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C'est pour ça qu'on ne roule jamais la nuit en XM.

Je vis dangereusement.

C'est pour ça que les Gaulois du BE avaient prévu que l'auto soit toujours en panne : sans rouler, on ne prend aucun risque !

stuf a écrit : ven. 17 oct. 2025, 22:07 tres bien, mais de memoire çà eclaire super mal en jaune

Ben figure toi que j’y vois aussi bien qu’en phares blanc
Après, j’ai juste mis un film teintée jaune sur mes phares, donc ça ne change quasi pas, voir pas du tout le faisceau lumineux
Par contre, vu que mes anciens anti brouillard étaient pétés, j’en ai commandé 2 neufs avec le verre déjà teintée jaune

Mais le jaune pour le brouillard c’est top

Le problème de la XM phase 1, c'est l'ampoule jaune + le déflecteur dans le phare qui jaunit avec l'âge.
ça fait jaune +jaune , problème réglé avec la phase 2, le verre de phare sert lui même de déflecteur et ampoule blanche.

oui le reflecteur des XM c'etait ultra stylé sauf que mauvaise idée vu la technologie des matières plexi de l'epoque on se souvient des protections de terrain de hockey toutes jaunes par exemple

çà s'est vraiment arrangé a partir de la fin des années 2000, et çà fait longtemps que les phares d'XM ph1 n'etaient plus produits

Aujourd’hui un caillou a trouvé judicieux de venir taper la bise à mon optique de phare
Résultat : optique fissuré

Tu as le bris de glace ?

Wutch a écrit : dim. 26 oct. 2025, 18:28 Tu as le bris de glace ?

Oui

bon, ben nickel alors
C'est la que tu apprécies de ne pas avoir fait ton pauvre au moment de souscrire l'assurance

Oui c’est sûr ! De toute façon je prends obligatoirement le bris de glace pour mes rougnes vu le prix d’un pare brise…

Rah la merde.

Bon ce soir je me faisais un peu chier, donc une envie de changer toutes mes ampoules grillées dans l’habitacle m’a soudainement pris à 23h

Donc j’ai d’abord commencé par changer celle de la boîte à gants



Ensuite j’ai fait celle du commutateur de phares



Et j’en ai changé quelques unes dans la console centrale



C’est pas grand choses, mais ça fait tout de suite beaucoup mieux dans l’habitacle !

C'est bien, un autre congénère desoeuvré de ta contrée lointaine aurait picolé

Les eclairages orangé des BMW de cet époque sont bien sympa je trouve.

Perso j'aime quand tout est bien éclairé à bord d'une rougne.

Pareil, c'est insupportable d'avoir un truc pas éclairé.

y a pire

Oui mais quand tu roules de nuit tu ne vois (ou pas ) que ça !

stuf a écrit : sam. 1 nov. 2025, 18:12y a pire

Un moteur qui tourne pas? C'est plus rapide que déposer un combiné éclairé.

Bon… je crois que l’embrayage de cette rougne commence à creuser sa tombe
Après, il arrive au 400k km, on peut pas vraiment lui en vouloir

sur BM c'est simple un embrayage, çà se fait en une apm sans souci,

C’est un Bi-masse la dessus ?

Arf; c'est de l'usure , courage.

Elgrandeprolo a écrit : dim. 2 nov. 2025, 21:01 C’est un Bi-masse la dessus ?

Yes, et il est LUI AUSSI enculé

stuf a écrit : dim. 2 nov. 2025, 20:16 sur BM c'est simple un embrayage, çà se fait en une apm sans souci,

Oui de ce que j’en ai vu, c’est relativement simple

Mais c'est mieux avec un pont

Ah les BM effectivement c'est mieux avec un pont.

Toutes les voitures c'est mieux avec un pont.

Harlock a écrit : lun. 3 nov. 2025, 20:05 Toutes les voitures c'est mieux avec un pont.

Pas sûr que Lady Di serait d'accord avec ça...

Quelle idée aussi de refuser la priorité au pont qui traversait...

Ces derniers temps, je trouvais que ce TDS faisait un bruit assez plaisant à l’échappement, alors ce midi j’ai regardé en dessous et j’ai assez rapidement compris



J’en ai également profité pour faire ma vidange de boîte et pont, ce qui n’était pas du luxe vu l’état de l’huile ! On aurait dit de l’huile de vidange bien noire de xud

Ils sont costauds les surmulots chez toi.

Harlock a écrit : mar. 18 nov. 2025, 21:05 Ils sont costauds les surmulots chez toi.

Sinon ce midi, réglage de la westgate de turbo, parce qu’il soufflait à 0,8 bar au lieu des 1,1 bar d’origine
Donc je l’ai réglé pour qu’il souffle à 1.2 bar et ça change absolument TOUT
Ça va aussi accélérer le décès de l’embrayage mais bon pour l’instant il patine pas encore
Et j’ai aussi vérifié l’état du turbo, PAS UN PET DE JEU !!
Pourtant il a quand même 400k bornes
Bon à côté de ça, il me lubrifie grandement l’intercooler…

Watts

C'est full meca l'injection la dessus? Pas besoin de modif a ce niveau ?

Wutch a écrit : jeu. 20 nov. 2025, 08:07 Watts

C'est full meca l'injection la dessus? Pas besoin de modif a ce niveau ?

Bah en fait c’est une pompe méca, mais gérée électroniquement par un calculateur, donc à la place du levier d’accélérateur, j’ai un actuateur
Et le calculateur me gère le débit de gasoil en fonction de la pression turbo, donc tant que je suis pas trop gourmand sur la pression, le calculateur compense en envoyant un peu plus de gasoil

Globalement c’est plutôt agréable à la conduite, et beaucoup plus réactif qu’une injection full électronique

Cette brave TDS a été se dégourdir un peu les roues
Sur Autobahn bien sur

On sent qu’elle veut plus, mais j’ai pas tenté

Et puis elle a été taper la discute avec une copine tds

J'ai toujours kiffé l'économètre des BMW, surtout quand on le met en butée.

ce qui etait tres facile 90% du temps sur les essences 80's

Der Ulmer a écrit : dim. 7 déc. 2025, 19:46 J'ai toujours kiffé l'économètre des BMW, surtout quand on le met en butée.

Il est d’ailleurs assez régulièrement en butée