www.lacitroenbx.com

gobby a écrit :

Celinaze a écrit :

gobby a écrit :

Celinaze a écrit :C'est clair que je préfère aussi la BX de ligne et de "charme" mais à l'attaque, c'est quand même pas rassurant


Va falloir tester Alfa 75 TS VS BX 16S

Gwen, faut qu'on se fasse ça

Ben viens m'aider à déposer ma boite, et on fera ça vite

Bordel mais j'en ai marre d'être la Soeur Emmanuelle des plans ferraille

Tu veux faire ça quand?

Non mais c'était histoire de dire que je préfère pas trop runner pour le moment.

Oui moi non plus

Très interessant l'article des 3 sportives Cependant, les essayeurs ont pas mal critiqué la bx, et n'ont vu que de défauts.. Ce qui me surprend, c'est le cx, celui de la 405 est meilleur que la bx, étrange non?? Avec le restylage, a t'il était modifié?

nono28 a écrit :Très interessant l'article des 3 sportives Cependant, les essayeurs ont pas mal critiqué la bx, et n'ont vu que de défauts.. Ce qui me surprend, c'est le cx, celui de la 405 est meilleur que la bx, étrange non?? Avec le restylage, a t'il était modifié?

Je vous scannerai l'essai comparatif des 3, ça fait mal pour la BX.

Et je trouve qu'ils y sont allé en peu fort en critique quand meme.. C'est fort domage, car meme si elle n'a pas l'efficacité des 2 rivales, ca reste quand meme une bonne auto avec une belle ligne indémodée

nono28 a écrit :Et je trouve qu'ils y sont allé en peu fort en critique quand meme.. C'est fort domage, car meme si elle n'a pas l'efficacité des 2 rivales, ca reste quand meme une bonne auto avec une belle ligne indémodée

Euh...

C'est loin d'être l'avis général.

Faut pas oublier qu'on est tous un peu tarés d'aimer la ligne des BX.

Der Ulmer a écrit :

nono28 a écrit :Et je trouve qu'ils y sont allé en peu fort en critique quand meme.. C'est fort domage, car meme si elle n'a pas l'efficacité des 2 rivales, ca reste quand meme une bonne auto avec une belle ligne indémodée

Euh...

C'est loin d'être l'avis général.

Faut pas oublier qu'on est tous un peu tarés d'aimer la ligne des BX.

En fait je ne le vois pas comme ça... Je pense que c'est plutôt les autres qui sont tarés de ne pas apprécier la bx

yannick a écrit :

Der Ulmer a écrit :

nono28 a écrit :Et je trouve qu'ils y sont allé en peu fort en critique quand meme.. C'est fort domage, car meme si elle n'a pas l'efficacité des 2 rivales, ca reste quand meme une bonne auto avec une belle ligne indémodée

Euh...

C'est loin d'être l'avis général.

Faut pas oublier qu'on est tous un peu tarés d'aimer la ligne des BX.

En fait je ne le vois pas comme ça... Je pense que c'est plutôt les autres qui sont tarés de ne pas apprécier la bx

Der Ulmer a écrit : Je vous scannerai l'essai comparatif des 3, ça fait mal pour la BX.

Regardes le comparatif avec l'opel et la 16S MKII et tu verras que la version restylée se comporte plutôt bien et surpend le journaliste qui la compare pour égal (sinon plus grâce à son gain de poids) avec la 405.

Donc oui, la MKII a quand même "bien profitée" des améliorations qui ont été faites dessus et n'a plus les défauts de la MKI.

yannick a écrit : En fait je ne le vois pas comme ça... Je pense que c'est plutôt les autres qui sont tarés de ne pas apprécier la bx

Normal, ils n'y ont jamais goûté

Et puis, Citroën n'a pas à rougir des lignes de ses voitures, suffit de voir ce que fabriquaient les concurrents : Audi, Renault....
La différence est flagrante aujourd'hui car comme j'aime le répéter la BX est encore présente sur nos routes et en grand nombre ce qui n'est plus le cas pour la plupart de ses contemporaines.

Prends l'Audi 80, c'est archi rare d'en croiser et ses lignes n'ont rien à envier à la BX. Ne parlons même pas de la tenue de route.

Le problème c'est l'image que l'on a collé sur ce véhicule et sur la marque Citroën pendant pas mal d'années : voiture de vieux.

La bx a et sera toujours critiquée négativement mais quand on regarde le nombre de véhicules produits toutes phases, finitions et moteurs confondus on s'appercoit qu'il y en a eu pas mal, comme quoi elle avait du potentiel.
L'image de vieux à collé à Citroën jusqu'à aujourd'hui où cà commence à s'éffacer.

La R21 est quand même une sacrée rivale pour la BX

J' ai déja roulépas mal de R21TD avec plus de 300.000kms, faut quand même avouer qu' elle est très confortable(même sans la suspat' hydro) et les matériaux utilisés pour l' habitacle est d' un niveau supérieur par rapport à la BX(pas de craquements du tdb malgré le kilometrage)

La BX est très mal finie (je veux dire, au niveau des assemblages).
D'ailleurs, c'est marrant de voir que les assemblages ont régressé puis progressé.
Sur mon ex GS 1220 de 1972, malgré le côté frêle de certains plastiques (boite à gant par exemple), rien ne bougeait.
Sur mon ex GSA (1981), ça commence à sentir l'approximatif (satellite qui branlent, casquette qui vibre).
Sur la BX, c'est l'apothéose. Un concert de plastiques....

La seule raison qui nous pousse vers cette auto est notre passion. Elle ne peut être comparée à aucune autre.

Migouze a écrit :La BX est très mal finie (je veux dire, au niveau des assemblages).
D'ailleurs, c'est marrant de voir que les assemblages ont régressé puis progressé.
Sur mon ex GS 1220 de 1972, malgré le côté frêle de certains plastiques (boite à gant par exemple), rien ne bougeait.
Sur mon ex GSA (1981), ça commence à sentir l'approximatif (satellite qui branlent, casquette qui vibre).
Sur la BX, c'est l'apothéose. Un concert de plastiques....

La seule raison qui nous pousse vers cette auto est notre passion. Elle ne peut être comparée à aucune autre.

A partir de la GSA, c' était beaucoup de Peugeot

Bof, tout depend de la bx on en avait une de 86-87 c'était l'enfer, à 160 le tableau de bord bougeait, sur la mienne de 92 je trouve que c'est plus que correct, aucun rossignol, le seul bruit de plastique venant de ma boite à gant supérieure

Bayard a écrit :Bof, tout depend de la bx on en avait une de 86-87 c'était l'enfer, à 160 le tableau de bord bougeait, sur la mienne de 92 je trouve que c'est plus que correct, aucun rossignol, le seul bruit de plastique venant de ma boite à gant supérieure

Ca reste mal assemblé et mal ajusté, y'a qu'à voir les 4 boutons de la lunule, ils ne sont jamais bien alignés, même sur les photos de presse

Serge57 a écrit :La R21 est quand même une sacrée rivale pour la BX

J' ai déja roulépas mal de R21TD avec plus de 300.000kms, faut quand même avouer qu' elle est très confortable(même sans la suspat' hydro) et les matériaux utilisés pour l' habitacle est d' un niveau supérieur par rapport à la BX(pas de craquements du tdb malgré le kilometrage)

L'intérieur des R21 déteste les UV par contre... tout perd sa couleur et sèche.

Celinaze a écrit :

Serge57 a écrit :La R21 est quand même une sacrée rivale pour la BX

J' ai déja roulépas mal de R21TD avec plus de 300.000kms, faut quand même avouer qu' elle est très confortable(même sans la suspat' hydro) et les matériaux utilisés pour l' habitacle est d' un niveau supérieur par rapport à la BX(pas de craquements du tdb malgré le kilometrage)

L'intérieur des R21 déteste les UV par contre... tout perd sa couleur et sèche.

c'est bien mieux assemblé, par contre une fois que c'est pêté c'est de la pure vérole. Les contreportes entre autres, et l'accès à la clim est une enculerie sans nom, du fait du bon assemblage du TdB.

Pour la BX, c'est n'importe quoi en série 2, mais il y a une amélioration progressive avec les années (fixatique je crois, insonorisation certain). Les phase 2.0 des années 87-88, le pic de production de la BX, c'est l'enfer.

encore une fois on se prosterne devant les série 1

seb16trs a écrit :

Celinaze a écrit :

Serge57 a écrit :La R21 est quand même une sacrée rivale pour la BX

J' ai déja roulépas mal de R21TD avec plus de 300.000kms, faut quand même avouer qu' elle est très confortable(même sans la suspat' hydro) et les matériaux utilisés pour l' habitacle est d' un niveau supérieur par rapport à la BX(pas de craquements du tdb malgré le kilometrage)

L'intérieur des R21 déteste les UV par contre... tout perd sa couleur et sèche.

c'est bien mieux assemblé, par contre une fois que c'est pêté c'est de la pure vérole. Les contreportes entre autres, et l'accès à la clim est une enculerie sans nom, du fait du bon assemblage du TdB.

Pour la BX, c'est n'importe quoi en série 2, mais il y a une amélioration progressive avec les années (fixatique je crois, insonorisation certain). Les phase 2.0 des années 87-88, le pic de production de la BX, c'est l'enfer.

encore une fois on se prosterne devant les série 1

Perso je ne trouve pas vraiment que ce soit aussi mal assemblé. (peut-être parce que j'ai une AM92 )

Mais globalement je trouve qu'elle n'a pas grand chose à envier à une golf de la même année (comparaison avec une golf basique qui a tout de même 120 000 kms de plus ce qui joue forcément)

Là je compare à une Alfa de 87 est franchement, c'est mieux dans l'Italienne

Oui, moi aussi au lit je préfère les italiennes...

Celinaze a écrit :Là je compare à une Alfa de 87 est franchement, c'est mieux dans l'Italienne

Migouze a écrit :Oui, moi aussi au lit je préfère les italiennes...

:dtm:

seb16trs a écrit : encore une fois on se prosterne devant les série 1

Oui

Je me souviens de ma 19 GT, à 260 "et quelques" milles kilomètres au compteur, y'a rien qui branlait.

Série 1

Celinaze a écrit :Là je compare à une Alfa de 87 est franchement, c'est mieux dans l'Italienne

Ah oui quand même

Finalement, je me rends compte que cette BX n'est pas le meilleur choix au quotidien (mon quotidien, ville-campagne).
Si quelqu'un est intéressé, j'ai mis cette annonce :
viewtopic.php?f=24&t=960

Je pense qu'effectivement, en voiture du quotidien c'est l'enfer

j'ai bien une ourane grise de 06/93

gobby a écrit :Je pense qu'effectivement, en voiture du quotidien c'est l'enfer

L'enfer, je n'irais pas jusque là (disons que je ne l'ai pas connu...)
Mais c'est trop glouton et il y a trop de pièces spécifiques pour la "consumer".
C'est en abîmant mon PC avant en me garant au boulot que j'ai pris ma décision.

C'est de plus en plus difficile de rouler avec ça tous les jours, car pour des pannes bénignes tu peux facilement te retrouver en rade 3 semaines

Et en plus effectivement, si tu fais de la ville, ça boit.

Et oui, les défauts d'une auto prete à entrer en mode collection commencent à apparaitre, vive les NFP

gobby a écrit :C'est de plus en plus difficile de rouler avec ça tous les jours, car pour des pannes bénignes tu peux facilement te retrouver en rade 3 semaines
Et en plus effectivement, si tu fais de la ville, ça boit.

En fait, ça ne me dérange pas de la laisser en rade 3 semaines, car j'ai toujours la vespa, le vélo ou la 2cv pour me déplacer.
C'est plus la conso et la fragilité des éléments en fibre.
Dernier plein : 11,5 litres au 100...
Bon, j'ai peut-être un peu appuyé...

Migouze a écrit :

gobby a écrit :C'est de plus en plus difficile de rouler avec ça tous les jours, car pour des pannes bénignes tu peux facilement te retrouver en rade 3 semaines
Et en plus effectivement, si tu fais de la ville, ça boit.

En fait, ça ne me dérange pas de la laisser en rade 3 semaines, car j'ai toujours la vespa, le vélo ou la 2cv pour me déplacer.
C'est plus la conso et la fragilité des éléments en fibre.
Dernier plein : 11,5 litres au 100...
Bon, j'ai peut-être un peu appuyé...

Ca fait beaucoup je trouve, moi généralement je fais 8.5/9l...

Pour avoir discuté avec un gars qui fait du rachat et de la revente de pièces d'auto anciennes, la BX va trés vite etre touchée par des soucis de disponibilité de pièces.

On doit ça à la gestion de prod assistée par ordi... trés peu de stock mort à la fin de la prod de la voiture = rapide disparition de pièces de rechange.

gobby a écrit :Je pense qu'effectivement, en voiture du quotidien c'est l'enfer

Si on oublie la fiabilité et la conso, non. Je parle en connaissance de cause...

Salut à tous,

demain, 15h30, je troque un XU9J4 de 160 cv contre un G11/631 de 56 cv
ça va me faire drôle, c'est sûr...

présentation dans la page adéquate bientôt

Peut-être que Greenball, le futur propriétaire, en fera une présentation sur le forum, puisqu'il l'avait eue de 2003 à 2007.

M

Drole peut etre, bizarre surement

Alors croyez-le ou non, mais j'ai rencontré Migouze et sa 16s blanche avenue de la porte de Chatillon (paris XIV) totalement par hasard, une heure peut-être avant qu'il troque sa bx 16s contre une Gs

http://picasaweb.google.fr/Gwenvael.Gal ... 2Z-6jZ4QE#

On ne peut que tu croire ! Il y a les photos à l'appui !
Très sympa cette rencontre inattendue

La 16s est à nouveau dans les mains de celui qui fut son propriétaire de 2003à 2007.
Quant à moi, je suis le proprio d'une GS qui a été conservée sous cloche de verre pendant 30 ans...

Le monde est vraiment petit

Content qu'elle ait retrouvé son ancien proprio ! Une des plus belles 16s en tout cas