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Il est revenu à 200 000 et des poussières.

Sinon montage d'une rampe de lave - glace avant NEUVE et débouchage de la buse qui passe à travers l'axe du moteur. Ça WATTE !

C'est pas nfp la rampe ? Je vais en monter une de 405.

Bah moi j'avais eu ça avec le gros lot de pièces NEUVES que j'avais acheté il y a un moment déjà.

Ouais c'est NFP depuis un bail, j'en avais acheté genre 5 en 2004 et il doit m'en rester 2... C'est de la merde la conception initiale.

J'en avais acheté un il y a 3 ou 4ans je dirais. Il a pété alors que la voiture est au garage 51semaines par an.

On verra bien dans mon cas.

Je vais la jouer phoz et acheter du tube cuivre en 3mm pour le percer moi-même.

Je pense que si on veut un truc qui fonctionne on sera tous obligé d'y venir...

Comme dit gwen, de base le système est pourri. Ça pisse plus sur les passants que sur le pare-brise.

ça c'est parce que vous avez mal été circoncis

l'idée sera de trouver le bon tube en silicone ou en alu

Je dois avoir du bol, je l'ai changé une fois seulement sur la Calanque et jamais sur la 16s.

Idem.

Mais ça c'est parce qu'il pleut jamais en Bretagne...

Il n'a pas franchement servi nonplus dans le garage...

L'humidité préserve le plastique. En Bretagne, la ferraille est dissoute avant cette pièce.

Koub

koubiak a écrit :L'humidité préserve le plastique. En Bretagne, la ferraille est dissoute avant cette pièce.

Koub

Le foie ne tient pas bien longtemps non plus.

Der Ulmer a écrit :

koubiak a écrit :L'humidité préserve le plastique. En Bretagne, la ferraille est dissoute avant cette pièce.

Koub

Le foie ne tient pas bien longtemps non plus.

Ça, ça ne vient pas des intempéries.

Koub

koubiak a écrit :

Der Ulmer a écrit :

koubiak a écrit :L'humidité préserve le plastique. En Bretagne, la ferraille est dissoute avant cette pièce.

Koub

Le foie ne tient pas bien longtemps non plus.

Ça, ça ne vient pas des intempéries.

Koub

Si, car tu n'as qu'à tendre le bras par la fenêtre pour mettre de l'eau dans ton Ricard.

Oui, sauf qu'on n'en met pas beaucoup, justement

Revenons à ma vérole !

Aujourd'hui atelier vitre de portière ARG. Le pion d'un des deux bras qui vont sur le rail de la vitre a sauté (j'avais déjà gitané puisqu'un des deux rails collés d'origine s'étant fait la malle je les avais changé par un monorail qui prend la vitre par sa tranche inférieure) ! Explication : l'inclinaison de cette partie du rail n'était pas bonne, du coup plus la vitre baissait plus le pion et donc le bras s'éloignait du rail ! Quelques coups de marteau plus tard (rail défait de la vitre bien sûr), remontage, essai et c'était réglé.

Faut que je fasse la portière ARD droite maintenant, là aussi un des deux rails collés est parti.

Au passage merci à Smat pour le prêt des outils de démontage de contreportes Facoum, très pratiques.

C'est une pince ou des genres de demonte pneus en plastoc ?

2ème possibilité.

J'avais posé sur une pince pour les panneaux de la Xantia mais pas commode. Ça ira mieux pour les garde boue je pense. Pour les panneaux je fous la main bien à plat en répartissant au plus possible l'effort pour ne pas péter la fixation de l'agrafe.

Puisque je n'arrive pas à m'organiser comme je veux pour les autres autant continuer à ferrailler sur celle - ci. Aujourd'hui vidange LHM ! Hé ben c'était pas du luxe, de mémoire je ne l'ai fait qu'une fois depuis que je l'ai.

Ah oui quand même !
Tu as rincé un peu en mode brico avec un remplissage au gazole avant de remettre le nouveau lhm ?

Non, mais comme elle était en position complètement basse (elle n'a pas roulé de la semaine) j'ai récupéré le max de LHM.

Petit cadeau pour cette rougne : une paire d'authentiques appuie - têtes arrières. À même pas 20€ port compris (18€90 pour être exact) il aurait été dommage de s'en priver.
Ils ne sont même pas trop décolorés en plus. Ceci dit j'ai toujours possibilité de gitaner avec la paire d'avants de feu la 665 pour qu'ils soient nikels.

il m'en faut pour la TRS

Bel achat!

J'en ai aussi dans ma TRD et ma Millésime, je trouve ça sympa, ça fait plus cossu. Et puis contrairement à ce que je pensais ça ne gêne pas la visibilité.

Appuie - têtes en place. Mais il va y avoir mieux : un tour à ma réserve de pièces m'a permis de me rappeler que j'avais une paire d'appuie - têtes avant NEUFS de ce velours rayé plat. Je vais donc faire une gitanerie qui va watter !

Cette rougne a tourné et même fait un cycle de chauffe (voulant enfin débarrasser la C3 HDrougne de ses 2 banquettes arrières posées sur... la sienne j'en ai profité).

Avec une batterie bien chargée et un temps moins humide (elle est sensible à ça) ça démarre mieux, j'ai donc pu la ranger convenablement.

Au passage j'ai pu déterminer l'origine de la fuite de LHM : dès que je fais monter cette rougne dans les tours il coule en permanence , ce qui veut donc dire que ça vient du raccord HP sur le répartiteur venant de la pompe HP.
Enfin elle ne fuit pas seulement le LHM mais aussi à l'échappement !

Content qu'elle ait mieux pété.

Maintenant il faut la remettre pour de vrai sur la route et WATTER.

7 ans et demi apres le dernier post

Oui.

Pour ce qui est de la remettre sur la route ça va devoir encore attendre !

ça c'est du déterrage de post et de BX.

Cool, va falloir regarder du coté de l'allumage alors si elle est sensible à l'humidité.

Elle a sans doute besoin de rouler pour reroder tout ça.

Faudrait déjà lui changer sa distri qui a au moins 10 ans.

Il faut que Demes remette à jour son lien du premier topic de présentation

Oui!
Et on veut des photos!
Et on veut qu'elle roule!

Smat regarde ses mails et griscristal me file son adresse !

Bordel ça fait 15 ans que j'ai tourné cette vidéo.

J'adore toujours autant.

Et ça va faire bizarre à Smat de me voir sans barbe.

Mais je la connais cette vidéo et je t'ai déjà vu sans barbe