans avant d'avoir changé 10 fois les soufflets

Alors un soufflet de cardan changé, le répartiteur changé ! reste l'autre soufflet a faire mais problème ... J'ai mis en route la belle qui n'avait plus de batterie (l'autoradio doit tirer dessus) avec des pinces, je la met en position haute la met sur chandelles, ouvre le capot coupe le contact ferme la porte et la clac fermeture centralisée...... Les cles dedans le plip aussi et j'ai pas encore fais un double des clés, les fenetres sont fermées....
Comment je fais (sans tout casser)??? Des idées ?
J' ai pas compris comment ça s'est passé

Ouverture au fil de fer (un cintre, par exemple) en crochetant le loquet par le joint de la portière. Nous, on avait perdu les clef à Mende lors de nos entretiens d'embauche (2001) et les doubles étaient dans le coffre de l'Image...

Bon courage.

Trefix

Tiens, encore un

Autre solution : tu prends un démonte-pneu, tu écartes tout en douceur ta porte, puis pendant que tu maintiens l'écart, un autre tire sur le téton de verrouillage à l'aide d'un fil de fer crocheté, et c'est impec!

Par le joint (entre porte et pied-milieu, plutôt en haut) sans tirer sur la portière c'est plus propre et pas vraiment plus long à faire...

Je vais essayer ça et en enlevant les feux de plaques arrières on peut acceder au mecanisme de fermeture non ? Par contre quelqu'un a une idée de la cause de cette fermeture ?

La 16 S est ouverte par contre ça l'a refait une fois mais j'avais ouvert une vitre ... Faut que je trouve l'origine de ce probleme

On va éviter de s'étendre sur les moyens d'ouvrir une BX sans clé dans un sujet public, ok?

Der Ulmer a écrit :On va éviter de s'étendre sur les moyens d'ouvrir une BX sans clé dans un sujet public, ok?

Boaf, tout le monde sait que c'est facile.

Par contre verrouiller la direction ralentit nettement le processus d'évaporation, pour peu que le stationnement ne soit pas trop isolé...

Ça c'est certain, faut toujours verrouiller la direction de toutes manières (valable aussi à moto).

En regardant sur leboncoin j'ai trouvé ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s
Quel est son rôle ? Est ce qu'il y a un moyen de le tester pour voir si il fonctionne correctement ?

Ça ne sert a rien, c'est pour les 505 qui ont la clim auto.

Merci ! Je croyais que c'était le boitier noir fixé sur le haut du coté droit du radiateur. Et ce boitier sur le radiateur il sert a quoi ? J'essairais de faire une photo si je trouve un APN

C'est le boitier de détection de niveau insuffisant d'eau, couplé a la sonde du fond du vase d'expansion.

Merci

ça y est le rodage est fini une bonne vidange moteur et boite et elle watte maintenant