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après recherche, c'est normal, les jantes que j'ai son faites pour utiliser des chambres

Donc changement des jantes ou tu vas laisser ainsi?

bah je laisse comme ca. Je vais pas faire mon kéké Et si ca devait déjanté ca l'aurait déjà fait vu la scéance de wattage au retour de manosque

Greg a écrit :je parlais surtout des jantes, si elle a un bourrelet c'est gagné, j'ai déjà manoucher des jantes comme ça faut juste que la porté sois propre et investir dans une valve

oui c'est ce que le monteur des pneus de ma 504 avait fait, et j'ai fait 8000 kms comme çà sans souci, à part une jante poreuse qui se degonflait un peu.

A la benne les rougnes

Ça ressemble à ce que fait le monde du vtt. Chercher à tout prix à monter en tubeless des pneus classiques sur des jantes classiques

économies

Non au contraire. Emmerdes et cher en adaptation pour chercher le gain de poids et le choix de pneus dispos.

ouais le gain de poids de 2 chambres à air, génial

çà me rappelle les extremes en Hifi haut de gamme, certains te mettent des sommes considerables dans des cables "traités en chambre steriles sous pression avec injection de gaz de pets de gnous de synthèse pour que les basses soient plus profondes" alors qu'un bon cable de chantier grosse section à 5 € le metre fait pareil

ou plus proche de nous les mecs qui enlevaient la banquette arriere de leur 205 Xs sur JSO pour l'alleger et aller plus vite et qui disaient le sentir

Un gogo nait toutes les minutes

stuf a écrit :
oui c'est ce que le monteur des pneus de ma 504 avait fait, et j'ai fait 8000 kms comme çà sans souci, à part une jante poreuse qui se degonflait un peu.

Moi aussi je pensais que mes jantes ALU étaient TOUTES poreuses au niveau du contact avec les pneus.
Que nenni!
C'était bien la faute des sagouins de chez Norcamion ou Feurouge.

stuf a écrit :ou plus proche de nous les mecs qui enlevaient la banquette arriere de leur 205 Xs sur JSO pour l'alleger et aller plus vite et qui disaient le sentir

prépa de ouf

On devierait du sujet initial mais stuff, plysieurs centaines de g sur un periph tournant, comme une roue sur un vélo sous 10kg même plus, ça se sent.
-200g sur les trains roulants c'est équivalent en dynamique à -1kg sur le cadre.
Hormis le poids, le choix en tubetype est bien plus grand bien que le tubeless date de 99 et ne soit surement pas devenu légion.

Quand je suis bourré vous me faites encore rire !

Bon, comme les propositions UNE et DEUX sont vérifiées, là, maintenant, je vous offre un truc de vieux : il faut toujours TALQUER les chambres (contrairement à l'usage des fabricants qui ne veulent plus se faire ch.. avec ça) lorsque l'on veut monter proprement un pneu 'tubetype' et ne pas avoir d'emmerdes après, qu'il s'agisse de vélo ou de grue-roulante de 120 tonnes

À l'occasion, allez donc visiter la carrière de Luzenac (09), vous aurez des chances de mourir moins cons ET de voir en action de fort beaux dumpers...

Je vous doigte

putain l'alcool c'est moche

Oui mais il a raison sur le talc

serialpyro a écrit :On devierait du sujet initial mais stuff, plysieurs centaines de g sur un periph tournant, comme une roue sur un vélo sous 10kg même plus, ça se sent.
-200g sur les trains roulants c'est équivalent en dynamique à -1kg sur le cadre.
Hormis le poids, le choix en tubetype est bien plus grand bien que le tubeless date de 99 et ne soit surement pas devenu légion.

Pédalier Ultegra et roues Ksyrium Elite S

Route
Ultégra, oui bon milieu gamme à l'excellent rapport qualité/prix.

bon en attendant l'équilibrage, aujourd'hui ferraillage de la 104.

Pose d'un alternateur neuf d'occasion Remplacement du modèle 28A non régulé par un modèle 40A avec régulateur intégré. Du coup, le voyant de charge ne s'allume plus

Il y a aussi une petite séance réglage du ralentis. Il n'était pas très régulier et faisait un peu calquer la triplette. Maintenant c'est mieux, mais un peu trop haut

C'est du solex là dessus ? Ca vrille de la semelle aussi ?

oui solex. J'ai pas vérifier les prises d'air, je jetterai un oeil

Si ton ralenti est stable déjà c'est pas trop mauvais signe.

oui, bien stable, juste entre 100 et 200 tr/min de trop. Pas facile de savoir sans compte tour

T'as pas un metrix ou fluke qui fait compte tours ?

non

J'ai un truc qui est fait pour faire compte tour, faut juste que je mette un repère blanc sur une poulie, mais je l'avais pas avec moi. Je verrais ca à l'occasion

Une lampe strombo avec compte tours ?
Heureusement que j'ai le metrix moi car ça dépanne bien des fois pour ne pas retourner regarder le tdb sans arrêt, et à l'oreille j'ai du mal à ressentir à 100tr prêt pour la richesse, c'est pas forcément évident.
La colortune aide il est vrai.

non pas une strobo, ca fait juste compte tour, mais c'est un système optique.

J'ai sous le coude une strobo et un compte tour au besoin

serialpyro a écrit :Une lampe strombo avec compte tours ?

bin oui y'en a

je sais qu'il yen a.
je demandais si c'était de ça qu'il se servait pour faire compte tours.

non c'est pas une lampe strombe, juste un truc qui fait compte tour

ce soir gros gros posage pour faire monter cette 104 en gamme



car mine de rien ca manque

Kékétisation

L'allume-cigare est vraiment utile dorénavant pour le GayPaySS

xixis91410 a écrit :[...] GayPS

Pléonasme !

Je vous doigte

mort aux vieux

sinon, oui effectivement c'est pratique d'avoir un allume cigare et aussi une montre le matin pour gerer le timing entre la dépose du gamin chez la nounou et le train.

Aiguilles !

Et plus vieilles que toi !

Pas besoin d'équipements gays dans la rougne

Même le compteur est de trop, je ne roule qu'à l'oreille et salue TOUS les radars d'un majeur levé bien haut, même quand il y a un lavedu en chair en en os derrière les jumelles

J'ai passé un coup de polish, ca vallait le coup

bon par contre du coup on voit plus les rayures et les pocs sur la carrosserie

ChaSSe!

elle est belle quant même bordel!

A la main ou la machine ?
Fort belle oui