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Le réglage des freins est terminé, ca m'a pris à peine 10min pour les freins avants, comme quoi normalement ca va vite

Test sur route ensuite et c'est franchement nettement mieux. La pédale attaque rapidement le freinage, au bout de 1 ou 2 cms de course et je trouve que c'est plus puissant, tout en restant équilibré. Le reglage du frein à main est aussi concluant, course beaucoup plus courte et efficacité accrue. Bref, content du résultat

Et par rapport à une caisse plus moderne? Quel ressenti?

C'est pas la même auto
Ca manque de mordant et de puissance et globalement l'efficacité est bien moins bonne. Et aucune assistance, ca fait les cuisses

seb voulait que tu dises que cette auto conçue en fort peu de temps par le gaulois le plus légendaire du BE n'avait rien à envier à une auto moderne et tu lui gâche son rêve

Wutch a écrit : dim. 15 avr. 2018, 19:13 C'est pas la même auto

Sans blague

Ca manque de mordant et de puissance et globalement l'efficacité est bien moins bonne. Et aucune assistance, ca fait les cuisses

En comparant à une rougne des années 80? Il faudrait éventuellement comparer avec une caisse de la même période d'ailleurs...

stuf a écrit : dim. 15 avr. 2018, 19:52 seb voulait que tu dises que cette auto conçue en fort peu de temps par le gaulois le plus légendaire du BE n'avait rien à envier à une auto moderne et tu lui gâche son rêve

Stuf n'en finira jamais de se venger

seb16trs a écrit : dim. 15 avr. 2018, 20:49

Wutch a écrit : dim. 15 avr. 2018, 19:13 C'est pas la même auto

Sans blague

Ca manque de mordant et de puissance et globalement l'efficacité est bien moins bonne. Et aucune assistance, ca fait les cuisses

En comparant à une rougne des années 80? Il faudrait éventuellement comparer avec une caisse de la même période d'ailleurs...

Ben je peux comparer à l'axel qui aussi n'a pas d'assistance.
L'axel n'a pas beaucoup de mordant non plus, mais si tu enfonces la pédale ca freine fort. La traction elle, ralentit. Je n'ai pas conduit d'autre caisse de cette époque, donc pas de comparaison possible.

seb16trs a écrit : dim. 15 avr. 2018, 20:50

stuf a écrit : dim. 15 avr. 2018, 19:52 seb voulait que tu dises que cette auto conçue en fort peu de temps par le gaulois le plus légendaire du BE n'avait rien à envier à une auto moderne et tu lui gâche son rêve

Stuf n'en finira jamais de se venger

JAMAIS

seb16trs a écrit : dim. 15 avr. 2018, 20:49

Wutch a écrit : dim. 15 avr. 2018, 19:13 C'est pas la même auto

Sans blague

Ca manque de mordant et de puissance et globalement l'efficacité est bien moins bonne. Et aucune assistance, ca fait les cuisses

En comparant à une rougne des années 80? Il faudrait éventuellement comparer avec une caisse de la même période d'ailleurs...

J'ai passé plusieurs tractions au boulot, mais aussi de la 4cv, et récemment une simca 8 qui a couru au Mans. Ben la simca malgré ses tambours, m'a sorti plus de 80% d'efficacité globale (valeurs qu'on atteint avec de la grosse BM et cie).

C'est quoi d'ailleurs cette "efficacité" ? Des daN/m de couple de freinage ?

ad92 a écrit : lun. 16 avr. 2018, 21:09

seb16trs a écrit : dim. 15 avr. 2018, 20:49

Wutch a écrit : dim. 15 avr. 2018, 19:13 C'est pas la même auto

Sans blague

Ca manque de mordant et de puissance et globalement l'efficacité est bien moins bonne. Et aucune assistance, ca fait les cuisses

En comparant à une rougne des années 80? Il faudrait éventuellement comparer avec une caisse de la même période d'ailleurs...

J'ai passé plusieurs tractions au boulot, mais aussi de la 4cv, et récemment une simca 8 qui a couru au Mans. Ben la simca malgré ses tambours, m'a sorti plus de 80% d'efficacité globale (valeurs qu'on atteint avec de la grosse BM et cie).

Mais oui! C'est vrai qu'on a cette référence... mais pour être fiable il faut comparer sur une même machine d'essais

Hier soir séance lustrage de la rougne chez stuf. La peinture est vraiment bien revenue faudra faire une deuxième passe par endroit, mais la différence est déjà bien nette. Faudra que je fasse de belles photos

Et retour de nuit, ce qui m'a permis d'apprécier les énormes progrès au niveau des phares. C'est tout à fait utilisable maintenant

C'est du brillant direct ou il y a un vernis ?

Je pense que c'est un brillant direct, mais pas de certitude.

Oui donc mollo sur l'abrasivité de ton pad et ton polish.
Et surtout nourri la peinture avant de la polir.
Sinon elle va boire ton polish.

OK

Petit week-end en traction avec la famille. Direction Amiens pour aller voir la famille, vu le temps qu'il a fait, on peut dire que le circuit de refroidissement est validé
Par contre c'est les occupants qui ont été mis à rude épreuve, car il fait vite bon à l'intérieur et avec les fenêtres ouvertes le niveau sonore monte vite.

Mais quel plaisir à rouler 450 kms de route sous le soleil, et les gamins adorent.



Et il se trouve qu'elle a fait un peu de route en bonne compagnie

Génial ! Belle R8.

Quelle classe la trac' bordel...

Vu cet aprème sa grande soeur en hydrau, c'est achtement viril tout de même

Chasse!

Hier soir, anniv de mariage donc j'ai sorti bobonne pour l'occasion

On a pris la traction pour y aller et au retour j'ai eu l'occasion de tester l'éclairage en conditions nocturnes. J'avais pas eu d'opportunité depuis l'optimisation du faisceau electrique. Le changement est vraiment net, maintenant c'est tout à fait utilisable et sécurisant. On est loin d'une moderne, mais on voit ou l'on va

Mets-y des HID

Hier vidange et pression des pneus et ce midi sortie sous le soleil du 78 pour aller bruncher dans un chateau :boboitude:

En bon délinquant de la route, petite pointe à 125 :watt:

Le beau temps est là, et donc ce week-end j'ai pu ressortir la traction
RAS pour le redémarrage, réamorçage du circuit d'huile et de l'essence et c'est parti au quart de tour Puis petite balade en famille en vallée de chevreuse pour aller faire une petite rando

HOHOHO c'est beau à s'en taper la panse

l'arrière des malles plates est plus léger, mais c'est pas dégueu tout de même

stuf a écrit : mer. 27 févr. 2019, 22:02 HOHOHO c'est beau à s'en taper la panse

Ben... oui.

Der Ulmer a écrit : mer. 27 févr. 2019, 22:17

stuf a écrit : mer. 27 févr. 2019, 22:02 HOHOHO c'est beau à s'en taper la panse

Ben... oui.

pinponpinpon...

Wutch a écrit : mer. 27 févr. 2019, 22:16 l'arrière des malles plates est plus léger, mais c'est pas dégueu tout de même

Auto flagellation, pourquoi?

Non, mais c'est un fait Après ca permet d'avoir un coffre, ce qui est somme toute fort pratique

Je préfère comme ça.

Koub

Ouais, temps à rouler coude à la portière ! C'est beau

Contre visite

J'ai la roue arrière droite qui ne freine pas assez en frein de service alors que RAS en frein à main. Va falloir inspecter ca, peut être un flexible pincé.

Bien fait

Tu es trop loin Surtout la route n'a aucun intéret en traction

Même pas jaloux hein. Un déséquilibre, chez moi ou ailleurs c'est pareil. J'extériorisais juste mon énervement de faire des semaines à rallonge en ce moment

ah oui je me doute, le banc ne ment pas

retourne bosser feignant

Wutch a écrit : ven. 21 juin 2019, 12:58 ah oui je me doute, le banc ne ment pas

retourne bosser feignant

Et toi retourne freiner.

Der Ulmer a écrit : ven. 21 juin 2019, 13:34

Wutch a écrit : ven. 21 juin 2019, 12:58 ah oui je me doute, le banc ne ment pas

retourne bosser feignant

Et toi retourne freiner.

Dans son slip