www.lacitroenbx.com

et puis en cas de coup dur on est pas non plus assuré de se faire fister, j'en veux pour preuve ma CX 2500D de 81 qui une fois rectifiée par une Audi ( mais l'audi a pris cher aussi elle roulait en crabe apres ) a été expertisée 2500€, sachant qu'elle avait 220000 kms, que la carosserie etait pas fraiche ( et avait été mal refaite il y a longtemps, meme si elle presentait bien "de loin" ) et qu'elle commençait à necessiter des frais importants pour continuer à l'utiliser tous les jours

dans ce cas, blinder le dossier avec des photos de travaux, des factures, des annonces avec modele equivalent cher ( hum ... on peut creer soi meme ces annonces ) etc... et attendre

je vais imprimer l'annonce pour le break BX blanc allemand qui est descend a 12 000€ et des poussières

stuf a écrit :et puis en cas de coup dur on est pas non plus assuré de se faire fister, j'en veux pour preuve ma CX 2500D de 81 qui une fois rectifiée par une Audi ( mais l'audi a pris cher aussi elle roulait en crabe apres ) a été expertisée 2500€, sachant qu'elle avait 220000 kms, que la carosserie etait pas fraiche ( et avait été mal refaite il y a longtemps, meme si elle presentait bien "de loin" ) et qu'elle commençait à necessiter des frais importants pour continuer à l'utiliser tous les jours

dans ce cas, blinder le dossier avec des photos de travaux, des factures, des annonces avec modele equivalent cher ( hum ... on peut creer soi meme ces annonces ) etc... et attendre

2500€ ils ont été très sympa!!!

En cas de pépins je ferais lire à l'expert ce poste dédié à ma Bx sur LacitroenBX.com

Il devrait apprécier la gauloiserie du travail et des propos

Celinaze a écrit :De plus, une expertise ça coute combien, 150 ou 200€?

Faut pas pousser! C'est plutôt 75-80€, parfois ça peut valoir la peine! Je pense que je le ferais faire, une fois ma calanque en état, bon en même temps ça sera gratos...
Sinon il ne faut pas croire que les experts sont tous des enfoirés, la preuve est la CX de Stuff remboursée 2500€! Faut pas les prendre pour des débiles non plus, du style "j'ai retrouvé ma voiture comme ça sur un parking", alors qu'il y a encore du crépis dans les griffures!!! Mon oncle voit ça toutes les semaines...

doriangray a écrit :

Celinaze a écrit :De plus, une expertise ça coute combien, 150 ou 200€?

Faut pas pousser! C'est plutôt 75-80€, parfois ça peut valoir la peine! Je pense que je le ferais faire, une fois ma calanque en état, bon en même temps ça sera gratos...

bordel mais c'est vraiment pas cher

doriangray a écrit :

Celinaze a écrit :De plus, une expertise ça coute combien, 150 ou 200€?

Faut pas pousser! C'est plutôt 75-80€, parfois ça peut valoir la peine! Je pense que je le ferais faire, une fois ma calanque en état, bon en même temps ça sera gratos...
Sinon il ne faut pas croire que les experts sont tous des enfoirés, la preuve est la CX de Stuff remboursée 2500€! Faut pas les prendre pour des débiles non plus, du style "j'ai retrouvé ma voiture comme ça sur un parking", alors qu'il y a encore du crépis dans les griffures!!! Mon oncle voit ça toutes les semaines...

Apres, c'etait un expert mandaté par clavel, çà a peut etre joué aussi. Mais j'ai été tres satisfait, du coup j'ai pu acheter ma 2200 Pallas bien plus belle que la 2500D, meme si je regrette un peu ce fabuleux moteur

Ca me fait penser qu'il faut que je fasse expertiser la mienne de CX depuis le temps que je le dis ...
Je croyais ça plus cher aussi !!

stuf a écrit :

doriangray a écrit :

Celinaze a écrit :De plus, une expertise ça coute combien, 150 ou 200€?

Faut pas pousser! C'est plutôt 75-80€, parfois ça peut valoir la peine! Je pense que je le ferais faire, une fois ma calanque en état, bon en même temps ça sera gratos...
Sinon il ne faut pas croire que les experts sont tous des enfoirés, la preuve est la CX de Stuff remboursée 2500€! Faut pas les prendre pour des débiles non plus, du style "j'ai retrouvé ma voiture comme ça sur un parking", alors qu'il y a encore du crépis dans les griffures!!! Mon oncle voit ça toutes les semaines...

Apres, c'etait un expert mandaté par clavel, çà a peut etre joué aussi. Mais j'ai été tres satisfait, du coup j'ai pu acheter ma 2200 Pallas bien plus belle que la 2500D, meme si je regrette un peu ce fabuleux moteur

Pignon

J'en connais une grise (atmo., S1 mais voie large) à Lanuéjols, mais celui du Gard

Suite et fin

11: traitement antigravillon coté extérieur des bas de caisse = OK après avoir posé sur du Teroson NOIR BRILLANT

voila le résultat du fameux antigravillon "noir brillant" merdique


résultat de l'antigravillon noir brillant de chez Teroson


Je ferais des tofs du bolide pour admirrer tout ça ce grand WE

Comme je n'aime pas les nombres impaire =>
12: changement des bougies d'allumage = OK

J'ai comme l'impression que les voleurs de BX vont se remettre au taf !

pour la retrouver bruler comme les CONNARDS qui ont flambés la dernière 2CV ? JAMAIS!!

Mais non,pour qu'un pauvre voleur puisse visiter les pays de l'est N'oublie pas de faire le plein et de laisser les documents dans le pare soleil

300 bornes avec ce WE: RAS
Confort pullman
frein sweety
mais plus de watt!

Cette merdasse de ligne d'origine est clairement une bride, le 2ème corps ne sert presque plus à rien, c'est devenu linéaire presque

Bref, ça me motive encore plus hardiment à poser sur un MAG (et VITE!) et sur 2 mètres de tube

J'ai un intermédiaire d'AX 11 qui ne fait rien, comme base de travail, si tu veux. Le diamètre est coquet.

Et comme c'est pour toi, ça serait cher surtout avec une livraison du type " jeté au passage en allant chez Mémé "...

chasse

Prosternez vous devant une BX fiable

Non

Rassure nous quand même, t'as pas oublié de serrer le frein à main?

mymygld a écrit :Rassure nous quand même, t'as pas oublié de serrer le frein à main?

non

C'est quoi cette quälitay de photo? Ce grain On dirait une photo avec mon portable Sinon dommage, elle était très belle, cette vérole

xixis91410 a écrit :C'est quoi cette quälitay de photo? Ce grain On dirait une photo avec mon portable

korrekt, c'est une photo faite avec le Sony Cyberfoutre à ma femme

et encore j'ai retouché les couleurs et rajouté du contraste, la version d'origine est pire

que je dit que c'est urgent de changer!

Greg a écrit :Prosternez vous devant une BX fiable

:19bdlc:

Elle s'est pris 700 bornes environ depuis la photo, et sans tomber en panne

Elle est très belle.

de loin ou en photos, malheureusement

Greg a écrit :

Elle s'est pris 700 bornes environ depuis la photo, et sans tomber en panne

Il ne te reste plus qu'a l'empailler.

lolo83 a écrit :

Greg a écrit :

Elle s'est pris 700 bornes environ depuis la photo, et sans tomber en panne

Il ne te reste plus qu'a l'empailler.

plus tard

J'annonce que cette BX poutre level II

J'ai jouer sur les gicleurs et tubes, autant le premier corps je songe rétrograder avec le tube d’émulsion d'avant, autant le deuxième corps c'est devenu la folie passé 140

config actuel
1er corps:
-gicleur 122
-tube 145

2ème corps
-gicleur 127,5
-tube 180

Je vais remonté le tube de 135 sur le 1er et ça ira bien comme ça

Sinon rien de neuf, ça roule

Manquera juste le gicleur de 130 sur le second corps ♥

c'est vrai mais faut que je songe aussi à la conso

J'ai un 125 pour le premier corps que j'ai pas mi pour ça, justement

LOL Elle picole sec, actuellement?

non justement, j'avais quelques gicleurs a essayer mieux que la config actuel mais je ne veux pas tomber dans l'effet inverse.

Elle fonctionne déjà trop bien comme ça, coupleuse sur le 1er corps (en tube 135), des watt vraiment diabolique sur le deuxième pour doubler ça suffit et la "sportivité" ça ne lui va pas.

En tube 145 elle a gagné en watt sur le premier corps, un bien et un mal à la fois, je la préfère coupleuse sur le 1er corps en usage routière

Okay

Pour tes jantes.
Tu les as sablees?

serialpyro a écrit :Pour tes jantes.
Tu les as sablees?

bordel la question qui titille mes archives de 15 ans

non pas sablés mais poncés, apprêtés et peintes + vernis, le tout en 63 couches ça n'a jamais bougé

2 mois de peinture