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Wutch a écrit : dim. 3 nov. 2019, 21:28 Sérieux ? 40 min
Oui c'est chiant, mais de mémoire ca prend 5 minutes

chasse en tout cas ce taf pas trop de galère pour le soufflet de crémaillère ?

Il faut dégotter un tournevis à mèche de section carrée et ça va bien , sinon ça peut être pénible. Y a des outils alakon avec un ergot qui tourne et entraîne l'encoche, mais pour Xant/XM

serialpyro a écrit : lun. 4 nov. 2019, 10:06

Wutch a écrit : lun. 4 nov. 2019, 09:14 Quel rapport ?

stuf a écrit : dim. 3 nov. 2019, 21:23 J'ai purgé les etriers aussi, incroyable la quantité noire qui est sortie bien un litre pour les deux étriers, donc le truc indispensable à faire auquel on ne pense jamais...

Trefix purgeait à fond ses étriers également...

Ce qui ne l'a pas empêché de se foutre au tas quelques fois ddr.

Sur mes véhicules au dot je change le liquide complet tous les deux ans. Le lhm, j'espace un peu plus quand même

oui au DOT j'ai pris le plis et je suis outillé.

Chaque fois que le circuit est ouvert je purge les freins.

stuf a écrit : lun. 4 nov. 2019, 10:08 tu t'es pris pour un cas général

Bah je faisais juste la remarque qu'il n'est pas si incroyable de penser à purger ses freins en fait.
Et de plus, si moi qui suis le moins mécano de vous tous, je le fais régulièrement, il n'y a plus d'excuse ou presque

Sinon pour un simple changement intégral et purge de ldr, les noraufeuveras ça va bien aussi. Pas bien cher et pas à se faire chier.

moi çà me fait pas chier de faire çà comme les vidanges, j'aime bien çà me détend

Gobby s'embourgeoise, rien de nouveau sous le soleil

je suis pas un fan des purges, mais ca se fait quand même pas mal. Mais j'en suis pas à le faire tous les deux pour autant

Sur xantia je sais que c'est sensible l'air qui traîne aux freins arr.

seb16trs a écrit : lun. 4 nov. 2019, 13:58 Gobby s'embourgeoise, rien de nouveau sous le soleil

Boaf, je continue à bien me faire chier pour plein de conneries
Mais là je parlais de remplacement intégral et pas de purge, ceci dit c'est à peu près pareil (et moi aussi j'ai le matos nécessaire, donc c'est pas très compliqué).

NEUF

A MOI

chasse

Bon,

un des details les plus emblematiques de la 16 trs phase 1 ne fonctionne plus chez moi

le compte tours

çà s'est arreté d'un coup, l'ancien bloc comme le nouveau ne fonctionnent pas. le bandeau de led s'allume bien à la mise sous tension de la voiture

j'ai vérifié les cosses sur la bobine, c'est ok et le cournat passe sur toutes

quelqu'un aurait une piste ?

Faut regarder la RTA, il doit y avoir le schéma élec

oui, mais il ne m'apprend rien du tout

Question con, t'avais bien ouvert la vis de purge et retiré la pression pour les étriers ? Parce que 40mn c'est comme si t'avais de la pression sur la pédale de frein ?...
C'est vrai que l'ambiance à bord est terrible !

Ben tu dois voir d'ou vient l'info non ?

Ca te permet de mesurer la continuité des fils et voir si la source d'info est bonne

tu me montreras, je suis une buse en elec

visiblement c'est pas direct à la bobine, il y a des trucs entre, peut etre des relais mais je ne sais pas lire ce genre de trucs.

Apprends

Il n’y a pas un capteur PMH sur le volant moteur?

Koub

De mémoire non, enfin si mais uniquement pour la "prise diagnostique"
Pas besoin pour l'allumage, car il y a l'allumeur qui fait son job. si j'ai 5 min je regarderai ce que j'ai comme doc la dessus. Mais stuf peut déjà nous mettre un scan du schéma, ca fera gagner du temps

Demes doit tout avoir au pire.

le schéma est sur 3 pages

Je ne t'aiderai pas beaucoup car pas très à l'aise avec les schémas élec.

pas de chance, ma haynes est au garage, et ma rta est pour fioul
donc j'ai pas les schémas à porté de main

je te passerai la mienne

On regardera quand tu passeras

Je crois que j'ai l'autovolt pour bx S1. Si je le retrouve, je te file ça entre deux nems

Donc en gros 4 fils pour le compte tour.
- un 12V après contact
- un 12V en provenance des veilleuses quand allumées (pour l'intensité lumineuse)
- une masse qui va au boitier de connexion
- Le signal en provenance de la bobine et la prise diagnostique.

Le signal arrive sur une cosse bleu à priori fil marron au niveau du compte tour. Niveau bobine c'est une cosse incolore.

avec ca tu as tout pour faire le diag

merci

petit detailing aujourd'hui:

Passage à la clay
passage à la machine d'un polish All Purpose, vu que la peinture est en bon etat pas besoin d'un abrasif
passage d'une cire

Le resultat est superbe, bon la luminosité est pourrie et l'appareil aussi, c'est histoire d'illustrer

Propre

Belle

Beau boulot!

Chasse

Vous lui filez un schéma elec avec explications et il fait Linda de Souza

C'est bourré de fillers ton polish non?