www.lacitroenbx.com

et les gourdes remplies de pastis...

phoz182 a écrit :et les gourdes remplies de pastis...

Ou du whisky vu la tête du guonze

Trefix a écrit :

vavoom a écrit :

Greg a écrit :et j'ai horreur des cyclotouristes qui se traînent la chique à 12 de front sur MA départementale

+1

Ce ne sont justement pas des cyclo-touristes mais des vieux c... qui viennent de décrocher le " carbone " du cul du 4x4 suréquipé

Mais ça ne me gêne pas car eux n'ont pas de garde-boue et moi si, donc quand je musarde seul dans la campagne, avec mon pull et mon sac de guidon, les autochtones et les usagers de la route ne m'associent pas naturellement à cette image de merde

Je kiffe grave la petite bavette sur le garde-boue avant !

Cuir

Faite " maison "

Bien pratique sur route mouillée

Trefix a écrit :Cuir

:dtm:

Cuir

huileux a écrit :

Trefix a écrit :

vavoom a écrit :

Greg a écrit :et j'ai horreur des cyclotouristes qui se traînent la chique à 12 de front sur MA départementale

+1

Ce ne sont justement pas des cyclo-touristes mais des vieux c... qui viennent de décrocher le " carbone " du cul du 4x4 suréquipé

Mais ça ne me gêne pas car eux n'ont pas de garde-boue et moi si, donc quand je musarde seul dans la campagne, avec mon pull et mon sac de guidon, les autochtones et les usagers de la route ne m'associent pas naturellement à cette image de merde

Je kiffe grave la petite bavette sur le garde-boue avant !

Apart la bavette qu'il doit tailler avec les auto-stoppeuse, non je vois pas de bavette

[HS on]
Home-made et cuir la bavette, sous le GB avant.
[HS off]

Sinon le PN 44* est passé : habillages de montants de pare-brise, cache supérieur de moyeux de volant, aérateurs de TdB etc. Le tout en état lamentable, jeté en vrac dans un carton tout pourri, avec six mois de délai et pour le prix d'un oeil PLUS un bras, payables d'avance

Et encore, ils s'y sont mis à deux ! Un chanteur grec particulièrement velu et un canidé amateur de volatile-sprinteur bleu...

Escrocs

*





* Rien à voir avec Réseau Ferré de France, il faut traduire par : " Père Noël de Loire-Atlantique "...

Et les photos bordel ?

Bonsoir.

Quelqu'un aurait-il la ref Citron du joint spi d'ACT, côté pompe HP, SVP ? C'est bien sûr un 1905 gazouth 64 cv...

Merci d'avance

Au vu de l'éclaté qui ne mentionne que la référence coté distri je dirais que c'est le même coté pompe HP, c'est donc la 023614.

Merci !

Confirmation par d'autres (du côté des P.O. par exemple) ?

Ampoules H4 jaunes reçues ce matin

Ta friteuse devient une rougne de luxe

Crade et avec ses pare-chocs pourris (' pas pris le temps de m'occuper de refaire la paire de '84 pas cognés qui attendent) mais ô combien désirable, ainsi :



Pour l’anecdote, j'ai fait 2x30 bornes en 206, hier soir, pour cause de co-voiturage pour la répét' et je suis rentré avec le dos ruiné Confirmation -s'il était besoin ! - de mon aversion pour les ressorts !!!

*

Bordel une photo!!

Trefix a écrit : Pour l’anecdote, j'ai fait 2x30 bornes en 206, hier soir, pour cause de co-voiturage pour la répét' et je suis rentré avec le dos ruiné Confirmation -s'il était besoin ! - de mon aversion pour les ressorts !!!

*

Je deviens pareil avec l'age pour les cruises nationaux à la cool

Fais attention aux filles du 31,elles sont attachantes

Greg a écrit :Bordel une photo!!

Trefix a écrit : Pour l’anecdote, j'ai fait 2x30 bornes en 206, hier soir, pour cause de co-voiturage pour la répét' et je suis rentré avec le dos ruiné Confirmation -s'il était besoin ! - de mon aversion pour les ressorts !!!

*

Je deviens pareil avec l'age pour les cruises nationaux à la cool

c'est fini le troll

phoz182 a écrit :

Greg a écrit :Bordel une photo!!

Trefix a écrit : Pour l’anecdote, j'ai fait 2x30 bornes en 206, hier soir, pour cause de co-voiturage pour la répét' et je suis rentré avec le dos ruiné Confirmation -s'il était besoin ! - de mon aversion pour les ressorts !!!

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Je deviens pareil avec l'age pour les cruises nationaux à la cool

c'est fini le troll

Bah,la déception causée par le fait qu'une 31 se soit échappée pour rejoindre un "montagnole" et l'air pur

Greg a écrit :Je deviens pareil avec l'age pour les cruises nationaux à la cool

Dès que j'ai fini d'évacuer l'AX -qui ne roule plus depuis un moment- les seuls ressorts qui me resteront sont ceux de la fourche de la MZ Et c'est seulement parce ce qu'il n'y a pas moyen de faire autrement, car sinon elle a déjà le c... sur une paire de Fournales depuis fin '92 !!!

j'aime bien les AX moi, du ressort confortable même si ça ne vaut pas le velours d'une BX ça reste carrément bien suspendu

Je sais, j'en ai usé deux et demi

Mais un peu trop " sauterelle " pour débouler comme il faut dans mes routes, bruyante et piètre freineuse, ce qui m'a définitivement converti à l'hydrau. (surtout après avoir fait rouler la CX en allant bosser, en juin 2009 :rhâlovely: ).

Retour de répet' en jaunes Marrant de retrouver la vraie couleur des panneaux...

Sinon, ce n'est pas une légende, les jaunes rendent mieux le " grain " du bitume que les blancs. Mais ils seraient un poil moins puissants, si je peux en juger avec la lune de ce soir...

*

Greg a écrit :j'aime bien les AX moi

J'ajoute qu'avec une phase 2 tu peux attaquer sans avoir à remonter le TdB après 5km de spéciale

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :j'aime bien les AX moi

J'ajoute qu'avec une phase 2 tu peux attaquer sans avoir à remonter le TdB après 5km de spéciale

ça me rappel le jour ou ma TRD turbo est morte, sur le boulevard à Besançon... J'explique: 23H15, un soir de 1998, j'étais étudiant en pharma à l'époque, le feu passe au vert, je coupe le boulevard, une escort XR3i grille le feu, a fond la caisse, me rentre dans l'aile avant droite, la Bix fait un quart de tour, LE TBD ME TOMBE SUR LES GENOUX!!! Le moteur tournait toujours pour info, je le coupe, je descend de la bagnole et le gars de l'escort se barre à pied en courant... Voiture volée... Morte, la BX...

Les H4 en 100w sont certes interdits, mais avec le globe jaune elles n'eblouissent pas le conducteur en face, çà peut etre une solution, perso j'ai çà sur ma CX et c'est

C'est un coup à foutre le feu non ? Déjà que d'origine les faisceaux de CX c'est pas c e qu'il y a de plus fiable...

stuf a écrit :Les H4 en 100w sont certes interdits, mais avec le globe jaune elles n'eblouissent pas le conducteur en face, çà peut etre une solution, perso j'ai çà sur ma CX et c'est

Mais ça chauffe et ça détruit les phares

huileux a écrit :C'est un coup à foutre le feu non ? Déjà que d'origine les faisceaux de CX c'est pas c e qu'il y a de plus fiable...

Oui si tu ne mets pas de relais

Et de toute façon ça nique l'argenture de la parabole

Adaptation " tranquille " d'un kit deuxième ventilo. que m'a procuré Mamadou N'demes : tout pourri, pas complet, en vrac dans un carton merdique, sans schémas et hors de prix, normal Escroc

Seul soucis (j'étais prévenu), c'est un " post '87 " (troisième montage) et La Friteuse a le deuxième montage, donc j'ai tout déshabillé le faisceau avant, fait les croquis et comparé avec les photocop' pour savoir dans quel sens brancher : après inversion de l'alim' du thermocontact de radiateur, c'est bon

Comme le faisceau avait été bricolassé, j'y fait un peu de ménage, du même coup. Il y a un relais qui ne sert à rien branché au c... du préchauffage et dont je ne sais comment il est commandé. Sans doute un vestige de l'antivol " maison "...

Avantage de ce chantier : nous ne chaufferons pas sur la route du Danemark et en prime La Friteuse sera " antigobbyïte inside "

L'électricité a été bidouillée plusieurs fois et tous les intervenants* n'avaient pas le mêmes compétences, si j'en juge aux " traces " retrouvées. Bref, il y a de la rénovation à faire et le chantier traîne en longueur tandis que le temps fait mine de " tourner "...







* le premier proprio était militaire et officier sup' et à l'évidence la BeuX avait reçu des modif' très particulières : il y a des dérivations qui ne sont pas dans la RTA, faites avec une pince à sertir et très soigneusement rangées dans le faisceau d'origine et LÀ c'est de la belle ouvrage, pas comme le " montage " des nazes qui m'ont refait le moulin...

Bilan de la journée : ventilos montés aux petits oignons (tous les fils repassés sous gaine, piquages hi-power, SB sur-mesure etc. ) et lors de l'essai :

Bref, une petite heure perdue à chercher la panne, un relais chibré (ça arrive) vite changé ensuite et j'ai attaqué les fuites après rustolage express du bac à batterie.

Pour déposer la poulie de pompe HP, vous savez déjà comment j'ai fait et pour le chapeau, il m'a fallu procéder à deux mains avec le carré coulissant bien au milieu, car le serrage officiellement à 1,5 mDaN était en fait à " rupture moins un quart de tour ". Pas grave, ça va avec les carters de distri. pas monté comme il faut et toutes les conneries que je trouve à chaque fois je passe derrière les deux affreux qui m'ont " refait "' le moteur

Pas mal d'huile, côté volant moteur et jusque dans le moyeu de la poulie de pompe HP, et guère de trace de pâte à joint. Le fameux chapeau (à droite sur la tof, celui de gauche provient de l'ancienne culasse) possède deux rainures :


Je me demande donc s'il s'agit de larmiers (je n'en vois pas bien l'intérêt) ou si au contraire, comme je le pense, elles sont destinées à garder un congé de pâte afin d'assurer une bonne étanchéité. Là, il n'y en avait pas la moindre trace ! Heureusement, côté distri. tout est bien sec : ouf :

Sinon, une durit de reniflard fendue ajoutait à la " propreté " du haut moteur...

Bref, Brico et les motoristes de tous poils sont donc demandés au parloir

Allez, j'y retourne.

Bon c'est remonté

Je me suis fait un GRAND plaisir, juste avant la côte de bœuf, avec le changement de câble d'accélérateur : pattes en l'air et la peau du crâne qui gratte le tapis, le décrochage est un morceau de bonheur digne de mes aspirations les plus masochistes :dtm:

J'ai aussi bien rigolé à refaire une durit " maison " pour le reniflard (celui qui est côté volant). Et aller l'emmancher sur le " pot " support de jauge, c'est bien aussi, avec le collier pas démontable, le passage du câble de bougies, des durits de réchauffe, de l'aspiration de la pompe...

Quelques bouts de chambre à air par ci, par là, et deux ou trois colliers plus tard, j'espère qu'elle sera enfin étanche Parce que le timonerie de BV est assez huillée pour les dix ans à venir.

Allez, je m'en vais reposer la batterie (le Rustol a eu le temps de sécher... ) et l'admission. Demain, c'est changement d'amortisseur de timon (ALKO, c'est d’ailleurs aussi la marque de mon attelage à 100 balles* de chez LBC 2011 ), graissage des moyeux et nettoyage-réglage des freins de l'Eriba








* 15 € pour les nourrissons et 10000 balles pour les autres PTDR

ça se voit quant t'es en vacances toi

Greg a écrit :ça se voit quant t'es en vacances toi

Ben pas tant que ça, j'avais les mains tellement crades que je n'ai pas fait de photos

tu es donc trop pauvre pour avoir un APN pourrit qui ne craint plus les bain de mazout et LHM?

On dirait que la Demessilline commence à faire effet

Bon, les chéries la BiX est prête et l'Eriba en bonne voie... mais la nuit va être courte

Demain, direction Chambéry, pour voir " le grand " à ses concerts de fin de stage (avec 60 tubas, ça va donner) et récupérer aussi le petit (en pension mode " I'm a free man " avec Mamie), je jette quelques pièces d'AX au passage et ce WE nous décollons pour le Danemark.

Promis, je ferai des photos des rougnes croisées et peut-être même de notre attelage de compet' ('89, la Pan-Fam, c'est raccord avec La Friteuse AM '86... ).

Le retour ? Ben quand on aura épuisé la cagnotte, c'est difficile de faire plus simple.

Allez, portez-vous bien, posez avec (dé)raison et mettez-vous du cambouis sous les ongles

*

C'est le moment de poser sur les actions "Carlsberg" Mdr . Bonne virée poto ta famille et tôa . Fais honneur à la BIX et à la fantaisie gauloise