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Ma soeur en a un. Quand ça marche, ça va très bien. Par contre, quand ça merde c'est l'horreur.

Pour le moment il est nickel, l'objectif c'est de le garder 5 ans (ça l'emmènera à 100 - 120 000km).

Condoléances

griscristal a écrit : mer. 23 août 2023, 22:59 Pour le moment il est nickel, l'objectif c'est de le garder 5 ans (ça l'emmènera à 100 - 120 000km).

Si je devais en prendre un, ce ne serait pas avec ce moteur.

moi çà ne serait pas ce modele, jamais

Fait faire la distribution et les correctifs des rappel sur la courroie et la pompe a vide pour les freins. En principe ils le font d office

Oui, mais ca n'est visiblement pas toujours suffisant, la courroie s'encule toujours rapidement

Oui le rdv est pris pour la distribution.
J'ai regardé par le bouchon de remplissage d'huile, pour le moment elle n'est pas détériorée.
C'est un 2018 donc une version déjà corrigée normalement.

C'est l'occasion qui a fait le larron, moi je voulais une Xsara VTS 167 (rien à voir).

Mais pour le moment j'en suis content d'un point de vue conduite et agrément. De toute façon, je le répète, je ne démonterai pas le moindre ecrou de cette auto.

Ma soeur peut témoigner que le respect des nouvelles precos de distribution et vidange ne suffisent pas.

Elle vient d'ailleurs de m'écrire que son émetteur d'embrayage vient de lâcher.

Der Ulmer a écrit : jeu. 24 août 2023, 09:37 Ma soeur peut témoigner que le respect des nouvelles precos de distribution et vidange ne suffisent pas.

Elle vient d'ailleurs de m'écrire que son émetteur d'embrayage vient de lâcher.

Diag dans 2 garages différents suite à la consommation d'huile de son auto : moteur HS, aucune participation constructeur car auto de plus de 8 ans.

Elle est folle de rage.

Combien de bornes?

Elle a pensé à aller encastrer l'auto dans la vitrine de son concess?

115 000km

C'est le 1.2 puretech, c'est ca ?
je pense que malgré les 8 ans, elle peut avoir un dédommagement, mais ca va être long et casse couille

D'ailleurs, ils viennent de sortir une évolution avec une chaine et turbo à géo variable.

mais quel moteur de merde serieux...

Passage à la chaîne, c'est pas une petite évolution !

seb16trs a écrit : mar. 26 sept. 2023, 17:38 Passage à la chaîne, c'est pas une petite évolution !

Si on se base sur l'expérience du THP, c'est pas forcément un progrès.

Wutch a écrit : mar. 26 sept. 2023, 16:45 C'est le 1.2 puretech, c'est ca ?
je pense que malgré les 8 ans, elle peut avoir un dédommagement, mais ca va être long et casse couille

D'ailleurs, ils viennent de sortir une évolution avec une chaine et turbo à géo variable.

Oui 1.2 PT 130. Elle va tenter une prise en charge, car elle a "consulté" pour un problème de pression d'huile insuffisante avant les 8 ans. Avec assistance juridique. Auto toujours entretenue dans le réseau Citroën, mais garage de bras cassés.

J'espère qu'elle va avoir qq chose. Sinon se rapprocher des que choisir, 60 millions, autoplus....

Wutch a écrit : mar. 26 sept. 2023, 20:42 J'espère qu'elle va avoir qq chose. Sinon se rapprocher des que choisir, 60 millions, autoplus....

Je la motive.

Espérons qu'elle soit moins emmerdée sur sa e208.

Tout ça donne envie

Arf, désolé pour le moteur HS...
Je fais bien de ne pas viser plus de 100 000km pour le mien. On verra s'il y arrive (je ne pensais pas écrire ça un jour).

Un mécano m'a dit aussi cette semaine que les ennuis commençaient par la consommation d'huile.

Le mien a eu droit à sa distrib et bougies la semaine dernière.

C4 cactus récupère....c'est un autre moteur...

Souple. Souple. Souple. Un truc de fou...

Et pas faute de le dire a la révision

Der Ulmer a écrit : mar. 26 sept. 2023, 20:44

Wutch a écrit : mar. 26 sept. 2023, 20:42 J'espère qu'elle va avoir qq chose. Sinon se rapprocher des que choisir, 60 millions, autoplus....

Je la motive.

Espérons qu'elle soit moins emmerdée sur sa e208.

Pas trop de soucis sur les e208 a part quelques chargeurs integres et les logos bleus qui pelent. Tout ca est pris en garantie pour le moment, a voir apres la fiabilite dans quelques annees.

Bon courage pour le changement de moteur, plus de 8 ans et 100000km ca va etre dur mais il faut faire pression c'est inadmissible ces problemes en ayant suivi les preconisations.

huileux a écrit : jeu. 28 sept. 2023, 18:59 c'est inadmissible ces problemes en ayant suivi les preconisations.

Oui, et puis c'est un défaut connu.

Le garage savait exactement ce qui était en train de se passer quand le moteur s'est mis en dégradé suite à un problème de pression d'huile, mais vu que l'auto n'avait pas encore 8 ans ils ont visiblement laissé le truc traîner au delà de la prise en charge pour ne pas s'emmerder.

huileux a écrit : jeu. 28 sept. 2023, 18:59

Der Ulmer a écrit : mar. 26 sept. 2023, 20:44

Wutch a écrit : mar. 26 sept. 2023, 20:42 J'espère qu'elle va avoir qq chose. Sinon se rapprocher des que choisir, 60 millions, autoplus....

Je la motive.

Espérons qu'elle soit moins emmerdée sur sa e208.

Pas trop de soucis sur les e208 a part quelques chargeurs integres et les logos bleus qui pelent. Tout ca est pris en garantie pour le moment, a voir apres la fiabilite dans quelques annees.

Bon courage pour le changement de moteur, plus de 8 ans et 100000km ca va etre dur mais il faut faire pression c'est inadmissible ces problemes en ayant suivi les preconisations.

J'ai essayé cette e208, et j'ai beaucoup aimé, à part cette saloperie d'écran incontournable pour presque tout et les compteurs cachés par le volant.

Der Ulmer a écrit : mar. 26 sept. 2023, 15:50115 000km

Ça va, j'ai de la marge avec le C3 Picassiette de mes défunts parents (il n'a pas 30 000, distri changée il n'y a pas un an).

Hello,

Quand on roulait en hydraulique on avait l'avantage de ne pas voir certaines avaries: ressort d'amortisseur cassé sur mon ancien picasso. Heureusement quasi à l'arrêt (en démarrant devant la maison). Il est sorti de son logement et a explosé le pneu AVG.

235 000km

Les coupelles qui cèdent?

Quand ça part, ça part.
Y'en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes.

Il me reste des ressorts de J9.

J'avoue que j'en ai encore jamais vu de cassé, trop de dos d'ânes et de nid de poules peut être?

Rouille? la R15 avait une spire cassée au niveau de la base

Idem sur mon espace. La spire du bas a laché, mais je ne m'en rendais pas compte. C'est en regardant que je m'en suis aperçu

C'est une spire qui a pété mais pour le moment je n'ai pas trop compris pourquoi.
La coupelle inférieure à une drôle de tronche mais je ne saurais pas dire si ça vient de la. En plus le ressort est protégé par une gaine en plastique.
En en discutant, plusieurs personnes ont eu le cas ou connaissent quelqu'un à qui c'est arrivé sur des caisses de ces années là.
Je veux bien comprendre qu'il y ait du poids mais quand meme...

Je vais changer ceux de la saxo

ah ben justement gaine plastique, humidité, rouille, casse enfin c'est ce qui est arrivé à la 15 avec les traitements auti rouille et une gaine plastique qui a presque 50 ans

50 ans pour une R15, 13 ans pour un Picasso.
Impeccable.

ouais enfin je pense que les R15/17 sont dans le top 3 des voitures qui rouillent le plus toutes epoques confondues le taux de survie est extremement mince

Avec la Ritmo!

alfasud, ritmo c'est inoxydable à coté