www.lacitroenbx.com

salut


peut importe la somme ça reste un tas ferraille qui fuiras comme les autres


plus cas attendre alors

Merci de me rassurer.

faut bien faire vivre les fabricants d'lhm

Visiblement ça ne faisait plus assez vivre Total.

Il existe encore en Total

Oui, avec de nouveaux bidons.

Koub

Bon, la bête étant dans mon hangar depuis tout à l'heure avec tout ce qu'il faut pour faire la CG mon nom il est donc temps de la présenter.

Ça faisait un petit moment qu'un posage sur une belle Xantia Activa me trottait dans la tête. Initialement mon choix s'était porté sur une 2l16s non ACAV :

-pas de mazout vu que j'en ai déjà trois.
-pas de V6 car trop compliqué à entretenir et des pièces spécifiques en plus du système SC - CAR.
-pas de TCT car toute sa tuyauterie ne m'inspirait guère confiance.
-pas d'ACAV vu les commentaires peu élogieux que j'ai souvent lu sur les performances du moteur.

Comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis cet après - midi j'ai posé sur une ACAV.

Voilà la bête :






Je ferai d'autres photos la prochaine fois que j'irai à mon hangar, j'avais emmené mon APN mais je l'ai oublié chez le vendeur.

Quand j'ai vu l'annonce sur le forum de l'Actirougne Club voilà ce que je me suis dit : "Bon, c'est pas une 135... Mais, mais... Elle est rouge, elle est belle, raisonnablement kilométrée, possède les deux options minimum que je veux (clim et autoradio d'origine avec prise jack en façade), entretenue par un passionné connu (il est aussi membre du forum CCC), se situe dans un département voisin du mien (le 35)... "

Bref je suis allé l'essayer il y a 15 jours et je n'ai pas mis longtemps à prendre ma décision.

Bon, petit descriptif maintenant :

-elle est de janvier 95, ce qui en fait une des toutes premières.
-122 000 bornes d'origine.
-options clim, autoradio (voir plus bas) et pack alarme / supercondamnation des ouvrants.
-ce qui a été fait : les deux silencieux, la distri avec la PAE et la courroie d'accessoires, calorstat, sonde de LDR (celle du TDB), tous les filtres, sphères AR.
-ce qu'il reste à faire : changer la sphère anti - affaissement, monter les commandes au volant de l'autoradio (c'est le montage d'origine mais comme vous l'aurez deviné elle ne l'avait pas à sa sortie d'usine), changer le ciel de toit (tissu qui se décolle, un classique) mais le vendeur m'en a fourni un nikel, changer le moteur de VC sur la portière AVD (pièce de rechange fournie aussi mais pas la bonne car avec la supercondamnation tout est spécifique à ce niveau. Mais Willcoyote a une épave de XM TCT S2 avec cette option ).

Sinon coté moteur on sent vraiment que l'ACAV descend du XU9J4, il faut aller dans les tours pour lui sortir les tripes mais dans ce cas il a la même rage que son ainé. En revanche sous les 2000 tours ça maitient la vitesse dans une côte (voire ça accélère très légèrement) mais ce n'est pas un foudre de guerre (quoique finalement le TCT ne se débrouille pas beaucoup mieux dans ce cas je trouve, Dav m'a fait essayer son break quadrisaucisses TCT la dernière fois que je suis allé chez lui). Mais je ne suis pas sûr qu'une "vraie" 135 fasse mieux, de l'Athéna avec laquelle Gwen, Marie et moi étions partis en Scandinavie en 2006 j'ai gardé le souvenir d'un moteur très linéaire.

Bref je suis content de mon achat.

Dim : je pense que je vais le garder en fait, il a un coté collector vraiment intéressant (c'est le modèle du catalogue de lancement, couleur comprise).

C'est nickel pour ne pas violenter les estomacs après un passage à la Galtouze

J'ai exactement le même intérieur.
Vendôme full manuel.

j'etais sur que c'etait çà quand j'ai compris que c'etait pas une bx.

tu trainais trop sur le forum activa pour ne pas poser

félicitations, elle a l'air chasse, elle me rappelle mon ancienne TCT, c'est la combo la plus sympa je trouve.

par contre le TCT a bien plus de reprise à bas régime que ce que tu décris... c'est dans les tours que çà ne sert à rien à cravacher.

pour moi le TCT est un moteur sans intérêt d'origine, trop gourmand, pas assez performant, çà marche bien globalement mais çà n'a aucun caractère. je pense qu'un acav est plus sympa au final.

Le tct tracte bien plus que l'acav en bas même en origine .
Beau posage

Merci.

Stuf : bonne déduction pour ma présence sur le forum Activa.

En fin de compte quelle que soit la motorisation (même en mazout, je pense que Brico ne me contredira pas et Escroc56 que j'ai eu au téléphone ce soir est d'accord aussi) le SC - CAR reste tout à fait exploitable.

Cette Activa est officiellement à MOI.

Posage chasse

a quand un changement de radiateur de chauffage pour demes

En pissant dans le LDR, Mamadou N'Demes se prémunira du radia de chauffage

demesmaeker a écrit :Mais je ne suis pas sûr qu'une "vraie" 135 fasse mieux, de l'Athéna avec laquelle Gwen, Marie et moi étions partis en Scandinavie en 2006 j'ai gardé le souvenir d'un moteur très linéaire.

C'est clair, c'était aussi linéaire que ma CB1000R, les sensations en moins... mais ça faisait le job, sans passion mais avec fiabilité.

Jamais eu de soucis sur mes deux Xantia niveau chauffage.
Sauf qu'ils balancent des bouffées de chaud dans les virages quand ça leur plait si je demande une température assez haute.

On verra bien, je ne suis pas pressé à ce niveau.

Gwen : il n'y a que les poumons qui peuvent faire chier sur l'ACAV en fin de compte, alors pour des perfs équivalentes autant avoir le coté collector de l'Activa originelle en plus.

Le modèle à l'air chasse

Mais bon, j'ai beau avoir pas mal roulé en Xantia et reconnaitre ses qualités, ça me fait pas du tout envie

De toute façons pour ce que tu roulerais avec...

demesmaeker a écrit :De toute façons pour ce que tu roulerais avec...

Je fais 40 000 kms par an, ok pas beaucoup en rougne, mais t'en fais pas pour moi, ça ne me manque pas. C'est pas la quantité qui compte, c'est la qualité

Quantité ou pas je préfère me faire plaisir au volant d'une DSuper5 dans son jus perso qu'une neuve mais en pièces. Bon je dis ça mais j'y passerai quand même.

Je parlais rougne évidemment pour le roulage, je ne préjuge pas du reste.

demesmaeker a écrit :Quantité ou pas je préfère me faire plaisir au volant d'une DSuper5 dans son jus perso qu'une neuve mais en pièces. Bon je dis ça mais j'y passerai quand même.

Je parlais rougne évidemment pour le roulage, je ne préjuge pas du reste.

J'ai pas du avoir assez de mécano quand j'étais gamin, j'adore passer mon temps à démonter / refaire / remonter

bah, demes a de bonnes adresses dans le 56 pour tout çà

Et ?

Culbu : ce n'était pas la peine de le préciser, on avait remarqué.

Celinaze a écrit :Le modèle à l'air chasse

Mais bon, j'ai beau avoir pas mal roulé en Xantia et reconnaitre ses qualités, ça me fait pas du tout envie

Tu n'avais pas des envies hors des machines françaises justement (hors Robert et Alfa bien sur)?

seb16trs a écrit :

Celinaze a écrit :Le modèle à l'air chasse

Mais bon, j'ai beau avoir pas mal roulé en Xantia et reconnaitre ses qualités, ça me fait pas du tout envie

Tu n'avais pas des envies hors des machines françaises justement (hors Robert et Alfa bien sur)?

Niveau voiture, j'ai pas prévu d'investir, j'ai mon Allemande à faire aussi un jour

Et la R5AT c'est devenu quoi ?

demesmaeker a écrit :Et la R5AT c'est devenu quoi ?

Elle prend de la cote

Elle est pas finie, mais on m'en a proposé 15 k€ si je la termine

C'est tout de suite plus motivant pour la vendre que ta GTI 16S.

Beaucoup sur ce forum parlent de vendre leur auto, mais beaucoup moins passent à l'acte.

Culbu, t'as toujours la 5AT ex-Mimile?

Der Ulmer a écrit :Beaucoup sur ce forum parlent de vendre leur auto, mais beaucoup moins passent à l'acte.

C4

Der Ulmer a écrit :Beaucoup sur ce forum parlent de vendre leur auto, mais beaucoup moins passent à l'acte.

ah bon?

Franky Four Fingers a écrit :Culbu, t'as toujours la 5AT ex-Mimile?

stuf a écrit :

Der Ulmer a écrit :Beaucoup sur ce forum parlent de vendre leur auto, mais beaucoup moins passent à l'acte.

ah bon?

Visa GTi et C5 V6 de Gobby, tout le parc auto de Mamadou, la BX 16 soupapes de Celinaze etc.