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loloBX a écrit : dim. 23 févr. 2025, 18:49 Oui les dernières phase 2 vieillissent plutôt bien

Oui, la difference par rapport aux premières phases 2 est même effrayante.

87-88 c'est allègement maximal même si le creux finition est 1989-90

Effectivement quand on voit l'intérieur d'origine de l'ancienne Smatmobile et celui de ma Millésime alors que les deux ont passé quelques années dehors...

Cette rougne a roulé aujourd'hui.

Bien : la clim fonctionne toujours et fait encore un froid tout à fait correct.

Pas bien : en repartant d'un patelin à 1/2 heure de chez moi le circuit de gazout s'est désamorcé ! J'ai un souci de prise d'air, divers symptômes apparus ces derniers temps me font penser que ça vient du couvercle de la PI. Et il est vraiment temps que je change les sphères !

Ou membrane du filtre. T'as une fuite sur le couvercle?

J'ai le système récent : poire d'amorçage et boitier de filtre en plastique au - dessus de celui du calorstat.

Commence par la poire au pire, c'est pas le plus cher.

Harlock a écrit : mer. 5 mars 2025, 21:29 Commence par la poire au pire, c'est pas le plus cher.

Sans compter que c'est souvent là que y'a le plus de pépins

Le clapet anti retour souvent et tout retourne ou partie au réservoir.

La poire c'est déjà fait, le souci avait été résolu. Et j'ai pas mis de la chinoiserie.

C'est vraiment une prise d'air, pas une électrovanne qui s'ouvre ou ferme quand elle veut?

Après la pompe elle même en effet.

Je suis persuadé que ça vient du couvercle de pompe, c'est un classique. De toute façon c'est une pompe que j'avais fait refaire chez Ouest Injection il y a bien 15 ans, et si sur celle de ma TRD ils m'avaient fait du super boulot (je suis descendu à 4l5 en conso) je suis persuadé que ça n'a pas été le cas sur celle - ci (elle tourne entre 5l7 et 6l5 en conso, et elle watte moins qu'avant).

J'avais eu une déformaton mineure du boitier de filtre en plastique, il prenait de l'air et j'ai mis un bon moment à trouver. Ne néglige pas ça.

Je l'avais déjà changé en neuf, mais je viens de tilter que j'ai changé de moulin entre - temps. Je vais donc voir ça.
C'est drôle, c'est le même système sur TD12 et les proprios ne sont jamais emmerdés...

ah en effet changement de moteur mais un détail

Si tu mélanges les pièces aussi...
Pourtant j'en entend du bien de Ouest Injection, quelques Xmistes y ont eu affaire.

Mais après c'est comme dans beaucoup d'endroits , t'as des supers mecs et d'autres ce sont des manches à cou*lles.

Si tu es sûr de ton circuit avant la pompe...

Harlock a écrit : ven. 7 mars 2025, 14:14 Si tu mélanges les pièces aussi...
Pourtant j'en entend du bien de Ouest Injection, quelques Xmistes y ont eu affaire.

Mais après c'est comme dans beaucoup d'endroits , t'as des supers mecs et d'autres ce sont des manches à cou*lles.

Si tu es sûr de ton circuit avant la pompe...

Ben le coup de la limaille dans la PI de Demes, moi ça m'a un peu refroidi. J'ai pas osé testé pour la Millérougne et tenter une autre adresse.

Limailles dans PI? c'est plus sur les pompes des DCI Renault.

Après on peut plus être sûr , sur la XM j'ai quand même un doute sur leur boulot ( ou le mien mais quand même)...
Les injos ont pris un coup je pense , vu le travail de sagouin de l'ancien proprio, donc je vais commencer par là, sinon je cherche un autre moteur tournant.

Il faut aussi penser à l'aspiration au niveau du réservoir qui peut être fendu des fois, surtout quand on mets les durites en tension.

Limaille dans le filtre venant de la PI j'ai eu, justement sur celle - ci. Quand j'ai changé le filtre à gasoil que dalle.

Aïe .

Bof, c'était il y a longtemps.

Sphères neuves reçues ce matin et montées cet après - midi !

Après un petit tour au patelin voisin (pays des ralentisseurs ) je confirme qu'elle a retrouvé toute sa souplesse.

Je commence par la sphères AVG. Euh pourquoi elle est si dure à dévisser alors que j'ai dépressurisé le circuit ? Et puis très vite une grosse émulsion de LHM dégueule ! Je me suis bien démerdé, j'ai réussi à contenir les dégâts aux prix de 2 - 3 chiffons totalement imbibés. Et même après avoir retiré la sphère j'entendais du gaz se barrer par la tête de vérin, je n'avais jamais vu ça même indirectement. Je pense que c'est la sphère AVD qui dégazait, parce que celle - ci je n'ai eu aucun mal à la déposer mais quand je l'ai secouée elle faisait bien glouglou.
Sinon je pensais galérer avec les sphères arrières mais pas du tout.

Sinon mon bricolage pour la tablette arrière ne tient pas. Les cales de mousse que je pensais suffisamment denses ne le sont finalement pas assez, il faut du caoutchouc !

Pas de bol

griscristal a écrit : sam. 8 mars 2025, 20:37
Pas de bol

non, mamaille

Imprimante 3D pour créer une pièce.

Ça, c'est pas con du tout !!!

çà semble simple sur le papier, mais quand il faut créer y a personne

Petite réparation du Dimanche : l'enceinte droite ne fonctionnait plus depuis quelques jours ! Je l'échange avec la gauche, pareil !

Je sors l'autoradio : un des deux fils marrons (voie de droite donc) débranché ! Je refais la connexion, ça refonctionne nikel.

J'en ai profité pour recoller le tweeter de l'enceinte gauche qui s'est décollé pour l'occasion et ajouté les ensembles vis / écrou - cage manquants (deux à gauche et un à droite).

Panne gratuite

Fixation de qualité = moins de vibrations = qualités acoustiques améliorées, avec le XUDT en charge ça fera la différence

Voilà. Ceci dit ça reste assez relatif pour une BX.