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De mémoire, passer les nouvelles cafetières m'avait extorqué quelques jurons aussi.

Il faut bien repousser le vérin à fond, un peu de lub sur la tête de la tige qui est en appui sur le bras et ca le fait

Bon comme on s'est pris un orage de grele de l'enfer, et que du coup la partie arriere qui etait dehors avait 3 cms de glace sur le toit

j'ai pas fait les cafetières, car pas envie d'etre inondé pour bricoler là je viens juste d'enlever toute la glace, et je l'ai rentrée donc çà y est elle peut réintégrer le garage elle etait dehors depuis 3 mois car j'avais besoin de place autour de la mondial pour tout ce que j'y ai fait



Sinon avant çà j'ai reposé toutes les pieces plastique que j'avais retiré, donc la grille + spoiler du pare chocs, le pare chocs puisque je l'avais déposé, les garnitures d'ailes qui protègent les cotés du moteur, la protection du radiateur aussi meme si elle est abimée elle tient..; j'ai aussi changé de place le filtre a essence qui etait au dessus de la culasse pour le mettre à coté de la distri, et bien les durites neuves qui ont 1000 bornes et un an font une sale gueule du coup je les ai toutes changées j'avais posé sur quelques metres de gates.





face avant enfin complete d'ailleurs j'ai usiné les portée des veilleuses car j'ai un 1er montage donc qui se pop dedans et mes phares sont plus recents donc c'etait le systeme qui se tourne pour se bloquer, désormais çà tient bien

Et petit zoom sur le poste, il va vraiment bien à la voiture par contre j'ai pas l'entourage :proces: et bien sur il est trop grand pour un entourage standard... tant pis çà restera comme çà. pas eu le temps de vérifier le montage pour le son par contre.





Donc cette semaine je ferai les cafetières, sans démonter les verins moi aussi j'ai pas envie d'y toucher

Le problème c'est qu'à force de ne pas y venir, le jour où, et bien effectivement on court le risque d'être emmerdé par les raccords HP.
Et ça se fait bien.
D'autant plus qu'au remontage, on protège tout ça pour la prochaine visite

en l'occurence, tout est en super etat donc je ne vois pas l'intérêt

Le mieux est l'ennemi du bien

Vu ce qu'il m'est arrivé avec cette rougne dans la refection moteur, je confirme

Ça fait moche les trucs collés sur le cendrier et la façade de commandes de chauffage !

Pour la cage de maintien de l'autoradio perso je peindrais ce qui dépasse en noir, ça se verrait moins.

demesmaeker a écrit : dim. 22 déc. 2024, 18:27 Ça fait moche les trucs collés sur le cendrier et la façade de commandes de chauffage !

Pour la cage de maintien de l'autoradio perso je peindrais ce qui dépasse en noir, ça se verrait moins.

J'ai trouvé une cage noire effectivement c'est dejà mieux. faut que je peigne les 2 petites targettes encore.

pour le reste, j'aime bien le St Christophe çà fait bien epoque, mon grand pere en avait un dans sa R6 pour le thermometre çà laissera une trace de colle donc je le laisse.

Je dois avoir un cendrier propre si tu veux.

Le plastique de la console centrale qui part en poussière

oui, mais pas trop le choix helas. il aurait fallu aller dans le 29 depouiller celle que Demes avait trouvé mais je suis plus assez hardcore pour faire çà

la contrepartie c'est absolument zero rouille, et puis les sieges sont en bon etat ce qui est exceptionnel sur un tissus du debut...

Oui je sais bien. Et la digit fait pareil, le plastique est cuit, le moindre truc un peu dur qui frotte ca laisse une marque

rougne

faudrait mettre du vernis mat anti bicomposant UV pour proteger mais vl'a le boulot

vous savez c est presque qualitatif....

ma c5 qui a 20 ans. tout les plastique deviennent collant...la peinture texturante se décompose....

stuf a écrit : lun. 23 déc. 2024, 10:00 faudrait mettre du vernis mat anti bicomposant UV pour proteger mais vl'a le boulot

Ah oui ça existe ça ? Parce les plastiques de la mienne ont quasi pas bougé, et ça me ferait un peu chier qu’ils s’abîment en roulant avec maintenant
Bon par contre ça doit vraiment être la chienlit à faire

stuf a écrit : lun. 23 déc. 2024, 10:00 rougne

faudrait mettre du vernis mat anti bicomposant UV pour proteger mais vl'a le boulot

40 ans et combien de jours par an aux UV?

ben pas beaucoup vu qu'elle a dormi 20 ans dans une grange mais vitrage blanc çà prend tres cher, le vinyl qui a été posé en dos de banquette a commencé a cramer ( genre vraiment, c'est noir grillé...)

pour le vernis, c'est n'importe quel vernis bicomposant mais mat pour respecter le grain du plastique. mais çà necessite un demontage complet, un gros degraissage au diluant cellulosique a minima et un primaire d'accroche plastique. faut avoir envie de s'enquiquiner...

et les peinture soft touch c'est le mal, il n'y a aucune façon d'y echapper, j'ai des ustensiles de cuisine Bodum de cette epoque qui ne servaient pas, toujours en placard et c'est poisseux comme pas possible. il y a pas mal de tutos sur les forums porsche car les 996 de cette epoque en etaient conchiées

Oui mais si elle dort quelques mois maintenant c'est l'enfer quand même Je sais bien que c'est pas la plus précieuse, mais c'est la plus fragile... Bref dilemme insoluble. Le vernis ce sera sur le long terme. Mais la couvrir d'une bâche?

pour le soft touch, un coup de dot4 et chiffon pour frotter un peu, ca fait le job.

stuf a écrit : lun. 23 déc. 2024, 12:59 pour le vernis, c'est n'importe quel vernis bicomposant mais mat pour respecter le grain du plastique. mais çà necessite un demontage complet, un gros degraissage au diluant cellulosique a minima et un primaire d'accroche plastique. faut avoir envie de s'enquiquiner...

Ah oui là ça fait beaucoup de boulot quand même, et si c’est pour péter la moitié des plastiques en les démontants … ça ne sert a rien

Par contre je me dis que mettre des films anti UV sur les carreaux serait peut être pas mal
Ça sera sûrement un posage que j’effectuerai

Mais de toutes manières RIEN ne supporte les UV, à part une cathédrale

Toute rougne dehors finit par s'enculer plus ou moins vite, même une Rolls-Royce

seb16trs a écrit : lun. 23 déc. 2024, 13:04 Oui mais si elle dort quelques mois maintenant c'est l'enfer quand même Je sais bien que c'est pas la plus précieuse, mais c'est la plus fragile... Bref dilemme insoluble. Le vernis ce sera sur le long terme. Mais la couvrir d'une bâche?

ben elle est retournée dans le garage elle protege la Mondial

C'etait provisoire, et a partir de septembre, il y a guere eu d'UV depuis

C'est pas la plus précieuse mais c'est celle ou je me suis le plus investi en meca

bon, cafetières changées, methode Wutch

pas de difficulté particulière, a part que j'aime pas comment le grand retour rilsan s'emmenche car il faut obligatoirement le plier, dans mon cas çà va c'est bien souple mais oui çà doit pouvoir casser facilement






Petit tour d'essai de 5 kms, zero gouttes au retour. j'ai bien aligné le trou de retour avec le receptacle pour chaque coté et remis la rondelle feutre

Donc a part devoir refaire un soufflet de cardan ( je DETESTE çà ) et remettre le verrou de ceinture passager, elle sera ok pour passer le CT

Elle sera NORMALEMENT OK pour le ct

Chasse en tout cas
Oui, le rislan c'est un peu court je trouve, ça fait forcer sur le caoutchouc ou prendre un angle merdique

On verra mais je suis optimiste pour une fois
Je vais aussi remettre en route les AB.

le seul truc chiant qui me restera a faire c'est la commande de starter qui est pas précise mais çà n'empechera pas le CT...

stuf a écrit : jeu. 26 déc. 2024, 18:06 Je vais aussi remettre en route les AB.

Une question à ce sujet : vu que tu n'as pas l'interrupteur d'origine ( ), comment sont - ils commandés ?

par un bouton classique de l'epoque, un truc siglé Marchal quand meme. il est lumineux pour notifier le fonctionnement des AB, pas de contact dans le tableau de bord par contre. Relativement bien intégré je ferai une photo.

Bon sinon hier j'ai enfin identifié la fuite de LDR incompréhensible, qui me fait une mini flaque devant la voiture apres utilisation. c'est tout bete c'est le niveau de radiateur

La derougnification continue normalement je reçois d'ici demain le soufflet de cardan, la voiture sera considérée comme terminée je pourrais passer le CT.

Le bout du tunnel!

oui apres il restera la vitre fournie par demes à poser car çà devient pénible niveau remontée de la vitre conducteur, et surtout elle est teintée alors que le reste est non teinté ( et je me lancerai pas dans un changement de toutes les vitres) il y a la vitre arriere passager aussi qui remonte pas tres droit à regarder mais çà n'empeche en rien de rouler.

seb16trs a écrit : lun. 23 déc. 2024, 14:19 Mais de toutes manières RIEN ne supporte les UV, à part une cathédrale

Toute rougne dehors finit par s'enculer plus ou moins vite, même une Rolls-Royce

Et encore, même une cathédrale ça lui ternit les vitraux

bon il n'y avait pas de joint sur la sonde

Problème résolu avec un joint lidl

Faut mettre un joint Citroën NFP.

stuf a écrit : lun. 30 déc. 2024, 18:46 bon il n'y avait pas de joint sur la sonde

J'ai reçu le soufflet hier



vraiment bien le service direct SKF, rapide et MOINS CHER

j'ai posé aussi sur une pince pour colliers ligarex, j'ai l'impression de faire de la merde avec les colliers plus standards. Bon dans le cas de la BX rien a voir car c'est sectionné au milieux en haut d'une des bosses, je vais regarder si il y a pas un truc qui a pu le decouper car c'est vraiment bizarre

la tete de cardan se debloque ou pas sur BX? me rappelle plus

La société ligarex est dans la zone industrielle de trappes pour information....

Pas loin de chez toi

chasse

Pour la tête, je ne me souviens plus si elle sort. Tape dessus tu verras bien

edit : si ca sort

nordahl a écrit : mer. 1 janv. 2025, 11:27 La société ligarex est dans la zone industrielle de trappes pour information....

Pas loin de chez toi

le siege de SKF aussi du coup

Ligarex, c'est quand même un truc fantastique, simple et qui marche toujours. Franchement, c'est un bon investissement !

Bon, rebelotte

pas réussi a sortir la tete, j'ai pas insisté non plus, çà ira pour aujourd'hui