www.lacitroenbx.com

serialpyro a écrit :Les ultrasons ne vont pas remplacer l'abrasion du polissage de l'alu.

Bin voila le résultat du carbu de l'aronde passé au ultra sons, avant passage il a eu juste droit à un dégraissage à l'essence.

a voir l'état de surface du carbu on dirait qu'il a plutôt reçu un coup de brosse monté sur un touret

Lolo nous raconte de la merde

Bordel démasqué.
Si on ne peut plus troller .
En fait je ne l'ai pas passé au touret, mais à la dremel, remarque ça revient au même.

j'aurai dû parier de l'ARGENT!

lolo83 a écrit :Bordel démasqué.
Si on ne peut plus troller .
En fait je ne l'ai pas passé au touret, mais à la dremel, remarque ça revient au même.

L’honnêteté légendaire des gars du sud est

Et la mauvaise fois du reste.

moi aussi à la dremel avec disque sisal et pate et mirror mais ça reste galère.

J'ai retrouvé une partie de mon stock








les factures de la millesime

Citroracing 2009 xD J'y étais avec ma 11RE ♥


Pièces

si tu regardes bien la plaque elle est cabossée de l'accident de la millesime, le l'ai laissée telle quelle.

Ah oui... Je ne savais pas pour ton Image Oo'

J'ai monté le gros plip avec son récepteur qui lui ai associé et ça fonctionne mais...
ça ferme et reouvre de suite 9 fois sur 10 et 1 fois ça reste fermé mais la porte conducteur ne se ferme ou ne s'ouvre pas alors que toutes les autres et le coffre oui.
A la clé par contre, elle s'ouvre et se ferme normalement comme tous les ouvrants et du premier coup.
J'ai essayé un autre boitier de centralisation sans résultat.
Va falloir dégarnir la porte, je suppose ?

xixis91410 a écrit :Ah oui... Je ne savais pas pour ton Image Oo'

viewtopic.php?f=22&t=225&start=310

Oui je suis allé voir avant de te répondre...

bordel pareil, j'ignorai cet accident! Impressionnant les photos de la pauvre Millé

ah t'avais pas suivi ? ni l'histoire de la tzdt blanche ?

non

c'est à dire?

petit post chez yaroclodo mais qui ne parle pas de l'enculerie finale http://www.yaronet.com/posts.php?s=113973

et finalement?

un matin je demarre et gros clac clac dans le bas moteur qui s'amplifie avec la vitesse, elle passe de garage en garages qui ne savent diagnostiquer et pensent à une bielle ou autre mais doivent démonter encore plus et chiffrer encore plus de mo sans savoir quoi trouver.
encore étudiant, unique voiture qui m'a couté 1600 à l'époque et je l'ai féraillée puis achetée la millésime quelques semaines après.

bordel...

on peut dire que t'es pas rancunier avec les BX toi

sans compter ma première caisse, la rd turbo intérieur demi cuir lol.
achetée 100euro avec ct et une liste de défauts sans contre visite infinissable du genre (présence de corps étrangers dans le circuit de suspension ) et j'en passe des meilleures.
Conduite sans permis encore validée ni cg faite à mon nom ni assurance en cours (oui je sais c'est nul...).

serialpyro a écrit :Conduite sans permis encore validée ni cg faite à mon nom ni assurance en cours (oui je sais c'est nul...).

c'est comme ça que t'es venu sur Yaro, logique tout concorde

mais non j'avais déjà la tzdt achetée cher pour une bx et pour mes finances et tout en règle et qui marchait fort, bien plus que la millésime d'ailleurs qui pourtant était en bosch.

Bon c'est pas tout de faire 3h de route A/R pour bosser sur l'hydrau d'une xantia athéna mais je dois avancer sur cette tzs :dtm:
Demain je repose le carbu.
Quelqu'un peut me dire comment je dispose les joints restants dans la pochette ?
Pas les petits toriques des axes de papillon que je n'ai pas changé mais les 3 grands (2 pareils qui se suppose mettent la cale d'embase en sandwich) et un autre de forme très proche à ces deux là qui va je ne sais où.

Carbu reposé et ça ne démarre toujours pas, donc je commande pour l'allumage entre autre

bordel

tu as tout vérifié avant de tout changer?

Ça rigole pas là.

pas encore validé car mon paypal merdouille.
bah tout est d'origine déjà.
j'ai des étincelles bof et pas un pet d'envie de démarrer quand j'essaye.
juste des pop pop de suie qui sortent du pot et ça sent l'essence.

C'est un 105cv dessus?

l'essence sort de la pompe?

Oui le carbu debite dans la pipe.
Le filtre est plein.
La tete delco est bof.

mymygld a écrit :C'est un 105cv dessus?

Oui.

Il me faut trouver cette panne soudaine et immobilisante bordel.
Si je mesure les resistances des elements comme bobine et cables ht.
Je peux avoir une idée de leur état ou est ce trop aléatoire?

serialpyro a écrit :Il me faut trouver cette panne soudaine et immobilisante bordel.
Si je mesure les resistances des elements comme bobine et cables ht.
Je peux avoir une idée de leur état ou est ce trop aléatoire?

:19bdlc:

Nan! toi

serialpyro a écrit :Il me faut trouver cette panne soudaine et immobilisante bordel.
Si je mesure les resistances des elements comme bobine et cables ht.
Je peux avoir une idée de leur état ou est ce trop aléatoire?

tu peux mesurer la resistance primaire de la bobine et comparer à la valeur de la RTA. c'est un bon indicatif déjà

serialpyro a écrit :j'ai des étincelles bof et pas un pet d'envie de démarrer quand j'essaye.
juste des pop pop de suie qui sortent du pot et ça sent l'essence.

En relisant, ça m'évoque nettement la bobine " à moitié HS " de l'AX, celle pour laquelle j'ai planté la 2000

D'après le multimètre elle était bonne et dès son remplacement tout marchait (j'avais quand même fait delco-faisceau, puisque je les avais...).