www.lacitroenbx.com

Trefix a écrit :

@stuf : c'est donc bien la faute du conducteur qui n'avait pas assez anticipé la connerie du "gros cul" sortant de sa bretelle, je suis désolé d'être encore plus con que ce que tu croyais. L'essentiel des morts routières est causé par manque d'anticipation, pas besoin d'être paylote (ce que je ne suis pas), il suffit d'avoir l'instinct de survie. Et il est bien plus éveillé dans une AX ou une Panda que dans un A4... ou une BM série 7.

Mais arrête, tu étais dans la voiture peut être à ma place? c'est insensé de camper autant sur ses positions.

Quand à évoquer que l'instinct de survie est plus eveillé dans une voiture plutot qu'une autre ( comme par hasard allemande...) tu as des stats à nous présenter sans doute?

Pink-kun a écrit :Faut aussi surtout arrêter tous ces pronostiques à la con...

On ne meurt pas systématiquement d'un accident en AX (aussi impressionnant soit-il, une amie ayant embrassé un camping-car de face à plus de 90km/h est tjs là pour en témoigner) et on ne ressort pas toujours indemne d'un accident en moderne (sinon il n'y aurait plus de morts sur les routes et on arrêterait de nous péter les couilles avec toute cette répression à la con)
Donc se dire "j'ai survécu à ça avec ma C4, je serais mort en BX" c'est juste de la merde en barre, on n'en sait rien, point. En Bx tu te serais peut-être pas planté justement, ou pas de la même façon, vas savoir... avec des "si" moi je serais reine d'Angleterre...

Edit : et sinon, pour les cas où l'accident ne peut être évité, gobby a raison...

Encore heureux qu'on ne meurt pas à chaque accident en AX, sinon je serais déjà mort

En fait là si je comprends bien, d'après Tréfix c'est la merdicité intrinsèque des vieilles poubelles qui les rend sûres, en incitant les conducteurs à plus de prudence

Là, je crois qu'on ne peut que se prosterner devant un tel raisonnement

Sinon, je précise que je suis motard, moi aussi

demesmaeker a écrit :

gobby a écrit :

Trefix a écrit :

seb16trs a écrit :

gobby a écrit :

seb16trs a écrit :

serialpyro a écrit :Je ne remets pas le concept qui mérite le succès qu'il a eu.
Mais les qualités routières hors agglo (puissance, passage de vitesses foireux, molesse des suspat et détente trop rapide, insonorisation assourdissante et intenable sous la pluie à plus de 70km/h...).

C'te blague pour une citadine... C'est comme si tu reprochais à un break CX de ne pas pouvoir se caser dans le vieux Carcassonne ou à Saint-Michel à Paris

Ho ben même par rapport à ses concurrentes de l'époque c'était pas géniale.

Laquelle était plus logeable/peu encombrante et capable de meilleures perfs extra-urbaines?

L'AX, sans contestation aucune !

Ha ben si, je conteste moi (et j'ai roulé 30.000km en AX).
L'AX c'est vraiment cheap en série 1, faut pas trop s'aimer ou ne pas avoir le choix pour rouler là dedans

L'AX de Mme mère Gobby n'est - elle pas une Image S1 ?

Etait
Mais oui, c'est pour ça que je me permets d'en parler

Pink-kun a écrit : Donc se dire "j'ai survécu à ça avec ma C4, je serais mort en BX" c'est juste de la merde en barre, on n'en sait rien, point. En Bx tu te serais peut-être pas planté justement, ou pas de la même façon, vas savoir... avec des "si" moi je serais reine d'Angleterre...

Edit : et sinon, pour les cas où l'accident ne peut être évité, gobby a raison...

J'aurais eu la même mauvaise réaction en BX, à moins de considérer qu'une BX est trop vieille pour tourner quand on donne un coup de volant : je me serais donc aussi planté. Et la BX n'ayant aucun renfort de l'habitable (portières, montants de parebrise etc.), le toit se serait écrasé comme une crêpe avec moi dedans : on parle ici de tonneaux à 110 Km/h.

Clair que pour souvenir de ceux qui étaient là a l'époque, une bx en tonneau ca perd vite de la garde au toit, même à 80kmh.
Les montants de pb se plient nets.

serialpyro a écrit :Clair que pour souvenir de ceux qui étaient là a l'époque, une bx en tonneau ca perd vite de la garde au toit, même à 80kmh.
Les montants de pb se plient nets.

Si les montants de parebrise des modernes sont larges comme la bite de Mimile, c'est pas pour rien.

mais çà gène la visibilité en montagne ( ceci dit c'est vrai, et en ville aussi on peut se faire surprendre par les pietons inconscients )

stuf a écrit :mais çà gène la visibilité en montagne ( ceci dit c'est vrai, et en ville aussi on peut se faire surprendre par les pietons inconscients )

Oui, ces montants sont insupportables, là je suis bien d'accord. On voit que dalle.

gobby a écrit :

stuf a écrit :mais çà gène la visibilité en montagne ( ceci dit c'est vrai, et en ville aussi on peut se faire surprendre par les pietons inconscients )

Oui, ces montants sont insupportables, là je suis bien d'accord. On voit que dalle.

C'est vrai. Toutefois ça s'améliore : certaines productions actuelles (dont le C4 Picasso 2 de mémoire) divisent ce gros montant en deux plus petits, ce qui gène beaucoup moins.

Pink-kun a écrit :Faut aussi surtout arrêter tous ces pronostiques à la con...

On ne meurt pas systématiquement d'un accident en AX (aussi impressionnant soit-il, une amie ayant embrassé un camping-car de face à plus de 90km/h est tjs là pour en témoigner) et on ne ressort pas toujours indemne d'un accident en moderne (sinon il n'y aurait plus de morts sur les routes et on arrêterait de nous péter les couilles avec toute cette répression à la con)
Donc se dire "j'ai survécu à ça avec ma C4, je serais mort en BX" c'est juste de la merde en barre, on n'en sait rien, point. En Bx tu te serais peut-être pas planté justement, ou pas de la même façon, vas savoir... avec des "si" moi je serais reine d'Angleterre...

Edit : et sinon, pour les cas où l'accident ne peut être évité, gobby a raison...

POur le hasard total quant à la façon dont l'impact se localise, tu as raison. Mais on est obligé de raisonner en termes de probas: en BX ou sur une auto de cette génération, elles sont plus faibles. Par contre ce qui reste intéressant, ou inquiétant, c'est que le gain de sécurité induit par le poids est compensé ou annulé par le poids en augmentation du véhicule qui impacte... en gros 308 contre C4 ou BX contre 405, 1 point partout la balle au centre?

Der Ulmer a écrit :

gobby a écrit :

stuf a écrit :mais çà gène la visibilité en montagne ( ceci dit c'est vrai, et en ville aussi on peut se faire surprendre par les pietons inconscients )

Oui, ces montants sont insupportables, là je suis bien d'accord. On voit que dalle.

C'est vrai. Toutefois ça s'améliore : certaines productions actuelles (dont le C4 Picasso 2 de mémoire) divisent ce gros montant en deux plus petits, ce qui gène beaucoup moins.

Oui, parce que l'effet sous-marin, c'est curieux tout de même...

seb16trs a écrit :Par contre ce qui reste intéressant, ou inquiétant, c'est que le gain de sécurité induit par le poids est compensé ou annulé par le poids en augmentation du véhicule qui impacte... en gros 308 contre C4 ou BX contre 405, 1 point partout la balle au centre?

C'est bien mon avis oui et un profond regret. ça et le fait que les véhicules sont tous de plus en plus hauts parce que "je prefere conduire ça, je vois mieux je suis au dessus de tout le monde"... sauf que evidemment, comme tout le monde suit le meme raisonnement l'ensemble du parc automobile grandit vers le haut et les crétins comme moi qui trouvent plus logique et sécuritaire d'avoir un véhicule au centre de gravité bas n'ont plus aucune visibilité dans le trafic...

mon exemple de Bx qui se planterait moins qu'une C4 ne te visait pas particulièrement der ulmer, c'etait juste un exemple au hasard. à ton avis, la R19 est plus solide qu'une BX ? non parce que j'ai fait un tonneau à 130 en R19 et... il se trouve que je suis toujours là pour m'en vanter :p
Je maintiens donc qu'on ne peut pas savoir, tout simplement. Et j'abonde quand meme un peu aussi dans le sens de je sais plus qui : une voiture moderne bardée d'electronique et de 500kg de renforts de sécurité passive met tellement trop en confiance qu'on ne la conduit pas comme on conduirait une young des années 80 en mode "papier à cigarette" (la aussi on ne peut pas faire de généralités, mais c'est un phénomène à ne pas ignorer totalement non plus)

Je n'ai peut-etre roulé qu'une semaine en AX, mais j'ai aussi surtout roulé en austin mini comme daily pendant plus de 5 ans et je conduis régulièrement de grosses modernes au boulot, donc j'ai une petite idée de ce que j'avance comme théorie

Tu fais aussi office de chauffeur du maire ?

Pink-kun a écrit :

seb16trs a écrit :Par contre ce qui reste intéressant, ou inquiétant, c'est que le gain de sécurité induit par le poids est compensé ou annulé par le poids en augmentation du véhicule qui impacte... en gros 308 contre C4 ou BX contre 405, 1 point partout la balle au centre?

C'est bien mon avis oui et un profond regret. ça et le fait que les véhicules sont tous de plus en plus hauts parce que "je prefere conduire ça, je vois mieux je suis au dessus de tout le monde"... sauf que evidemment, comme tout le monde suit le meme raisonnement l'ensemble du parc automobile grandit vers le haut et les crétins comme moi qui trouvent plus logique et sécuritaire d'avoir un véhicule au centre de gravité bas n'ont plus aucune visibilité dans le trafic...

mon exemple de Bx qui se planterait moins qu'une C4 ne te visait pas particulièrement der ulmer, c'etait juste un exemple au hasard. à ton avis, la R19 est plus solide qu'une BX ? non parce que j'ai fait un tonneau à 130 en R19 et... il se trouve que je suis toujours là pour m'en vanter :p
Je maintiens donc qu'on ne peut pas savoir, tout simplement. Et j'abonde quand meme un peu aussi dans le sens de je sais plus qui : une voiture moderne bardée d'electronique et de 500kg de renforts de sécurité passive met tellement trop en confiance qu'on ne la conduit pas comme on conduirait une young des années 80 en mode "papier à cigarette" (la aussi on ne peut pas faire de généralités, mais c'est un phénomène à ne pas ignorer totalement non plus)

Je n'ai peut-etre roulé qu'une semaine en AX, mais j'ai aussi surtout roulé en austin mini comme daily pendant plus de 5 ans et je conduis régulièrement de grosses modernes au boulot, donc j'ai une petite idée de ce que j'avance comme théorie

Dis-moi alors à quoi tu attribues la baisse spectaculaire du nombre de tués sur les routes depuis 15 ans ?

gobby a écrit :En fait là si je comprends bien, d'après Tréfix c'est la merdicité intrinsèque des vieilles poubelles qui les rend sûres, en incitant les conducteurs à plus de prudence

Là, je crois qu'on ne peut que se prosterner devant un tel raisonnement

Sinon, je précise que je suis motard, moi aussi

T'en fais pas, je crois qu'il a claqué la porte une fois de plus

Der Ulmer a écrit :

Pink-kun a écrit :

seb16trs a écrit :Par contre ce qui reste intéressant, ou inquiétant, c'est que le gain de sécurité induit par le poids est compensé ou annulé par le poids en augmentation du véhicule qui impacte... en gros 308 contre C4 ou BX contre 405, 1 point partout la balle au centre?

C'est bien mon avis oui et un profond regret. ça et le fait que les véhicules sont tous de plus en plus hauts parce que "je prefere conduire ça, je vois mieux je suis au dessus de tout le monde"... sauf que evidemment, comme tout le monde suit le meme raisonnement l'ensemble du parc automobile grandit vers le haut et les crétins comme moi qui trouvent plus logique et sécuritaire d'avoir un véhicule au centre de gravité bas n'ont plus aucune visibilité dans le trafic...

mon exemple de Bx qui se planterait moins qu'une C4 ne te visait pas particulièrement der ulmer, c'etait juste un exemple au hasard. à ton avis, la R19 est plus solide qu'une BX ? non parce que j'ai fait un tonneau à 130 en R19 et... il se trouve que je suis toujours là pour m'en vanter :p
Je maintiens donc qu'on ne peut pas savoir, tout simplement. Et j'abonde quand meme un peu aussi dans le sens de je sais plus qui : une voiture moderne bardée d'electronique et de 500kg de renforts de sécurité passive met tellement trop en confiance qu'on ne la conduit pas comme on conduirait une young des années 80 en mode "papier à cigarette" (la aussi on ne peut pas faire de généralités, mais c'est un phénomène à ne pas ignorer totalement non plus)

Je n'ai peut-etre roulé qu'une semaine en AX, mais j'ai aussi surtout roulé en austin mini comme daily pendant plus de 5 ans et je conduis régulièrement de grosses modernes au boulot, donc j'ai une petite idée de ce que j'avance comme théorie

Dis-moi alors à quoi tu attribues la baisse spectaculaire du nombre de tués sur les routes depuis 15 ans ?

te sauve
A la répression de folie. On roule moins vite qu'avant, c'est certain. Donc une caisse blindée qui cogne à 80 te sauve et n'a presque plus de mérite à le faire. Si, en 1975, une R12 ou une GS te tuaient. Par contre, du 130 sur autoroute ou un 110 sur double voie, ben je demande à voir même avec de la rougne actuelle.
On atteint en ce moment un seuil incompressible de tués, dus à la picole, donc la baisse des morts n'est pas due à la seule technologie mais beaucoup à la psychologie: la peur du flic

Celinaze a écrit :

gobby a écrit :En fait là si je comprends bien, d'après Tréfix c'est la merdicité intrinsèque des vieilles poubelles qui les rend sûres, en incitant les conducteurs à plus de prudence

Là, je crois qu'on ne peut que se prosterner devant un tel raisonnement

Sinon, je précise que je suis motard, moi aussi

T'en fais pas, je crois qu'il a claqué la porte une fois de plus

Proportionnellement, les motards crèvent plus que les automobilistes, et largement plus il me semble?

Et même en conduisant prudemment, le type qui te grille un stop ou un feu et te défonce en latéral, tu n'as aucune influence sur ce qui se passe et ne peux que compter sur la sécurité passive là.

serialpyro a écrit :Et même en conduisant prudemment, le type qui te grille un stop ou un feu et te défonce en latéral, tu n'as aucune influence sur ce qui se passe et ne peux que compter sur la sécurité passive là.

Mon père avait raccourci sa BX GTi 8S quasi neuve sur une 205 qui lui avait grillé un feu en pleine nuit. Imparable...

Outre que PERSONNE est infaillible au volant, on n'est jamais seul sur la route.

serialpyro a écrit :Et même en conduisant prudemment, le type qui te grille un stop ou un feu et te défonce en latéral, tu n'as aucune influence sur ce qui se passe et ne peux que compter sur la sécurité passive là.

Le con qui va mettre un coup de volant à cause du abeille, celui qui s'endort, celui qui se retourne pour ramasser la pelluche que son môme a fait tomber sur la banquette,... on fait tous des conneries, c'est sur que le jour ou ça froisse de la tole, je préfère être dans une moderne. Et ça même si j'ai survécu dans une rougne

seb16trs a écrit :

Der Ulmer a écrit : Dis-moi alors à quoi tu attribues la baisse spectaculaire du nombre de tués sur les routes depuis 15 ans ?

te sauve
A la répression de folie. On roule moins vite qu'avant, c'est certain. Donc une caisse blindée qui cogne à 80 te sauve et n'a presque plus de mérite à le faire. Si, en 1975, une R12 ou une GS te tuaient. Par contre, du 130 sur autoroute ou un 110 sur double voie, ben je demande à voir même avec de la rougne actuelle.
On atteint en ce moment un seuil incompressible de tués, dus à la picole, donc la baisse des morts n'est pas due à la seule technologie mais beaucoup à la psychologie: la peur du flic

malheureusement vrai tout ceci ^^'

@Demes : moi non, mais d'autres y ont eu droit oui (dans sa grosse bmw BVA c'etait epic pour des mecs qui n'ont jamais pu conduire autre chose que leur Saxo ) Mais qu'il ose me demander ça ce résidus de Balkany, il va être bien reçu...

Résidu de Balkany, ça c'est une belle insulte

insultes

Les 145 000kms sont passés

donc vidange, filtre à essence, filtre à air et lave glace

avec un peu de chance, la suite dans 15 000kms :W

150 000kms

Vu que c'est une renault elle devrait commencer à se biodégrader

On ne sait pas c'est du jamais vu encore!

super 5 , mes 4 femmes , et 2 tonneaux toutes seuls a plus de 90 km/h ( madame a cru que la voiture d'en face etait sur sa voie , elle a choisir le coup de volant )

j'ai toujours mes 4 femmes

donc chaque accident est differents ( ici la terre molle a bien bossé )




https://goo.gl/photos/nipqfN2skxf6SToC9


https://goo.gl/photos/vrkbqsvRgXBL6eZq9

Si on part du principe qu'un conducteur va être plus prudent dans une voiture peu solide que dans une voiture protectrice
est ce que les motards très exposés roulent prudemment ?
Je vous laisse cogiter sur le sujet.....
si il ne faut pas se reposer sur la technique comme le font certains
j'ai déjà entendu dans mon entourage " il y a de la neige ,mais c'est pas grave, j'ai l'ABS sur ma voiture "
je prefererai,si je peux choisir, avoir un accident dans une voiture récente plutôt qu'avec ma BX.....

en tout cas heureux que la famille de Nordhal n'ai rien

je préférerai aussi un accident avec la corsa qu'avec la BX

stuf a écrit :en tout cas heureux que la famille de Nordhal n'ai rien
:

pour les 155 000kms, 4 jantes alu et 4 conti neufs

Avec la hausse des températures, les grillons sont revenus dans les portes

En vacances avec le coffre de toit sur la bête : conso 7,4L

Et aujourd'hui posage sur le nécessaire pour la révision des 160 000kms qui ont été passé sur le chemin des vosges

Wutch a écrit :En vacances avec le coffre de toit sur la bête : conso 7,4L

Et aujourd'hui posage sur le nécessaire pour la révision des 160 000kms qui ont été passé sur le chemin des vosges

Quel patelin ?

je suis à saint marie aux mines donc plus vraiment dans les vosges

on vient d'y passer la semaine, je repars avec quelques bouteilles d'eau de vie de la ferme ou on était

Wutch a écrit :je suis à saint marie aux mines donc plus vraiment dans les vosges

on vient d'y passer la semaine, je repars avec quelques bouteilles d'eau de vie de la ferme ou on était

Chasse !

C'était pas le bon département mais on peut pardonner.

Ça reste les Vosges (le massif, le département on s'en fout un peu ) Saint Marie aux mines ! Par contre, c'est bien moche. Mais c'est le départ nord de la route des crêtes !!!

C'est pas ce qu'il y a de plus beau, mais ca va quand même. On était dans une ferme sur la sortie de la ville, plutot chasse Et les routes autour

Et c'était pas mal situé pour faire la visite de l'alsace, en 30 min tu as plein de trucs sympas. Et le soir tu es au calme dans la verdure

gobby a écrit :Ça reste les Vosges (le massif, le département on s'en fout un peu ) Saint Marie aux mines ! Par contre, c'est bien moche. Mais c'est le départ nord de la route des crêtes !!!

J'osais pas le dire.

C'est surtout pauvre en fait, mais tout ce qui est autour est superbe, alors on oublie.