www.lacitroenbx.com

Tout à fait, je suis entièrement d'accord avec toi. Personne n'est un sur-homme de l'asphalte, et si c'est pas toi çà peut être les autres, bref tout est toujours possible.
Cependant je suis grand garçon, je connais les risques..... Cependant la législation est sacrement merdeuse à ce sujet, une epave sans frein ni amortisseur qui prend une contre visite de CT, bah pendant 2 mois il peut circuler librement et mettre tout le monde en danger, et une modif "sérieuse" c'est dans le fion direct......c'est comme çà.

impose ton drift et le reste on s'en fou

belle époque de la FFD

Ça y est, vla que ça lui reprend..... Le drift je le fait qu'en fond de marche à recul de bx !!!

...et uniquement sur terre battue à la main

quelle tanche

DRIFT! ET VITE!

Ok mais seulement si tu me fourni en pneus d' avance, en cardans, boites et ponts, renforts de caisse, cales pour rayon de braquage pares chocs etc.... Alors? Hein? J'impose du drift ou quoi, si tu fournis , hein? Hein?

vu le panel d'estimation de pièce que tu m'en fait, t'avais prévu de faire ça sur piste pendant plusieurs WE de suite

ce n'est pas quelques enchainement simpa qui vont la vriller ta meule!

Nenni!!!! Pas de cintrage de caisse ou d' arrachage de support de berceau à l' horizon. Ca m' arrive de temps en temps de provoquer une petite dance du popotin mais ça s'arrête là!!!!
Déjà qu' à force de couple j'avais cintrer mes vis de support de pont...

ouf, merci de me rassurer

j'ai cru que tu conduisais ça comme une BX 1.9D, quel gaspi!

Non monsieur. Ce n' est pas du gaspi, juste de la passion....et pour être honnête je suis même étonné d' avoir pu cintrer cette vis, pourtant de très forte section, sachant que je fait pas des retrogradage de malade et je fout jamais l' accel a fond sans accompagner la pedale....
je veux bien croire que le couple soit plus fort que l' origine, mais quand même.....

la qualité Zallemande ne serait donc pas au RDV?!

J'irai pas jusque là....Peut etre est ce une pièce defectueuse.....La hausse de couple de la reprog, j'y crois moyennement. Et j'ai jamais entendu de ce soucis là ailleurs. A mon avis, surement une couille dans le ptage sur cette vis en particulier.
Parce que quand on garde une vue d'ensemble, tout est quand même dimensionné pour durer.

Quand je vois mon pote et sa M5 e60 avec pont neuf à 80000kms...

Argent pour le remplacer par du neuf chez BM

Pour info, en ES chez BM, 2200€ le pont brut.

après faut pas perdre de vue que ce sont des voitures puissantes et coupleuses. On pas en train de parler d'une golf gti quoi....
la e60 c'est 507 ch et un couple de camion sous amphet. On arrive à des perfs de voiture de course dans une berline bien bourgeoise et le poid que ca implique. Donc au bout d'un moment si on tire trop sur la corde. Les voitures de course qui offrent des chiffres équivalents elles font pas long feu en terme de périphériques, ca reste du consommable.....

oui et les M5 e60 ne sont pas réputées pour leur fiabilité

Foncièrement je sais pas si on peut parler de fiabilité, mais plutôt d' un usage par destination qui correspond même plus à la nature même de la voiture. Trop pointu, trop rageur, trop tout pour rouler de feu rouge en feu rouge en pleine ville , ou prendre des charges et relances sauvage à chaque portion propice qui se présente.

Wutch a écrit :oui et les M5 e60 ne sont pas réputées pour leur fiabilité

Tout ce qui est 16-18-20-23d non plus.

Des nouvelles de titine, elle à reçu berceau et pont de 3.2, donc rapport de 3.23 au lieu de 3.15. Pas grande difference, mais passé les 160-170, ça se sent bien ça monte dans une fluidité très agréable.
bien entendu, montage de pièces d'occasion top moumoute qualité, pas de jeux nulle part, encore la belle peinture noire tout partout. Avec ceci, joints spis neufs, silents blocs opportuns neufs, et une pitite géométrie. C'est parfait
Et remontage de feux à clignos orange, suites à messages d'erreurs sur l'odb, éclairage arrière qui faisait ce qu'il voulait....j'ai passé l' aprèm a transformer des feux 1AB et non compatibles odb en feux compatibles odb et 2AB pour correspondre au faisceaux de la voiture. Tout est fonctionnel, entièrement comme l' origine sans manouchage, aucune détection shunté. Au poil !
je posterai des photos du pont et du popotin a lumière orange ultérieurement

le nouveau ponpont:


L'ancien pont et berceau....sans équivoque.


le cucul à clignos oranges:

c'est mieux en orange.

tu as refait l'etanchéité des joints spi du pont tant qu'à faire?

Affirmatif, BM me les a changé en meme temps.
La géométrie à été refaite aussi, la vidange de pont, forcément, et la visserie est neuve sur la laison pont/berceau, ainsi que les SB de berceau et j'ai aussi racheté le support de pont en neuf car il y a deux SB sertis dedans.

pour les feux, j'aime bien en blanc aussi, mais comme titine a 21 piges, et que vu son état je suis plutot fier de son âge, j'ai preféré remettre en orange.
Le petit côté cougar qui fait encore bien bander

Je déteste toujours autant les rétros M3. Dommage, car à part ça c'est très chouette pour une E36.

ça impose son drift!

Le vla qui recommence avec son drift

Kéké les jantes non?

Des vraies BBS le mans, sans commentaire...en plus c'est contemporain du modèle .
kéké....non mais....

Avec elargisseurs de voies alors.
Non juste que les pneus taille basse faisaient penser à la monte de jantes d'un modèle initialement plus gros comme une m5 par exemple.

STjoker a écrit :Le vla qui recommence avec son drift

Pour la taille à l' arrière je suis en 10*18, monté en 245/35 flanc tendu. Calle de 20mm en plus de chaque côté...vu l' élargissement du cul, c'est obligatoire, et je dois dire que ça stabilise plutôt fortement.

tout cul tendu mérite son dû!

STjoker a écrit :Des vraies BBS le mans, sans commentaire...en plus c'est contemporain du modèle .
kéké....non mais....

Greg a écrit :tout cul tendu mérite son dû!

Titine récupérée hier. J'ai pas eu l'occasion de bien bien détailler le PC refait parce qu'il commençait à faire noir, mais çà à l'air nickel. A confirmer quand j'aurais le temps de regarder en plein jour...
Cet été je referait surement une passe de noir satiné sur la lame inferieure , histoire que ce soit moumoute.
A l'occas je posterai une tof du pare choc.
finalement çà a été plutôt bénéfique que mon PC se fasse torcher sur le parking de BM pendant qu'ils l'avaient en garde, comme je comptais le refaire un jour ou l'autre, çà m'aura rien couté. ....surtout que maintenant que j'ai vu que çà avait l'air bien propre, je peut m'en réjouir, et en plus le chef d'atelier avait vu avec le carrossier pour qu'il soit refait entier et pas une simple retouche.

çà me rappelle le PC avant changé grace à un choc fait par un pote qui a reculé sur ma bx 16s... je crois que j'ai eu le dernier pare choc neuf, il valait 7000 Frs, facture totale 13000 frs en 2001 sachant que le mien etait tout rapiécé

Le daron a eu droit à une peinture gratuite de ses jantes chez Citron le mois dernier, car ces cons les avaient rayées en changeant les pneus. Ca tombait bien car elles avaient regardé de trop près un trottoir.

Bah un copain à eu ses jantes torchées chez citron ( une spécialité de la marque ??? ) il y a peu et comme il s'en est rendu compte que le lendemain, ils l'ont envoyer bouler en disant que c'était lui. Des gros enc.... quoi.

STjoker a écrit :Bah un copain à eu ses jantes torchées chez citron ( une spécialité de la marque ??? ) il y a peu et comme il s'en est rendu compte que le lendemain, ils l'ont envoyer bouler en disant que c'était lui. Des gros enc.... quoi.

Mon père l'a vu en réceptionnant l'auto.

Coup de bol.