www.lacitroenbx.com

À la casse.

Oscaro ayant mis 3 semaines à me livrer, j'ai reçu la biellette ce matin. Changée à l'instant, grincement disparu. Comme quoi ça a différentes manières de mourir...

CT OK avec seulement trois lignes :
- déséquilibre de freinage arrière, causé d'après le contrôleur par la présence d'un étrier neuf d'un côté et d'un en fin de vie de l'autre
- réglage anti-brouillard
- ripage excessif, preuve que Norauto m'a bien foiré mon parallélisme en début d'année.

Pour le reste, RAS, notamment la pollution largement dans les exigences.

Nickel. Je suppose que tu as tjs ta protection sous moteur

phoz182 a écrit : mer. 8 août 2018, 08:35 Nickel. Je suppose que tu as tjs ta protection sous moteur

Bien sûr. C'est casse couille de devoir la démonter à chaque vidange mais ça protège un minimum des projections et surtout ça évite que les fuites de fluides finissent sur le sol.

Et c'est la que tu vois que les allemands sont moins cons, sur la BM il y avait une trappe au niveau du bouchon de vidange
Mais l'espace c'est pareil que la C4, faut tout déposer

Elle est virée depuis le début sur la xantia.
Comme je suis toujours dessus et que j'aime voir rapidement une fuite, je ne le remets qu'au CT.

A priori ca peut jouer pas mal sur la conso

J'ai çà sur la 300D, comme il n'y a aucune fuite de quoi que ce soit après 30 ans, je la laisse en plus il y a des petits volets d'aération près du radiateur commandés par capsule thermodilatable pour gérer le flux d'air sur les cotés

Wutch a écrit : mer. 8 août 2018, 10:13 A priori ca peut jouer pas mal sur la conso

Bof, je pense que je suis rendu dans l’incompressible, je tombe facile à 4.3L si je suis cool à 80km/h.

serialpyro a écrit : mer. 8 août 2018, 11:11

Wutch a écrit : mer. 8 août 2018, 10:13 A priori ca peut jouer pas mal sur la conso

Bof, je pense que je suis rendu dans l’incompressible, je tombe facile à 4.3L si je suis cool à 80km/h.

Si si, ça joue. Moi sur la C5 j'ai vraiment vu la différence.

Je le récupérerai à Biscarrosse quand j'y repasserai.

Wutch a écrit : mer. 8 août 2018, 09:53 Et c'est la que tu vois que les allemands sont moins cons, sur la BM il y avait une trappe au niveau du bouchon de vidange
Mais l'espace c'est pareil que la C4, faut tout déposer

Bizarrement, les boites qui en proposent en seconde monte ont pensé à faire une trappe

Ca existe des carters plastoc adaptables ?

Oui.

Liens ?

J’avais une plaque comme ça sur la CX. Et il y avait un petit trou pour la vidange, et une trappe pour le filtre à huile. Depuis que je l’ai perdue, je pense faire un demi-litre aux cent facile en plus.

Koub

Je viens d'en acheter une neuve pour le zeta. Y'a la trappe a vidange. Je l'ai quand meme modifiée pour la rendre plus pratique

Attache rapide ?

Ecrous papillons !

Non ca reste une vis . Mais c'etait mal fait. Une espece d'attache prenait les deux morceaux ensemble avec la vis en travers. En fait même sans la vis, impossible d'ouvrir la trappe. J'ai donc mis l'agraphe uniquement sur la partie fixe du cache et rivete une languette sur le volet mobile. Lanquette percee au bout pour pouvoir faire passer la vis qui traverse ensuite l'agraphe.

Puis un coup de disqueuse sur la partie censée faire charnière histoire de pouvoir l'ouvrir sans forcer comme un boeuf

phoz182 a écrit : mer. 8 août 2018, 23:24 Je viens d'en acheter une neuve pour le zeta. Y'a la trappe a vidange. Je l'ai quand meme modifiée pour la rendre plus pratique

Heu j’ai pas trouvé pour 806 zêta et consorts?

Koub

Sur ebay. Modele pour les peugeot expert, jumpy, scudo

Par contre ta temp d'huile prend bien 10-15°c avec le cache vs sans.

Suite au changement de la biellette de direction trop courte montée par Norauto, l'auto est transfigurée. J'ai roulé aujourd'hui 200Km avec un vent pas trop soft (90 Km/h en rafales), et l'auto n'y réagit presque plus, alors qu'avant un petit vent suffisait à la faire bouger. Ca reste également un rail à 130Km/h là où elle était devenir floue. Bref, content.

Le technicien Norauto a-t-il eu droit à un moment d'intimité avec la biellette?

ad92 a écrit : dim. 9 déc. 2018, 10:20 Le technicien Norauto a-t-il eu droit à un moment d'intimité avec la biellette?

Pas encore, mais je rajouterai une sphère au bout.

:clodo:

R O U G N E

quand elle etait neuve et qu'on parlait bx sur le net "ah mais les voitures modernes c'est l'enfer, toujours au garage, rien ne vaut une bonne bx!"

13 ans en juillet. J'ai commencé à watter en Calanque quand l'auto n'avait que 12 ans.

279 000 Km, et 2400 bornes faites en 1 semaine à 5 personnes dans l'auto, coffre de toit et températures "amusantes". RAS, mémé en rit encore.

"Les modernes ça tombe tout le temps en panne"

"Tu vas être emmerdé non stop avec l'électronique"

"Système antipollution défaillant"

Code P0104, débitmètre enculé. Inqualifiable à seulement 283000 Km, procès.

76€ et dispo de suite en noname à la con chez Carter Cash, ça fera l'affaire.

Procès
Problème réglé ?

Il über flotte avec du vent, donc pièce pas encore montée. Il faut noter que l'auto se contente de râler, mais ne se met pas en sécurité. Contrairement à une Ford équipée du même moteur.

Pièce changée à la faveur d'une très rare éclaircie (comprendre alternance de 5 minutes de sec et de bruine très légère ). 20 minutes de boulot en comptant le passage au Lexia pour shooter le défaut. Procès.

Les voitures modernes sont infernales à ferrailler.

Ce n'est plus une moderne

Pas faux. Elle a le même âge et 150 000 bornes de plus que ma première BX le jour où je l'ai achetée.

Mais cette auto ne m'a jamais laissé sur le bord de la route malgré ses soucis de jeunesse... contrairement à mes BX. La "modernité" a du bon.